Какво е изместване на ET диск с прости думи (параметри, влияние и изчисление)
Съдържание
По-голямата част от собствениците на автомобили мислят за промяна на външния вид на автомобила си. И често започват с по-проста и по-достъпна настройка - подмяна на щамповани колела с красиви ляти. При избора на диск много шофьори се ръководят от външния вид и диаметъра, но не мислят, че има други важни параметри, отклонение от които може да повлияе неблагоприятно на техническото състояние на автомобила и дори на управляемостта. Такъв важен, но малко известен параметър е офсетът на диска – ET.
Какво е ET на джантите
ET (OFFSET) - това съкращение означава отместване на диска, посочено в милиметри.
Колкото по-малка е стойността на този параметър, толкова повече джантата на колелото ще стърчи навън. И обратно, колкото по-високи са параметрите на излитане, толкова по-дълбоко дискът „забива“ вътре в машината.
Надвесът е пролуката между равнината (сдвояване), с която дискът влиза в контакт с повърхността на главината, когато е монтиран върху нея и е представен от равнината, разположена в центъра на джантата на диска.
Видове и механични характеристики
Тръгването на джантата е 3 вида:
- нула;
- положителен;
- отрицателен.
Офсетното кодиране (ET) е разположено на повърхността на джантата, а числата, разположени до него, показват неговите параметри.
положителен стойността на изместване означава, че вертикално разположената ос на джантата е на определено разстояние от точката на контакт с главината.
Нула параметърът ET съобщава, че оста на диска и неговата съвпадаща равнина са идентични.
при отрицателен параметър ET е отстраняването на повърхността на закрепването на диска към главината отвъд вертикално разположената ос на диска.
Най-често срещаното изместване е положително, докато отрицателното изместване е изключително рядко.
Размерът на надвеса е значителен нюанс в дизайна на джантите, така че се използва специална формула за изчисляването му, за да се елиминира възможна грешка.
Какво влияе на изместването на колелата
Производителите на джанти, още в процеса на проектиране, изчисляват възможността за известна вдлъбнатина по време на монтажа на джантата, следователно определят максималните възможни размери.
Правилната инсталация на колелата на автомобил изисква познаване и разбиране на вида и размера на колелото. Само ако се спазват всички инструкции за монтаж, както и съвпадението на всички параметри на диска, включително офсетът, посочен от производителя на превозното средство, се счита за правилно монтирането на колелото.
Наред с другите параметри, стойността на изместването влияе върху размера на междуосието и в резултат на това симетричното положение на всички колела на машината. Отместването не се влияе от диаметъра на диска, нито неговата ширина, нито параметрите на гумата.
Повечето продавачи на колела не знаят или крият влиянието на напускането върху производителността, управлението или безопасността на автомобила.
Неправилното напускане може да доведе до различни негативни последици, понякога много опасни.
Основните последици от неправилно избран офсет на диска:
- намаляване на експлоатационния живот на лагерите;
- повишено износване на гумата;
- промяна на местоположението на кормилната ос;
- значително намаляване на експлоатационния живот на ходовата част на превозните средства, включително окачването;
- влошаване на управляемостта на превозното средство, стабилността на посоката и възможността за прецизно маневриране, което може да доведе до тъжни последици под формата на инцидент.
Как сами да изчислите параметрите на заминаване
За независимо изчисляване на заминаването се използва много проста формула:
ET = (a + b) / 2-b = (ab) / 2
а - разстоянието между вътрешната страна на диска и равнината на контакта му с главината.
b е ширината на диска.
Ако по някаква причина на диска няма ET стойности, не е трудно да ги изчислите сами.
Това ще изисква плоска релса, малко по-дълга от диаметъра на диска и рулетка или линийка за измерване. Ако дискът е върху превозното средство, той ще трябва да бъде премахнат, което изисква крик, гаечен ключ и обувки, за да се предотврати връщане назад.
Резултатите от измерването трябва да се извършват в милиметри.
Преди всичко е необходимо да обърнете джантата с външната страна надолу и да прикрепите шината към ръба на джантата. След това е необходимо да се измери разстоянието от съвпадащата част на диска до долния ръб на шината с рулетка.
Тази фигура е задната тире а. За яснота на изчислението, нека приемем, че тази стойност е 114 mm.
След изчисляване на първия параметър е необходимо да обърнете диска с лицето нагоре и също да прикрепите шината към джантата. Процедурата на измерване е практически същата като предишната. Оказва се параметърът b. За яснота на изчисленията го считаме за 100 мм.
Изчисляваме изместването на колелото, използвайки измерените параметри, по формулата:
ЕТ=(а+b)/2-b=(114+100)/2-100=7 мм
Според размерите надвесът е положителен и равен на 7 мм.
Възможно ли е да се сложат дискове с по-малък или различен надвес
Продавачите на джанти по принцип уверяват, че премахването на джантата не се отразява по никакъв начин на състоянието на автомобила и други параметри, но не трябва да им се вярва.
Основната им цел е да продават колела и фактът, че има повече от дузина параметри на заминаване - те мълчат по няколко причини, включително възможната трудност при избора на стоки според необходимите параметри или банална липса на познания за такива параметри и въздействието им върху автомобила.
Като доказателство за необходимостта от спазване на фабрично зададения офсет на диска може да се приеме, че за някои марки автомобили, но в различни конфигурации, се произвеждат различни резервни части, особено за шасито на автомобила.
Дори ако транспортът се различава само по двигателя, това вече се отразява в теглото на автомобила и в резултат на многобройните параметри, които дизайнерите преизчисляват за всяка конфигурация. В днешно време при производството на автомобили те се опитват да намалят цената, което се отразява на ресурса на частите, а независимата настройка на автомобил, без да се вземат предвид параметрите, определени от производителя, води главно до подхода на ремонт, понякога много скоро.
Има опция за инсталиране на диск с различно изместване - използване на специални дистанционери. Те изглеждат като плоски метални кръгове с различна дебелина и са монтирани между диска и главината. След като сте избрали необходимата дебелина на дистанционера, не можете да се притеснявате за неправилната работа на шасито и други възли, ако са закупени джанти на колелата с изместване, различно от фабричното.
Единственото предупреждение в този случай е, че може да се наложи да търсите дистанционери с необходимата дебелина, тъй като не всеки търговец на дискове ги има.
При подмяна на дискове трябва да вземете предвид параметъра за премахване - ET, който е посочен върху него. Но е лесно да го измерите сами с помощта на прости устройства, с които разполага всеки собственик на автомобил. За да изберете и инсталирате нови обувки на автомобил, трябва да се придържате към изискванията на производителя.
Изместването на диска влияе върху работата на много компоненти на шасито, но по-важното е, че неправилно избраният ET намалява управляемостта на машината, влошава стабилността на посоката и може да доведе до сериозни последствия.
Ако стеблото е различно от фабричното, това може да се фиксира със специални дистанционери.
