Какво да изберем: вариатор или механика

Съвсем наскоро, когато ставаше въпрос за избор на скоростна кутия за автомобил, един шофьор имаше само две възможности: автоматик или механик. В световен мащаб в момента нищо не се е променило, но думата „автоматична“ може да означава поне четири типа автоматични скоростни кутии, които са коренно различни по дизайн една от друга. И най-често срещаният от тях е вариаторът или CVT. И така, какво да избере ентусиастът на автомобила: вариатор или механик? В статията ще анализираме техните характеристики, предимства и недостатъци и ще ги сравним помежду си. Статията ще ви помогне да вземете решение при избора на автомобил, а също така, ако вече сте закупили автомобил с вариатор, по-добре е да разберете структурата на вашето превозно средство за по-нататъшната му експлоатация. Материалът има за цел да помогне както на начинаещ автомобилен ентусиаст, така и на опитен шофьор.

Ръчна скоростна кутия

Устройството и принципът на действие на ръчната трансмисия

Ръчната скоростна кутия е елемент от трансмисията на автомобила и е предназначена да променя въртящия момент от двигателя както по големина, така и по посока (назад). Ръчната скоростна кутия се счита за класическа и се отличава със своята надеждност и простота.

Механичната трансмисия включва:

• тяло (картер);
• валове и зъбни колела (има 2 и 3 вала);
• задна предавка;
• превключващ механизъм;
• синхронизатори;
• електронни сензори.

Тялото е направено от различни материали. В повечето случаи това е алуминиева сплав, но се случва магнезиева сплав да бъде взета за основа. Картера на магнезиевата сплав е лек и издръжлив.

Всички елементи на скоростната кутия са разположени в корпуса, с изключение на лоста за превключване, монтиран в кабината. Картера е напълнен с трансмисионно масло, което е необходимо, за да се поддържат всички компоненти в добро състояние при всяко натоварване.

Първичният вал е свързан с двигателя с помощта на съединител, а вторичният вал е свързан с кардана или диференциала и задвижването на задвижващите колела на автомобила. Валовете са свързани помежду си с помощта на двойки зъбни колела.

Когато натиснете педала на съединителя и включите необходимата предавка, входният вал е изключен от двигателя и зъбните колела се въртят свободно един спрямо друг. Когато водачът освободи педала на съединителя, входният вал улавя въртящия момент от двигателя и го предава на изходния вал, като по този начин предава силата на задвижващите колела.

За плавно и безшоково превключване на предавките, скоростната кутия е оборудвана със синхронизатори, които изравняват скоростта на въртене на предавките. Жизненият цикъл на предавката зависи от качеството на синхронизатора и неговата правилна работа и съответно от цялата скоростна кутия като цяло.

Работата с ръчна скоростна кутия е ясна и проста, което я прави популярна и надеждна при работа с автомобил. Механиката съществува непроменена от дълъг период от време. Все още не е наблюдавана достойна алтернатива на механиката във всички отношения, особено по отношение на съотношението цена / качество.

Предимства и недостатъци на ръчната трансмисия

Ръчната трансмисия има както предимства, така и недостатъци.

Основните положителни аспекти на механиката са:

1. Ниска цена и тегло на кутията в сравнение с други скоростни кутии.
2. Относително евтина услуга.
3. Възможност за постоянно теглене на ремаркето.
4. Опростен дизайн и поддръжка.
5. Осигуряване на ефективна работа на превозното средство в офроуд условия и в тежки условия.
6. Висока ефективност и съответно икономия на гориво и динамика на ускорението.
7. Теглене на кола на всякакво разстояние.

Недостатъците на механичната кутия включват:

1. Сложност на управлението.
2. Постепенно превключване на предавките (по-малък комфорт при шофиране).
3. Необходимостта от периодична подмяна на съединителя.

Механиката е подходяща за почти всички превозни средства. Той се доказа като отличен в работата на машината в офроуд условия, при транспортиране на стоки, както и при шофиране с ремарке.

Ако в някои случаи механиката е необходима, тогава има ситуации, когато тя се инсталира в автомобили само с цел спестяване на пари за нейното закупуване и поддръжка. При малките или евтини автомобили, работещи при леки условия, за предпочитане е автоматична скоростна кутия или вариатор, но поради високата им цена механиката има приоритет.

Повече подробности за ръчната трансмисия можете да намерите в нашата статия на връзката.

CVT като вид автоматична трансмисия

Вариаторът, както всяка скоростна кутия, е устройство, което предава въртящ момент от двигателя на колелата и го променя в определени граници. Предаването се извършва безстепенно в рамките на предварително определен обхват на управление. На английски вариаторът се нарича CVT (Continuously Variable Transmission), което може да се преведе като „трансмисия с непрекъснато променящо се предавателно отношение“.

Основната разлика между вариатора и ръчната скоростна кутия, при която всяка предавка зависи от специално оразмерена предавка, е абсолютно безстепенна промяна в предавателното отношение. Освен това смяната на предавките се извършва в автоматичен режим, т.е.не е необходимо постоянно да сменяте предавките с ръце и да използвате съединителя.

Безстепенният вариатор дава възможност за плавно ускорение без дръпване. Колата ускорява по-бързо от механиката. Оборотите на двигателя не варират, но почти винаги са постоянни.

В зависимост от съставните елементи има три основни типа вариатор:

• Клинови ремък, чиято основа е колан, опънат между две ролки;
• верига - същия клиновиден колан, но веригата играе ролята на колан;
• тороидален, състоящ се от дискове и ролки.

Задачата на вариатора е да осигури безпроблемна работа на двигателя чрез непрекъсната промяна на въртящия момент. Тази характеристика определя основните предимства на вариатора, които включват:

1. Максимално използване на мощността на двигателя.
2. Икономичен разход на гориво.
3. Непрекъснато безстепенно ускорение.

Плавността на движението и отсъствието на дръпвания позволява на водача да се наслаждава на пътуването, особено в градски условия.

Вариаторът не е лишен от недостатъци, които включват:

1. Трудност при инсталиране на мощни автомобили.
2. Високи натоварвания при шофиране извън пътя.
3. Неподходящ за теглене, постоянно движение с висока скорост и движение с внезапни ускорения.
4. Различни сензори се използват за управление на вариатора. Липсата на сигнал от който и да е сензор може да доведе до неправилна работа на предаването.
5. Нисък живот на ремъка и честа подмяна на скъпа специална хидравлична течност.
6. Скъп и често невъзможен за ремонт. Понякога е по-лесно да замените вариатор, отколкото да го поправите.

Повече подробности за вариатора (CVT) можете да намерите в нашата статия на връзката.

Направете изводи

Времето не стои неподвижно. Разработчиците на ППО правят всичко възможно, за да постигнат подобрения, повишена надеждност и способност да работят в трудни пътни условия. Вариаторът е доста обещаваща скоростна кутия, а механиката е скоростната кутия, която винаги ще се използва, въпреки някои неудобства при шофиране.