Какво е вискозен съединител на вентилатора

Вискосъединителят на охлаждащия вентилатор (вискосъединител на вентилатора) е устройство за предаване на въртящ момент, докато няма твърда връзка между задвижващите и задвижваните елементи.

Благодарение на тази функция:

• въртящият момент може да се предава гладко и равномерно;
• предаването на въртящия момент е избирателно.

Като цяло, вискозен съединител (вентилаторен съединител) е доста надежден елемент с дълъг експлоатационен живот. Въпреки това, в някои случаи е необходимо да се провери работоспособността на работата, както и да се смени или поправи съединителя. Прочетете повече в нашата статия.

Вискозен съединител: устройство и принцип на действие

Съединителят на вискозния вентилатор (флуиден съединител) е доста просто устройство и включва следните основни елементи:

• запечатан корпус;
• турбинни колела или дискове в корпус;
• колелата са фиксирани към задвижващия и задвижващия мост;
• силиконова течност (разширител) запълва пространството между колелата;

1. 1. Като цяло могат да се разграничат два основни вида вискосъединители. Първият тип има корпус, вътре в който има турбинни колела с работно колело. Едното колело е монтирано на задвижващия вал, а другото на задвижващия вал. Свързващата връзка между турбинните колела е силиконова течност, която е работната течност. Ако колелата се въртят с различни скорости, въртящият момент се прехвърля към задвижващото колело, въртенето на колелата се синхронизира.
   2. Вторият тип съединител се различава от първия по това, че вместо колела тук са монтирани чифт плоски дискове с вдлъбнатини и дупки. В този случай вторият тип обикновено се използва като съединител на охлаждащия вентилатор. При синхронното въртене на дисковете вътре в корпуса на съединителя, силиконовата течност практически не се смесва. Ако обаче робът започне да изостава от главния, миксът се задейства. В този случай течността променя свойствата си (разширява се) и притиска дисковете един към друг.
   3. Що се отнася до течността, с която се пълни тялото на устройството, целият принцип на работа на вискозния съединител се основава на него. В покой течността е вискозна и течна. Ако започнете да го нагрявате или разбърквате, течността става много гъста и се разширява в обем, плътността й се променя, ако върнете течността в състояние на покой и / или спрете да нагрявате, тя отново ще стане вискозна и течна. Такива свойства ви позволяват да притискате дисковете един към друг и да блокирате вискозния съединител, "затваряйки" дисковете.

Къде се използват виско съединители в кола

По правило вискозните съединители в автомобилите се използват само в два случая:

• реализиране на охлаждане на двигателя (охлаждащ вентилатор);
• свържете задвижване на всички колела (трансмисия).

Първият вариант има просто устройство. На пръта е фиксиран съединител с вентилатор, който се задвижва през колан от двигателя. В същото време вискозните съединители в този случай са по-надеждни от електрическите вентилатори, но по-малко ефективни по отношение на производителността.

Що се отнася до включването на задвижване на всички колела, по-голямата част от кросоувърите са оборудвани с вискозен съединител за автоматично включване на задвижване на всички колела. В същото време тези съединители сега постепенно се заменят с друг тип под формата на електронни задвижващи механизми.

Основната причина е, че вискозните съединители не са много лесни за поддръжка (всъщност те са за еднократна употреба), а също така не предават въртящия момент достатъчно ефективно. Например, задвижването на четирите колела се активира през съединителя само когато предните колела се въртят силно, когато няма как да се форсира съединителя и т.н.

По един или друг начин, дори като се вземат предвид недостатъците, вискозните съединители са прости по дизайн, евтини за производство, издръжливи и надеждни. Средният експлоатационен живот е най-малко 5 години, докато на практика има автомобили от 10 до 15 години с пробег от 200 до 300 хиляди км, на които вискозните съединители работят добре. Например охладителната система на по-старите модели на BMW, където охлаждащият вентилатор има подобно устройство.

Как да проверите виско съединителя

Проверката на вискозния съединител на охладителния радиатор не е трудна процедура. За бърза диагностика проверете въртенето на вентилатора както на горещ, така и на студен двигател.

Ако презаредите газ, горещият вентилатор се върти много по-бързо. В същото време, когато двигателят е студен, скоростта не се увеличава.

По-задълбочена проверка се извършва, както следва:

• При изключен двигател завъртете лопатките на вентилатора на ръка. Обикновено трябва да се усеща леко съпротивление, докато въртенето трябва да е безинерционно;
• След това трябва да стартирате двигателя, след което в първите секунди ще се чуе лек шум от съединителя. Малко по-късно шумът ще изчезне.
• След като двигателят се загрее малко, опитайте да спрете вентилатора със сгънат лист хартия. Обикновено вентилаторът спира и се усеща сила. Можете също така да премахнете съединителя и да го загреете, като го поставите във вряща вода. След нагряване не трябва да се върти и активно да се съпротивлява на въртенето. Ако горещият съединител се върти, това показва теч на хидравлична течност на силиконова основа.
• В този случай е необходимо да се провери надлъжната хлабина на устройството. Наличието на такава хлабина ясно показва, че съединителят на флуида на вентилатора трябва да бъде ремонтиран или виско съединителят трябва да бъде сменен.

Ремонт на виско съединител

В случай, че двигателят започне да прегрява и проблемът е свързан с вискозния съединител, можете да опитате да го поправите. Същото важи и за задвижващия съединител. Съединителя не е на официален ремонт, не е сменяна силиконова течност, не е сменян лагер и т.н.

На практика обаче доливането на такава течност или подмяната на лагера е напълно възможно, което често позволява на устройството да работи отново. Първо трябва да закупите подходящо масло за вискозен съединител (можете да използвате оригинала или аналог) или универсална течност за ремонт на вискозен съединител.

Също така препоръчваме да прочетете статията за това как да смените течността на кормилното управление. От тази статия ще научите кога да смените маслото в хидравличния усилвател, какъв вид масло да напълните в кормилното управление, както и как да го направите сами.

След това ще ви трябва:

1. Извадете съединителя от колата;
2. Демонтирайте устройството;
3. Поставете съединителя хоризонтално и извадете щифта под плочата с пружината;
4. Намерете дупка за източване на течността (ако не, направете я сами);
5. С помощта на спринцовка изсипете около 15 ml течност в маншета;
6. Течността се налива на малки порции (силиконът трябва да се разпространи между дисковете);
7. Сега съединителят може да се монтира и преинсталира;

Ако се чува шум по време на работа на виско съединителя, това показва повреда на лагера. За да смените лагера на вискозния съединител, силиконовата течност първо се източва (след това се излива обратно след смяната). След това се сваля горният диск, лагерът се сваля с изтегляч, паралелно се полира развалцовката и се монтира нов лагер (затворен тип).

Важно е да разберете, че когато извършвате различни операции, трябва да бъдете изключително внимателни. Например, дори лека деформация на диска на съединителя ще доведе до пълна повреда на устройството. Също така не позволявайте прах или мръсотия да навлизат във вътрешността на устройството, не отстранявайте специална грес и т.н.

 

Избор и смяна на съединителя

Що се отнася до подмяната, необходимо е да премахнете старото устройство и да поставите ново на негово място и след това да проверите производителността. На практика повече трудности възникват не със самата подмяна, а с избора на резервни части.

Важно е да изберете доброкачествен съединител на вискозен вентилатор или задвижващ съединител за смяна. За да направите това, трябва да разберете кода на оригиналната резервна част, след което можете да определите наличните аналози в каталозите. Ще ви е необходим и VIN на автомобила, марка, модел, година на производство и т.н., за да изберете точно части. Също така препоръчваме да прочетете статията защо двигателят прегрява. В тази статия ще научите за основните причини за прегряване на двигателя, както и за наличните методи за диагностика и ремонт.

След като разберете коя част е необходима, трябва да обърнете внимание на производителя. Предвид факта, че само няколко компании произвеждат вискозни съединители, оптимално е да изберете сред водещите производители: Hella, Mobis, Beru, Meyle, Febi. По правило същите тези производители произвеждат и други части (охлаждащи радиатори, термостати, окачващи устройства и др.).