Тест драйв Какво ви беше неудобно да зададете: 5 неудобни въпроса за Skoda Octavia
Skoda Octavia може да се третира по различни начини, но е глупаво да се отрича очевидното: това е най -практичната кола за вашите пари. Или вече не?
Новата спортна матрична оптика Octavia с динамични мигачи и 19-инчови джанти, а отвътре - цифрова подредена, усъвършенствана мултимедия и куп различни асистенти. Пускането на новото поколение Octavia винаги е голямо събитие на масовия пазар. През 2013 г. лифтбекът премина към нова платформа, значително добавяйки размер и практичност, а през 2017 г. получи най-смелата актуализация в историята си. Признайте си, вие също критикувахте сплит оптиката, нали? Сега Skoda предприе радикална промяна в имиджа на Octavia и гръмко заяви: тя вече не е скучна.
В Русия Skoda Octavia от четвъртото поколение се продава от няколко месеца и изглежда, че е проучена почти под микроскоп. Но ние имаме различна задача - да отговорим на най-неудобните въпроси за най-удобната кола в Русия.
Динамиката на предишната Skoda Octavia отдавна е легендарна, особено за колите с 1,8 TSI. И ако очаквахте нещо подобно от новия лифтбек, тогава е по-добре да обърнете внимание на двулитровата версия (190 к.с.), която ще се появи през второто тримесечие на 2020 година. Междувременно Octavia се предлага само с двигател 1,4 TSI (150 к.с.) и осемстепенен "автоматичен" Aisin. Именно заради новата трансмисия Octavia загуби почти секунда при ускорение до 100 км / ч. Не очаквайте осезаем пикап още от самото начало - поведението на лифтбека, дори в режим "педал на пода", е премерено и размито. Skoda претендира за 9 секунди до 100 км / ч, но Octavia се чувства едва на десет.
Но дали 1,4 Octavia участва толкова често в състезания по светофари? В градския диапазон от 40-80 км / ч все още има приличен резерв на сцепление и изпреварването по магистралата, разбира се, трябва да се изчисли, но едва ли по-внимателно от преди. Но „автоматикът“ осигури най-добрата плавност в задръстванията - няма повече ритници, мушкания и вибрации.
Собствениците отдавна нямат въпроси относно надеждността на по-късните версии на DSG, въпреки че почти сигурно имате познат „експерт“, който все още нарича предварително избрания „чуплив“ и „свободно течащ“, с когото е „ по -добре да не се забъркваш с ". Сменящият DSG Aisin AWF8F45 е един от най -популярните и надеждни кутии в автомобилната индустрия. Той е инсталиран на огромен брой седани и кросоувъри с предно и задвижване на четирите колела, включително Lexus RX, Volvo XC60 / XC90, Toyota Camry 3,5, BMW X1 / X2 и други.
Нека бъдем честни: Skoda Octavia в нито едно поколение не би могло да се нарече супер атрактивна. Само някои от автомобилите в дневниците на drive2 бяха елегантни - с черен покрив, скучно оцветяване в кръг, 19-инчови джанти и понижено окачване. Също така е желателно със стикери Revo и свиреп ауспух.
Новата Octavia е добра и на склад, но не очаквайте някои разкрития от основните опции: на вратите има 16-инчови щампи, „повдигнато“ окачване и скучни матови корнизи. В по-богати нива на оборудване, Skoda Octavia се трансформира: хром в умерени количества, матрична оптика и вече 18-инчови джанти (дори R19 ще бъде доставен срещу допълнително заплащане).
Най -вероятно това са основните Octavias, които ще бъдат най -много по пътищата - такива автомобили ходят в таксита и се купуват в пакети в корпоративни паркове (Skoda продава почти една трета от лифтбека на юридически лица). Като цяло Octavia е точно онзи рядък случай, когато при избора не е нужно да се качвате от по -евтината версия към по -скъпата, а да слезете надолу. Просто погледнете топ версията поне веднъж на живо и съм сигурен, че няма да имате повече въпроси. Octavia е толкова добър, че е лесно да се обърка дори с Audi A4.
Лифтбекът от предишното поколение беше смъмрен само от онези, които сравняваха Octavia с Kia Optima и Toyota Camry. Разбира се, автомобил от по-нисък клас не може да бъде толкова удобен, колкото „корейците“ или „японците“. Новата Skoda Octavia остана в С-сегмента, но се възприема по различен начин. Най-малкото изглежда по-скъпо и по-величествено.
Тук е същата платформа MQB, която между другото скоро ще бъде на 10 години. Подпора на MacPherson, задна греда - изглежда, че революцията не се е случила, но инженерите са прецизирали окачването с акцент върху комфорта. Сега в движение, лифтбекът се чувства по-скъп и повече, отколкото е в действителност. Дори окачването, което е твърде енергоемко за своя клас, добросъвестно изпълнява всички недостатъци на платното на две хиляди километра от Московския околовръстен път, а звукоизолацията тук е толкова добра, че не оставя никакъв шанс за хейтърите.
По отношение на "бързината" Октавия обаче все още има проблеми: малко се прехвърли със скоростта - и тя е готова да изтръска всички малки неща от панталона им. Съвсем същото при по-големи неравности - тук вече няма да е удобно за пътниците отзад, под които има полунезависима греда.
Новата Skoda Octavia излиза на пазара в най-лошия момент, който можем да си представим. След следващата девалвация цените все още не са наваксали курсовата разлика и дилърите все още имат недостиг на автомобили и всякакви мами с допас. В момента Octavia в най-достъпната конфигурация, тоест както на тези снимки, ще струва $ 29 072-30 393. И това е лифтбек с 1,4 литров двигател. Абсолютно същата версия, но с двулитров TSI и DSG, според най-консервативната прогноза, лесно може да премине за $ 33 036.
Преди Octavia имаше най-големия багажник в своя клас, но сега стана просто неприличен - 578 литра.
Скъп? Много, но само ако прецените тази цена във вакуум. Toyota Camry с 2,5-литров двигател и приблизително същия комплект оборудване ще струва $ 33 036, а за топ-класа с 3,5 V6 ще поискат почти $ 39 643. Ще бъдете изненадани, но с изключение на head-up дисплея, Skoda Octavia е опакована много по-богата. Друго нещо е, че Kia K5 в топ версията струва 30 393 долара - тоест дори по-евтина от най-опакованата версия на Octavia с двулитров двигател ще струва.
Дилърите оценяват по-светски варианти на Octavia на $ 22 464-23 786, като тази цена вече е на нивото на Hyundai Elantra, Kia Ceed и други много малко представители на голф класа. И изглежда, че именно тези Skoda Octavia ще станат най -популярни.
Не.
