Тест драйв Clio RS - най-бързият компактен сериен автомобил

Ето записите на Nordschleife в известния Нюрнбергринг.

Вместо състезания от висок клас, North Arc провежда рекордно състезание в стандартните автомобили, малко като турбо маркетинг за нови модели. Кои са най -бързите производствени автомобили на легендарния участък от 20,832 220 км и с какви каскади се състезават? Сега ще разберете. Новини: Рекордна обиколка на Nurburgring Renault Clio RS XNUMX Trophy.

Почти всеки месец автомобилните производители парадират със своите прахово боядисани серийни превозни средства и поставят нови рекорди по обществени пътища. Само седем минути и ето нов рекорд за автомобили с предно предаване. Дори супер тежките кросоувъри като Porsche Cayenne Turbo S или Range Rover Sport SVR не могат да бъдат спасени от ентусиазма на инженерите-изследователи.

Записите са добри за успешен маркетинг

Но защо такъв шум? Защо всички производители поставят рекорди? Надпреварата с времето е добра за PR битка. Северната арка на Нюрбургринг отдавна е отличителен белег за качество и символ на спортен дух. Освен това производителите вече прибягват до пистата Айфел, за да тестват новите си модели. Особеност на отсечката от 20,8 км е комбинацията от бърза и бавна отсечки, където се тества и кърмата на прототипите. Между другото, новият запис е най-добрият маркетинг и връща имиджа на компанията. Разбира се, и егото.

Времето за гонене обаче е трудно в сравнение с лоялната конкуренция. В по-голямата си част рекордните обиколки се управляват самостоятелно и по принцип не изискват независим орган. Проверката обикновено се основава само на видеоклипове в YouTube. Това важи и за състоянието на автомобилите. Кой знае колко пъти производителят е затегнал винта, за да придаде на автомобила допълнително сцепление?

Това не може да се коригира с интернет видео. Но на място те могат, ако им е позволено да поемат контрол, ако им е позволено. Ние сме в спортна кола, комбинирана с рекордьори. Не защото поставихме рекорд, а защото искаме спортната кола да достигне прага за нашите читатели. Да можеш да правиш твърди и дълбоки изводи. Нашият параден тест е супер тест.

За изданието от 1/2016 г. Renault ни изпрати своя Clio RS 220 Trophy. А супертест пилотът Кристиан Гебхард прелетя над Нордшлайф с малък състезателен куршум само за 8:23 минути. Благодарение на тези мощни 220 к.с. Clio не само беше с 36 секунди по-бърз от малкия си брат с 200 конски сили в супер теста 10/2013, но беше и най-бързият сериен автомобил, тестван някога. Освен това се оказа, че французинът скача срещу други категории, както се вижда от информация от нашата супертестова база данни: Porsche Cayman S (987c) 8:25 мин, BMW Z4 3.0si Coupé (E86) 8:32 мин, Ford Focus RS 8: 26 минути

Honda Civic Type R с най-бързо задвижване на предните колела

Цветя и рози съпътстват рекордната надпревара, особено при превозните средства с предно предаване. През март 2014 г. Seat с León Cupra 280 хитро изпревари конкурентното Renault в състезанието за серийни автомобили с предно предаване. Времето за достигане на Seat Leon Cupra 280 е 7: 58.44 минути. Три месеца по-късно французите представиха своя Mégane RS 275 Trophy-R. Задвижването на предните колела закръгля Северния контур за 7 минути 54.36 секунди, т.е. почти четири секунди по-бързо.

Девет месеца по-късно стана известно, че това най-добро постижение никога не е било рекорд. Защото междувременно Honda се издигна на хоризонта. Прототипът Honda Civic Type R запали асфалта на Nordschleife по време на тестове през май 2014 г. с резултат 7: 50,63 минути. 2,0-литровият четирицилиндров двигател с турбокомпресор, окачването, спирачките и аеродинамичната конфигурация са в унисон с производствената версия, която беше представена на автомобилното изложение в Женева през 2015 г.

Honda Civic Type R обаче не покрива напълно стандартната версия. Японците инсталираха предпазна лента. Според тях за по-голяма безопасност, а не за повишена здравина. По съображения за тегло, Honda се отказа от втора предна седалка, климатик и аудио аксесоари. Honda дори обяви, че възнамерява да тества R-серията преди края на годината и да постави рекорд.

Porsche Cayenne Turbo S открадна наградата на Range Rover

Сред големите лайнери на Northern Loop Porsche Cayenne Turbo S е най-бързият с 570 к.с. Според Porsche кросоувърът ще премине под Айфеловата ивица за по-малко от осем минути (7:59.74 минути). Благодарение на това Porsche Cayenne Turbo S изпревари съперника си Range Rover Sport SVR с около 15 секунди. А британският SUV през август 2014 г. постави нов рекорд за скорост.

Според BMW M Ltd. те няма да участват в рекордното състезание. Те се въздържат да счупят нов рекорд на North Loop с новата си суперсила Brumme X6M. Това е достатъчно, мощният 575-конски колос лесно ще покори Range Rover Sport SVR. Това достатъчно ли е за Cayenne? Вероятно не. Твърди се, че BMW X6 M е издържал малко повече от осем минути. Може би затова BMW е забулен в мантия на тишина за дните на мощния SUV.

Съвсем различна е ситуацията с наскоро представените модели M2 и M4 GTS. Тук BMW премина в офанзива на Nordschleife. Според концерна новото BMW M2 с 370 к.с. тръгна с гръм и трясък по известния маршрут за 7:58 минути. По-бавно Renault Megane? За разлика от M2, французинът носи полу-слизери от марката Michelin Pilot Sport Cup 2, които му дават няколко секунди, тъй като имат много по-добро сцепление. За разлика от това, новият компактен баварски автомобил на BMW поддържа контакт с асфалта с конвенционални пътни гуми (Michelin Pilot Super Sport).

BMW M4 GTS е с 30 секунди по -бърз от M2 на North Loop. Не е изненада, с гуми за чаша със 130 к.с. по -стабилна греда за по -голяма сила на огъване. Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde беше оставен с пръст в устата, отнеха му 7:39 минути, за да завладее част от Grune Hölle на Нюрбургринг. Но поне подкопават BMW M4. Специалистът от Bayer Leverkusen премина N Loop в супер тест за 7:52 минути.

6:57 минути за Porsche 918 Spyder

Кралят на шосейните туристически автомобили е Porsche 918 Spyder. Хибридният суперавтомобил преодоля 7-минутната звукова бариера през септември 2013 г. като първият обикновен автомобил. Тест-пилотът на Porsche Марк Либ озари асфалта за 6:57 минути. Чакайте, фанатиците на North Loop ще ви кажат веднага, но и Radical SR8 (6:55 мин.), и Radical SR8 LM (6:48 мин.) бяха по-бързи. Да, така е, но спортните модели са с британски документи и затова са изключени.

През май 2015 г. Porsche 918 Spyder беше ужасен, когато Lamborghini Aventador LP 750-4 SV започна да тества гуми на Nordschleife. И Lambo, оборудван с 6,5-литров V12 двигател, задмина Grüne Hölle в своята добре проектирана лодка. Неговото време: 6:59.73 минути – т.е. под 7-минутната граница, но малко над марката за хибриден спортист. О, 918 трябва да е мъртъв.

Наистина Lamborghini Aventador LP 750-4 SV е с точно 137 к.с. по-малко от Porsche, но Super Veloce компенсира по-ниската мощност с по-малко тегло (1595 вместо 1634 кг). Най-бързата обиколка на Lambo беше с гумите P Zero Corsa на Pirelli.

Дори McLaren също тества своя хибриден суперавтомобил P1, задвижван от скандинавски произход. Според McLaren мощните 916 к.с. Състезателят премина трасето за по-малко от седем минути, но точното време на McLaren P1 все още не е обявено. Така че може само да се гадае дали McLaren P1 е изпреварил Porsche 918 или е зад него.

Макларън също заяви, че условията не са оптимални. Защото асфалтът трябваше да е по-студен.

Климатичните условия играят много важна роля за маршрута. По-високите температури означават повече гаранция, разбира се не е нужно да са толкова високи. В противен случай гумите ще започнат да се смазват. Водачът е важен фактор. Добър шофьор като Lieb може да навакса в последните няколко секунди.

Корвет постави рекорд със Z06

Seat наистина загуби рекорда си в Nordschleife за най-бърза кола с предно предаване, като испанците атакуваха с най-бързата комби. Според Seat Leon ST Cupra, той е преминал Айфеловата верига за 7:58 минути. Би било точно същото като Hot Hatchback.

Той ще бъде удостоен със званието „Най -бързият електрически автомобил в Нюрбургринг“. Audi R8 e-tron (8: 09.099 мин.) През 2012 г. Проблемът е, че R8 e-tron все още не е произвеждан масово. Той надмина Mercedes SLS AMG Electric Drive година по -късно. Неоново жълтият E-racer прелетя над Нордшлайф за 7: 56.234 минути. По това време Mercedes дори е нотариално заверен.

През януари 2015 г. медиите съобщиха, че времето за обиколка на Ford Shelby GT7R е 32.19: 350 минути. Това ще бъде най -бързият мускулен автомобил в Nordschleife и пет секунди по -бърз от Chevrolet Camaro Z / 28, с който се експериментира през 2013 г. И наистина в полувлажни условия, както казаха тогава.

Мощни 600 к.с. Nissan GT-R Nismo държи рекорда за най-бързо произвеждания автомобил с турбо задвижване. Годзила избяга Нордшлайф за 7: 08.679 минути. Corvette Z7, със специалното си представяне на Z08, отне приблизително 06:07 минути за една обиколка от Северния цикъл. Това съобщава autoweek.com, позовавайки се на източник, който прекарва много време в Нюрбургринг (и са инвестирани много пари).

Затова часът не трябва да се публикува, тъй като вече има забрана за записи. Причината за това са мерките, предприети от Nürburgring Ltd. след инцидент с Nissan по време на първото състезание VLN през 2015 г., което доведе до смъртта на един зрител. Порталът roadandtrack.com, който получи информация от вътрешен източник на General Motors, каза, че времето не съвпада. Отговаряйки на въпроса "спортни автомобили", Chevrolet набляга на думата "слух".

В нашето слайдшоу можете да гледате записите и опитите на конвенционални пътни автомобили на Nordschleife.