Какво означава спиране на двигателя и как да го направите правилно

За забавяне на автомобила има работеща и ръчна спирачна система. Но техните възможности са ограничени, така че понякога си струва да използвате помощта на такъв голям и сериозен агрегат като двигател, който не само може да ускори колата и да поддържа скорост. Режимът на селекция на излишната кинетична енергия от двигателя чрез трансмисията се нарича спиране на двигателя.

Защо колата се забавя при спиране на двигателя

Когато водачът отпусне газта, двигателят преминава в режим на принудителен празен ход. На празен ход - защото в същото време не изпраща енергията на горящото гориво към товара, но се нарича принудително поради въртенето на коляновия вал отстрани на колелата, а не обратното.

Ако отворите връзката между трансмисията и двигателя, например, като изключите съединителя или включите неутралната предавка, тогава двигателят има тенденция да достигне обороти на празен ход, както е присъщо на неговия дизайн.

Но при спиране връзката остава, така че входящият вал на скоростната кутия има тенденция да завърти двигателя, използвайки енергията, съхранявана от масата на движещия се автомобил.

Енергията в двигателя по време на принудителен празен ход се изразходва за триене в механизмите, но тази част е малка, възлите са оптимизирани за минимизиране на загубите. Основната част отива за така наречените помпени загуби. Газът се компресира в цилиндрите, нагрява се, след което се разширява по време на хода на буталото.

Значителна част от енергията се губи за загуба на топлина, особено ако има препятствия по пътя на потока. За бензиновите ICE това е дроселова клапа, а за дизелови двигатели, особено мощни камиони, те поставят допълнителна планинска спирачка под формата на амортисьор на изхода.

Загубите на енергия, а оттам и забавянето са по-високи, колкото по-голяма е скоростта на въртене на коляновия вал. Следователно, за ефективно забавяне е необходимо последователно да превключвате на по-ниски предавки, до първата, след което вече можете да използвате работните спирачки. Те няма да прегреят, скоростта е намаляла, а енергията зависи от нейния квадрат.

Плюсове и минуси на метода

Предимствата на двигателното спиране са толкова големи, че трябва да се използват, особено при дълги спускания:

• ако в работните спирачки се освободи толкова енергия, колкото двигателят може да поеме, тогава те неизбежно ще прегреят и ще се повредят, но това няма да навреди на двигателя по никакъв начин;
• в случай на повреда на основната спирачна система, забавянето с помощта на двигателя ще остане единственият начин да се спаси колата, пътниците и всичко, което пречи на дефектен автомобил;
• в планински условия няма други начини за безопасно спускане, спирачки, които могат да издържат на планински условия, не се монтират на граждански превозни средства;
• по време на спиране на двигателя колелата продължават да се въртят, тоест не блокират и колата запазва способността да реагира на волана, с изключение на изключително хлъзгава повърхност, когато гумите губят контакт дори при леко забавяне ;
• със задно или задвижване на всички колела, автомобилът се стабилизира от вектора на забавяне;
• ресурсът на дисковете и накладките се запазва.

Не без минуси:

• интензивността на забавяне е малка, трябва да разберете разликата между енергия и мощност, двигателят може да отнеме много енергия, но не за кратък период от време, тук спирачната система е много по-мощна;
• забавянето е трудно за управление, водачът трябва да има знания и умения, а автоматичните трансмисии включват подходящи алгоритми за превключване;
• не всички автомобили са обучени да включват спирачни светлини с този тип спиране;
• при задвижване на предните колела внезапното спиране може да дестабилизира автомобила и да го занесе.

Можем да говорим за предимствата и недостатъците само по отношение на информацията, всъщност режимът е жизненоважен, без него обхватът на използване на автомобила е много ограничен.

Как да спирате правилно

Съвременните автомобили са доста способни да действат сами, просто трябва да освободите педала на газта. Но дори и в този случай трябва да разберете какво се случва и как да засилите ефекта.

Механична скоростна кутия

На "механиката" е важно да овладеете метода за бързо превключване на по-ниски предавки в екстремна ситуация. Работното забавяне на двигателя при ниска интензивност се постига чрез просто превключване в обичайния режим. Но ако трябва бързо да намалите скоростта, когато спирачките откажат или в ситуация, в която не могат да се справят, се оказва трудно да превключите на правилната предавка.

Синхронизирана кутия е в състояние да изравни скоростите на въртене на зъбните колела при включване. Но само в ограничени граници мощността на синхронизаторите е малка. Автомобил, който бързо набира скорост, върти валовете на кутията и скоростта на въртене на коляновия вал е ниска.

За безударно включване е необходимо да преместите лоста в момента, когато двигателят работи на тези скорости, които съответстват на текущата скорост в избраната предавка.

За да изпълни това условие, опитен водач ще извърши двойно освобождаване на съединителя с регазиране. Текущата предавка се изключва, след което с бързо натискане на газта двигателят се завърта, съединителят се изключва и лостът се премества в желаната позиция.

След тренировка приемането се извършва напълно автоматично и е много полезно дори при напълно редовно приложение, спестявайки ресурса на скоростната кутия, където синхронизаторите винаги са слабо място и някой ден това може да спаси кола, здраве и може би живот. В спорта като цяло няма какво да се прави без това при ръчната скоростна кутия.

Автоматична трансмисия

Автоматичната хидравлична машина вече навсякъде е оборудвана с електронно програмно управление. Той е в състояние да разпознае необходимостта от спиране на двигателя и сам ще направи всичко описано по-горе. Много зависи от конкретната кутия, чиито характеристики трябва да знаете.

Някои се нуждаят от помощ по много начини:

• включете спортен режим;
• превключете на ръчно управление, след което използвайте селектора или лопатките под волана;
• използвайте позиции на селектора с ограничен диапазон на предавките, деактивирайте предавката или по-високите предавки.

В никакъв случай не използвайте неутрално по време на шофиране. Особено груби грешки като движение на заден ход или паркиране.

CVT

Според алгоритъма на работа вариаторът не се различава от класическата хидромеханична скоростна кутия. Дизайнерите не натоварват собственика с необходимостта да знае как е организирана промяната в предавателното отношение в машината.

Следователно, може дори да не знаете какъв тип автоматична трансмисия е инсталирана на тази кола, всички процедури се извършват по един и същи начин.

Робот

Прието е да се нарича робот механична кутия с електронно управление. Тоест, той е програмиран така, че собственикът да използва трансмисията по абсолютно същия начин, както при други машини, и в повечето случаи има ръчен режим на смяна, който си струва да използвате, ако трябва да забавите двигателя.

Дори и с допълнително удобство, тъй като няма педал на съединителя, а добър робот е обучен да извършва самостоятелно презареждане на газ. Можете да разгледате по-отблизо състезанията във Формула 1, където водачът просто пуска необходимия брой предавки, преди да завърти с венчелистче под волана.