Как да карам кола с турбо?

Популярността на автомобилите, оборудвани с двигатели с турбо, не намалява, а в случая на дизелите е просто огромна. Съветваме какво да търсите, когато карате дизелов или бензинов турбо автомобил, за да избегнете харчене.

Много собственици на автомобили с турбокомпресори са открили, че допълнителните подобрения в производителността могат да бъдат скъпи: тези устройства понякога се провалят и собственикът на автомобила е изправен пред огромни разходи. Следователно трябва да се погрижите за турбокомпресора. Има ли начин да се предотврати повреда на турбокомпресора? Да, разбира се! Въпреки това, първо трябва да разберете какво представлява и как работи. Е, това е устройство, което вкарва въздух във всмукателния колектор на двигателя, за да може да се изгори повече гориво в цилиндрите. Резултатът е повече въртящ момент и повече мощност, отколкото ако двигателят е с естествен аспиратор.

Но тази "въздушна помпа" не е механично свързана с коляновия вал на двигателя. Роторът на турбокомпресора се задвижва от изгорелите газове на този двигател. По оста на първия ротор е вторият, който засмуква атмосферния въздух и го насочва към всмукателния колектор. И така, турбокомпресорът е много просто устройство!

Редакторите препоръчват:

Такса емисии в цената на горивото. Шофьорите са възмутени

Шофиране в кръг. Важна оферта за шофьори

Водещи на автомобилното изложение в Женева

Проблеми със смазването

Проблемът с турбокомпресора е, че тези ротори понякога се въртят с висока скорост и тяхната ос се нуждае от перфектен лагер и следователно от смазване. Междувременно всичко се случва при високи температури. Ще дадем пълен живот на турбокомпресора, ако е добре смазан, но това условие не е изпълнено.

Вижте също: Тестване на модела Volkswagen city

Турбокомпресорът най-често се поврежда, когато се „ускори“ от бързо шофиране и след това рязко се изключи двигателят. Коляновият вал не се върти, маслената помпа не се върти, роторът на турбокомпресора не се върти. След това лагерите и уплътненията се унищожават.

Също така се случва, че маслото, останало в лагерите на горещ турбокомпресор, захваща и запушва каналите, през които изтича от помпата. Стойката на лагера и следователно целият турбокомпресор се повреждат при рестартиране на двигателя. Как да го оправя?

Прости насоки

Първо, двигател с турбокомпресор не може да бъде изключен рязко, особено след бързо каране. Изчакайте, докато спрете. Обикновено десетина секунди са достатъчни за забавяне на въртящ се ротор, но когато е спортна кола с бензинов двигател, е по-добре, ако е била минута или повече - за охлаждане на устройството.

Второ, смяна на маслото и тип двигателно масло. Трябва да е с най-добро качество, обикновено производителите на такива двигатели предпочитат синтетични масла. И не отлагайте с подмяната му - замърсеното масло "залепва" по-лесно, така че трябва да се смени (заедно с филтъра) поне според инструкциите на производителя на автомобила.