Citroen Grand C4 Picasso срещу Proton Exor 2014
Що се отнася до парите, Citroen Grand C4 Picasso е красноречив оратор срещу подлото бърборене на Proton Exora.
Предпоставката на двете превозни средства е една и съща: да превозват петчленно семейство и все пак да могат да превозват няколко приятели от време на време. Случаен момент се нуждае от известно внимание - заредете всяко превозно средство с пълен комплект и количката няма да заема мястото за съхранение по подразбиране.
Ако функцията е същата, формата е напълно противоположна. Citroen е високотехнологичен транспортер със съответната цена; Proton се харесва на долния ред на домашния бюджет.
VALUE
Exora е разделена от Picasso с почти 20,000 25,990 долара. Proton People Carrier е на цена от $XNUMX за базовия модел GX, което го прави най-евтиният компактен превозвач на хора на пазара. Стойността е подкрепена от безплатна поддръжка по време на петгодишен гаранционен период.
Стандартното оборудване включва сензори за паркиране, DVD плейър на покрива и климатик с вентилационни отвори и за трите реда.
Горната гарнитура GXR струва $27,990 43,990 и добавя кожена облицовка, камера за заден ход, круиз контрол и дневни светлини. Предпътната цена на Citroen от XNUMX долара също е най-високата в класа с голяма разлика.
Това отразява по-луксозни материали в цялата кабина - и най-добрите щрихи като камера за заден ход от птичи поглед, двоен дисплей за информационно развлечение и контроли за информация за водача и самостоятелно паркиране.
Grand C4 Picasso е подкрепен с шестгодишна гаранция - най-добрата в страната - но няма график за обслужване с фиксирана цена.
Конкурентите на двойката са Fiat Freemont за 27,490 29,990 долара и Kia Rondo за 38,990 XNUMX долара. Насочете се до автомобили с осем места, а Kia Grand Carnival и Honda Odyssey започват от $XNUMX. Изгодно за Kia - следващата година трябва да се появи нова и значително подобрена версия.
ТЕХНОЛОГИЯ
Това е Футурама срещу Флинтстоун. Най-голямата претенция за слава на Exora е неговият DVD плейър, обикновено запазен за по-скъпи автомобили. 1.6-литровият четирицилиндров двигател с турбокомпресор, използван в малкия седан Preve GXR, не е впечатляващ, но е повече от достатъчен дори за петима възрастни на борда.
Задвижващата мощност на Citroen идва от 2.0-литров турбодизел без липса на въртящ момент по време на шофиране и с функция за автоматично стартиране и спиране. Той използва конвенционален шестстепенен автоматик с лостови превключватели.
Picasso има седем-инчов сензорен екран за управление на информационно-развлекателната система и климатика. 12-инчовият горен екран показва скоростомера и сателитната навигация и може да бъде конфигуриран по различни начини.
Дизайн
Огромната оранжерия е най-голямата разлика на Citroen в област, където много автомобили споделят същия основен профил. Това е и най-големият спорен момент, като се има предвид жаркото австралийско слънце - жителите на нашите северни ширини са склонни да не ценят панорамните люкове.
Предното стъкло също е огромно и се издига над покрива. Колонките на предното стъкло побират предните странични стъкла, така че видимостта навън е достатъчна.
Предните седалки са страхотни; вторият и третият ред са плоски, но достатъчно меки. Той губи точки, защото няма поставки за чаши на никоя от задните седалки (никой родител не би се доверил на прорезите на тавите на втория ред и на подобна вдлъбнатина на дясната странична седалка от третия ред) и за липсата на вентилационни отвори за задните седалки . .
Exora е откровено консервативен в сравнение с външния вид, въпреки че петгодишният дизайн не е толкова остарял. Вътрешността е смесена чанта: обикновена, податлива на надраскване пластмаса, но прилични кошчета за съхранение и поставки за чаши за втори и втори. пътници на третия ред (с изключение на централната седалка).
БЕЗОПАСНОСТ
Ситроен явно печели тук, като не осигурява пълна безопасност. Въздушните възглавници завеси се простират до втория ред седалки, но не покриват задните пейки.
Заедно със солидна каросерия, това е достатъчно, за да спечелите петзвездна оценка по ANCAP и оценка от 34.53/37, не много зад водещите в класа Peugeot 5008 и Kia Rondo.
Exora няма въздушни възглавници от втори ред (или облегалки за глава от трети ред) и не се представи толкова добре при краш тестове. Неговият резултат от 26.37 му дава четири звезди.
Струва си да се отбележи, че това е най-старата кола в линията Proton и всички нови модели са получили пет звезди. Proton също обеща чанти от втори ред, когато новата Exora излезе през 2015 г.
ШОФИРАНЕ
Игнорирайте търкалянето на каросерията при завой и двете коли ще свършат работата си като обществен транспорт без стрес. Citroen го прави по-стилно, както подобава на разликата в цената, и отново прилага различна философия към шофирането с леко кормилно управление и меко окачване, което абсорбира повечето неравности, но може да повдигне броните, ако преминете през неравностите.
Proton е завързан по-стегнато, което помага при по-големи неравности с цената на малко удобство на задната седалка върху гофрите. При по-ниски скорости и/или при преодоляване на малки препятствия, големите странични стени на 16-инчовите гуми и приличното амортисьори поглъщат по-голямата част от удара.
Допълнителният въртящ момент от турбодизела извежда Grand C4 Picasso в челните редици на производителността без прекалено много шум, тъй като автоматикът превключва на по-ранни предавки, когато е възможно.
Същото не може да се каже за Exora, тъй като има много механичен шум напред, особено когато CVT има нужда от силно ускорение.
