Dacia Logan Pickup 1.6 Ambiance
Само защо? Като се качиш в тази кола и запалиш двигателя, след всички турбодизели, колкото и да са модерни, звукът на този двигател е като балсам за ушите, а не се поддържа от вечни сензорни трептения - дори и съвременните турбодизели.
И така остава по всяко време по време на шофиране, добре, поне в рамките на ограниченията на скоростта и при умерени обороти на двигателя. При по -високи обороти на двигателя колата става по -силна, отколкото сме свикнали на бензиностанциите и е вярно, че този пикап няма топлоизолацията, която правят другите леки автомобили.
В този пикап ще трябва да свикнете и с други звуци, които никога няма да чуете в лека кола, най-забележимият от които е звукът от търкаляне на задните колела и звукът от удряне на камъчета (също от задните колела). пистата. Гърбът не е нищо повече от ламарина.
Но това важи и за турбодизелите, така че нека се върнем към бензиновия двигател. Този явно е взет от личното на Логан и следователно също толкова жив. На пета предавка на празен ход той се върти при над 5.000 об / мин, при което скоростомерът е доста над 160.
Останалата част от колата ускорява до 170 километра в час, както показва скоростомерът, когато е празен, леко неспокоен, но в напълно контролируема зона, а на по -ниски предавки се върти до 6.800 об / мин, когато електрониката грубо пречи на работата. Е, на четвърта предавка двигателят се върти по -болезнено, а в първите три предавки, които са доста къси, е доста лесно.
За пореден път този вид подчертава, че това е микробус, построен от личен автомобил, което означава, че можем да очакваме донякъде такъв комфорт. Те ще впечатлят със скоростта на отопление на интериора (отново: бензинов двигател!), Вълнуваща реакция на педала на газта (старо училище, без манипулиране на предаването на сигнал) и усещането за контакт на гумата с пътя (отново старото училище ) въпреки че гумите са високи и изобщо нищо особено.
Малко по -малко приятно, но в микробуса се очаква пластмасов волан, бутоните са големи, формите са прости, няма сензор за външна температура, а на второто от четирите нива вентилаторът става достатъчно силен.
Или двигателят е твърде тих? В същото време консумацията му не е толкова по -висока от тази на турбодизел, което би било основната причина за закупуването на последния. Като такъв, този пикап лобира добре за избора на бензинов двигател. За щастие можете (поне с тази Dacia) да избирате.
Винко Кернц, снимка: Алеш Павлетич
Dacia Logan Pickup 1.6 Ambiance
Основни данни
| Продажби: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Базова цена на модела: | 8.880 € |
| Цената на тестовия модел: | 10.110 € |
| Изчислете цената на автомобилната застраховка | |
| Мощност: | 64kW (87 KM) |
| Ускорение (0-100 км / ч): | 13,0 s |
| Максимална скорост: | 163 км/ч |
| Консумация на ECE, смесен цикъл: | 8,1 л / 100 км |
Техническая информация
| двигател: | 4-цилиндров - 4-тактов - редови - бензин - работен обем 1.598 cm? – максимална мощност 64 kW (87 к.с.) при 5.500 об./мин. – максимален въртящ момент 128 Nm при 3.000 об./мин. |
|---|---|
| Пренос на енергия: | двигател с предно предаване - 5-степенна механична скоростна кутия - гуми 185/65 R 15 T (Goodyear GT3). |
| капацитет: | максимална скорост 163 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 13,0 сек - разход на гориво (ECE) 11,0/6,5/8,1 л/100 км, CO2 емисии 192 г/км. |
| Масе: | празен МПС 1.090 кг - допустима брутна маса 1.890 кг. |
| Външни размери: | дължина 4.496 мм - ширина 1.735 мм - височина 1.554 мм - товароносимост 800 кг - резервоар за гориво 50л. |
Нашите измервания
| T = 9 ° C / p = 1.005 mbar / отн. vl. = 42% / Статус на километража: 1.448 км | |
| Ускорение 0-100 км: | 13,0s |
|---|---|
| 402 м от града: | 18,8 години ( 118 км/ч) |
| Гъвкавост 50-90 км / ч: | 13,0 (IV.) S |
| Гъвкавост 80-120 км / ч: | 21,1 (V.) стр |
| Максимална скорост: | 166 км / ч (V.) |
| тестов разход: | 8,2 л / 100 км |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 46,4m |
| AM таблица: | 43m |
оценка
Dacia създаде изцяло нов клас на нашия пазар с линия лекотоварни автомобили, където все още остава единственият. Пикапът с бензинов двигател е добър избор и технически има същата стойност като турбодизеловата версия. Те решават само лични желания и изисквания.
Хвалим и укоряваме
тиха работа на бензиновия двигател
бързо загряване на кабината в студа
усещане за волана
оживеност на двигателя
цена
шум от задната част на колата
няма данни за външната температура
превключване с висока скорост
