Тестово шофиране Dacia Duster Red Line TCe 150: Червена линия

Следващият етап от еманципацията на Dacia по пътя от бюджета към масовия сегмент

Когато Renault започна масово производство на „модерен, надежден и достъпен“ автомобил в своя румънски завод преди петнадесет години, може би дори най -оптимистичната от френската компания нямаше представа колко успешна ще бъде идеята им.

От година на година моделите на Dacia с просто оборудване, но с всичко необходимо за нуждите на широк кръг клиенти, стават все по-успешни, тъй като гамата на марката расте и днес включва седан, комби, хечбек, миниван, лек ван и, разбира се, неизбежният модел на днешния SUV - Duster, който се появи на пазара през 2010 г.

Благодарение на здравата си конструкция, проходимостта (особено във версиите с двойно предаване), ниското тегло и двигателите Renault-Nissan, първото поколение Dacia Duster се е доказало на десетки пазари. Склонни сме да свързваме известна доза съседска завист, главно с завода в Миовени, Румъния, но също така се произвежда под различни имена в Бразилия, Колумбия, Русия, Индия и Индонезия. И така – два милиона копия за осем години.

От миналата година на пазара се появи второто поколение на модела с по-атрактивен външен вид, повече системи за сигурност и приемливо ниво на комфорт за средния европейски потребител.

Първоначално външният вид на модела е една от силните му страни - формата на каросерията предполага дори повече динамика, отколкото предлаганите бензинови и дизелови двигатели могат да осигурят. Сега обаче в това отношение настъпват значителни промени...

Престижен авторитет

Едновременно с дебюта на лимитираната серия Red Line, включваща свежи дизайнерски елементи, Dacia разширява гамата си модели с два 1,3-литрови бензинови двигателя, които френско-японският концерн разработи съвместно със своите партньори от Daimler.

Агрегатите са с мощност 130 и 150 к.с. и с тях Duster Red Line става най-мощният сериен автомобил на Dacia, произвеждан някога. Двигателите са много модерни, с директно впръскване и централно впръскване, със специално покритие на цилиндрите Mirror Bore Coating – технология използвана в двигателя Nissan GT-R.

Високоскоростният турбокомпресор се охлажда с вода и продължава да работи дори след спиране на двигателя. Съвременните агрегати са оборудвани с филтър за твърди частици (GPF) и отговарят на емисионния стандарт Euro 6d-Temp.

Двигателите от едно и също семейство се използват в много модели на Renault, Nissan и Mercedes и свързват представителя на Dacia в класа SUV с престижни и популярни превозни средства. С малки детайли (като черен корпус на страничните огледала с червени линии, червени акценти на дефлекторите, дръжките на вратите, скоростния лост и тапицерията на седалките) дизайнерите са внесли спортен елемент в екстериора на автомобила, за да съответстват на повече мощност.

Оборудването говори и за увеличаване на амбициите: аудио-навигационната система Media-Nav Evolution със 7-инчов сензорен екран и (по желание) карта на Централна и Източна Европа, MultiView Camera (система с четири камери с два режима на работа, по избор), предупреждение за обекти в "слепи" »На една точка от колата, сензори за паркиране отзад и (срещу допълнително заплащане) система за влизане без ключ, отопляеми предни седалки и автоматичен климатик. По този начин споменът за лошо оборудваните ранни модели Dacia все повече се превръща в минало.

Засега новият двигател е сдвоен само с предно предаване (задвижването на всички колела се очаква по-късно тази година), но при нормални метеорологични условия и офроуд условия това не изглежда недостатък, дори подобряване на линейната динамика за сметка на по-малкото тегло.

Колата преодолява неравностите изненадващо удобно, намаляването на шума е по-добро от преди, а новият двигател не е твърде силен. Ръчната скоростна кутия не може напълно да скрие турбомоторите, но максималната тяга от 250 Нм е на разположение при 1700 об / мин.

Ако, съблазнен от много сила, се опитате да шофирате с висока скорост в завои по неравни повърхности, може да бъдете изненадани от внезапното излизане от завоя и накланянето на тялото. Много по-приятно е да се отдадете на спокойно и плавно плъзгане по пътя, както подобава на семеен SUV модел.

Цените на Duster Red Line с нов бензинов двигател (150 к.с.) започват от $ 19 600, дизеловата версия (115 к.с.) е с около 600 долара по-скъпа. Тестова кола с гореспоменатите екстри струва $ 21 500. Доплащането за двойно задвижване е $ 2.

Заключение

Името Red Line може да се приеме като намек за границата на червената линия, която разделя бюджетните автомобили от обичайните масови. С новия двигател, използван в моделите на Mercedes, става все по-лесно да се преодолее тази линия.