Какво представлява системата за вторичен въздух на превозното средство?

Система за вторичен въздух на превозното средство

При бензиновите двигатели впръскването на вторичен въздух в изпускателната система е доказан метод за намаляване на вредните емисии. По време на студени стартове. Известно е, че надеждният бензинов двигател изисква богата смес въздух / гориво за студен старт. Тази смес съдържа излишно гориво. По време на студен старт при запалване се генерират големи количества въглероден окис и неизгорени въглеводороди. Тъй като катализаторът все още не е достигнал работна температура, вредните отработени газове могат да се отделят в атмосферата. Намалете съдържанието на вредни вещества в отработените газове по време на студен старт на двигателя. Атмосферният въздух се подава към изпускателния колектор в непосредствена близост до изпускателните клапани. Използване на система за вторичен въздух, наричана още спомагателна система за подаване на въздух.

Работен процес

Това води до допълнително окисляване или изгаряне на вредни вещества в отработените газове. Той произвежда безвреден въглероден диоксид и вода. Топлината, генерирана от този процес, допълнително загрява сензорите за катализатор и кислород. Това намалява времето за започване на ефективната им работа. Системата за вторичен въздух се използва за превозни средства от 1997 г. Поради подобряването на системата за впръскване на гориво и системата за управление на двигателя. Системата за подаване на вторичен въздух постепенно губи значението си. Конструкцията на системата за подаване на вторичен въздух включва помпа за вторичен въздух, клапан за вторичен въздух и система за управление. Помпата за вторичен въздух е радиален вентилатор с електрическо задвижване. Атмосферният въздух навлиза в помпата през въздуховода за въздушен филтър.

Работа на вакуумния клапан

Въздухът може да се изтегля в помпата директно от отделението на двигателя. В този случай помпата има собствен вграден въздушен филтър. Вентилът за подаване на вторичен въздух е монтиран между помпата за вторичен въздух и изпускателния колектор. Той съчетава контролни и контролни клапани. Възвратният клапан предотвратява изпускането на отработени газове и кондензацията от изпускателната система. Това предпазва помпата от вторично увреждане на въздуха. Възвратният клапан подава вторичен въздух към изпускателния колектор по време на студен старт. Входящият вентил за вторичен въздух работи по различен начин. Вакуум, въздух или електричество. Най-често използваният задвижващ механизъм е вакуумният клапан. Управлява се от соленоиден превключващ клапан. Клапанът може да се управлява и под налягане. Той се генерира от помпа за вторичен въздух.

Дизайн на вторична въздушна система

Най-добрият вентил е този с електрическо задвижване. Има по-кратко време за реакция и е устойчив на замърсяване. Системата за вторичен въздух няма собствена система за управление. Той е включен във веригата за управление на двигателя. Изпълнителните механизми на системата за управление са релето на двигателя, помпата за вторичен въздух и електромагнитният превключващ клапан на вакуумната линия. Контролните въздействия върху задвижващите механизми се формират въз основа на сигнали от кислородни сензори. Сензори за температура на охлаждащата течност, масов въздушен поток, скорост на коляновия вал. Системата се активира, когато температурата на охлаждащата течност на двигателя е между +5 и +33 °C и работи 100 секунди. След това се изключва. При температури под +5 °C системата е неактивна. Когато стартирате топъл двигател на празен ход, системата може да се включи за кратко за 10 секунди. Докато двигателят достигне работна температура.

Въпроси и отговори:

За какво е помпа за вторичен въздух? Този механизъм доставя свеж въздух към изпускателната система. Помпата се използва по време на студен старт на двигателя с вътрешно горене, за да се намали токсичността на отработените газове.

Какво е вторичен въздух? В допълнение към основния атмосферен въздух в някои автомобили е инсталиран допълнителен компресор, който подава въздух към изпускателната система, така че катализаторът да се загрява по-бързо.

Кой елемент е предназначен да подава допълнителен въздух в горивната камера? За това се използват специална помпа и комбиниран клапан. Те са инсталирани в изпускателния колектор възможно най-близо до клапаните.