Какво е включено в литиево-йонната батерия от електрическо превозно средство? Колко литий, колко кобалт? Ето отговора
Volkswagen Group Components публикува диаграма, показваща съдържанието на акумулаторната клетка на електрическо превозно средство, базирано на [литиеви] никел-кобалт-манганови катоди. Това е най-популярният тип клетки на пазара, така че числата са много представителни.
Батерия на електротехника: 8 кг литий, 9 кг кобалт, 41 кг никел.
Пример беше модел батерия с тегло 400 килограма, т.е. с капацитет 60-65 kWh. Оказва се, че по-голямата част от теглото му (126 кг, 31,5 процента) е алуминий корпуси на контейнери и модули. Нищо чудно: предпазва батерията от повреда при сблъсък, така че трябва да е издръжлива.
На електродите се появява и малко количество алуминий (алуминиево фолио). Той служи за разтоварване на товара извън клетката.
Втората най-тежка съставка е графит (71 кг, 17,8%), от който е направен анодът. Литият се натрупва в порестото пространство на графита, когато батерията се зарежда. И се разрежда, когато батерията е разредена.
Третата най-тежка съставка е никел (41 кг, 10,3%), който е основният елемент, освен литий, кобалт и манган, за създаването на съвременни катоди. манган е 12 килограма (3 процента), кобалт има още по-малко, защото 9 килограма (2,3 процента), а ключът е в батерията литу - 8 килограма (2 процента).
Кобалтов куб с ръб от 1 сантиметър. Първо използвахме тази снимка, за да изчислим съдържанието на кобалт в батерията на електрически превозни средства. Тогава излязоха около 10 кг, което е почти идеално. (C) Alchemist-hp / www.pse-mendelejew.de
Мед тежи 22 килограма (5,5 процента) и ролята му е да провежда електричество. Малко по-малко от пластмаса, в който клетките, кабелите, конекторите са затворени, а модулите са затворени в кутия - 21 килограма (5,3 процента). Течност електролит, в който литиеви йони се движат между анода и катода, представлява огромните 37 килограма (9,3 процента) от теглото на батерията.
Na электроника е 9 килограма (2,3 процента), от е, който понякога се използва с допълнителни подсилващи плочи или в рамката, е само 3 килограма (0,8%). други съставки те тежат 41 килограма (10,3 процента).
Начална снимка: Съдържание на клетка в проба от литиево-йонна батерия (c) Компоненти на Volkswagen Group.
Редакционна бележка www.elektrowoz.pl: показва се в списъка пропорциите съвпадат много добре с клетките NCM712По този начин заключаваме, че те са били използвани в автомобили на концерна Volkswagen, включително автомобили на платформата MEB, например Volkswagen ID.3. PushEV вече спекулираха с това преди повече от шест месеца, но поради липса на официално потвърждение ние предоставихме тази информация само веднъж в таен режим.
Това може да ви заинтересува:
