Какво е седан, видове и класове на популярен автомобилен корпус
Съдържание
Ако има концепция за класическа кола, тогава тя трябва да има каросерия тип седан. Такава подредба е изненадващо широко разпространена както в страната, която се счита за най-автомобилната в света - Съединените щати, така и тук, в Русия, където масовата моторизация се развива, макар и с бързи темпове, но сравнително наскоро.
Тайните на такава популярност, обективно не най-успешният и практичен тип тяло, заслужават внимателно разглеждане.
Защо колата се нарича седан
Според различни версии терминът има латински или френски корени. В първия случай се подразбира изключителната ориентация на тялото към превоза на пътници, тъй като коренът на думата означава „седене“, което е съгласно дори на руски.
Това беше името на пътническата носилка с човешка тяга, а втората версия се отнася до цеха за вагони във френския град Седан.
Името се е вкоренило и все още се използва в много страни, въпреки че има алтернативни имена, Berlina или Лимузина. Няма единство в терминологията.
Разлики между седан и комби, хечбек и купе
Основната характеристика, присъща на седаните, е наличието на ясно дефинирана триобемна каросерия. Първото отделение е запазено за захранващия блок, второто служи като отделение за пътници, а третото е предназначено изключително за багаж, който е отделен от пътниците с непроницаема преграда.
Максималната специализация на седаните за превоз на пътници определя основните предимства на такива тела:
- отделянето на товара от пътниците чрез плътна преграда значително увеличава комфорта им, звуците и миризмите от багажника не проникват в кабината;
- ограничаването на обема на кабината единствено от удобството за настаняване на пътници и нищо друго ви позволява ефективно да проектирате интериора и да осигурите даден микроклимат, често многозонен, отделно за всяка;
- доста лесно е да се създаде твърда рамка на тялото, която има благоприятен ефект върху управлението;
- Безопасността на пътниците се осигурява от значителни енергопоглъщащи зони на двигателното отделение и багажника.
Винаги трябва да плащате за комфорт, така че има и недостатъци в тази подредба спрямо други популярни тела:
- хечбек има по-малки размери от седан, което доведе до популярността му в градските райони;
- Туристически със същите размери той е в състояние да превозва значително повече товари благодарение на надстройката на мястото, където обемът на седан е ограничен от капака на багажника, разположен под задното стъкло;
- отделение има най-добри аеродинамични характеристики благодарение на силно затрупаното задно стъкло, което приближава тялото до идеално опростена форма;
- Всички тела, с изключение на седана, имат най-добри показатели по отношение на теглото, понякога абсолютни, като хечбек, понякога спрямо полезен товар (комби), а в класа на спортните купета - по отношение на мощността към теглото.
Визуално комбито за товар и пътници се отличава с двуобемния си обем и наличието на допълнителни колони на каросерията със същия брой странични врати (може да има две или четири), хечбекът има къс заден надвес и и двете имат странна задна врата, понякога наричана капак на багажника по аналогия със седан, въпреки че това е пълноценна врата с остъкляване и дори осветително оборудване.
Купето понякога се доближава по структура до седана, особено спортния, но винаги се различава по покрива на каросерията и задното стъкло, които са силно засипани отзад, както и леко изпъкналия багажник или пълното му отсъствие.
Броят на страничните врати не може да бъде изчерпателен показател; има седани с две врати и купета с четири врати. В същото време интериорът на купето обикновено е много по-тесен, практически няма комфорт за пътниците отзад.
Видове седани по тип каросерия
Разделянето на седаните на подкласове понякога има значително значение, отразено чрез подчертаване на телата в линията на същия модел, както независими автомобили със собствена реклама и ценоразпис, така и чисто теоретично, интересно само за автомобилни специалисти и хора, които обичат на.
Класически
Изненадващо, класическият седан може да бъде автомобил, който няма ярко маркирани триобемни очертания. Наличието на изолирано багажно отделение отзад със собствен капак е напълно достатъчно. Това може да бъде продиктувано от изискванията на аеродинамиката или модата.
Notchback
Терминът произхожда от Съединените щати и, строго погледнато, може да се приложи към класически седан.
Това предполага счупване на профила между наклоненото задно стъкло и почти хоризонталния капак на багажника.
Тоест не може един режисьор да бъде двутомник. В други страни обаче концепцията не се вкоренява, въпреки че е известна.
Fastback
Първият корен на тази дума разкрива нейната същност, бърз означава бързина и бързина. Оттук и желанието за капково тяло.
Обикновено се дава пример за стария, но важен съветски автомобил Pobeda, който може да се счита за класически седан, но би било по-точно да го наречем фастбек. Но със сигурност Victory не е късбек, което ще бъде добър пример за разликата в разбирането на класиката между Америка и останалия свят.
Твърд покрив
Каросерия от разцвета на големите и красиви автомобили, може да се счита за тип фастбек, но спортността му беше подчертана от отсъствието или внимателното прикриване на B-колоните. Това създаде въздушността на силуета и общата бързина на външния вид. Това беше подкрепено от врати без рамки.
От съображения за безопасност това не можеше да продължи дълго и твърдите покриви станаха рядкост. Тялото трябва да бъде предимно твърдо, а дизайнът може да бъде постигнат по други начини, като боядисване и тониране.
Седан с дълга база
Има както просто дълги версии на конвенционалните автомобили, обикновено с две или три междуосни разстояния (разстояние между осите), така и специално направени автомобили.
От своя страна те обикновено се разделят на участъци, които се финализират от мащабни модели чрез добавяне на вложки към каросерията, и на лимузини, които не винаги имат аналози с късо междуосие.
Всички тези автомобили се характеризират с голям обем на кабината, който осигурява специален комфорт за пътниците отзад или побира допълнителни редове седалки. В лимузините слагат преграда от шофьора и пътника отпред.
Две врати
Обикновено седаните с две странични врати се наричат купета. Но постепенно купето се отдалечава все повече и повече от концепцията само за лек автомобил и се откроява в отделен клас. Следователно само някои от тях принадлежат на седани, без претенции към Gran Turismo или спорт.
Такива автомобили почти никога не се произвеждат, тъй като купетата отдавна са престанали да бъдат евтини версии на седани с две врати, но, напротив, са ги надраснали по цена и престиж, като са загубили практичност. Следователно седаните с две врати изчезнаха от големите серии.
Лифтбек
Ако седанът има силно скосено задно стъкло и капакът на багажника е висок, докато самото отделение е късо, тогава такова тяло се нарича лифтбек.
Понякога задното стъкло се отваря, което създава объркване относно разликата между седан и удължен хечбек.
купе с четири врати
Както вече споменахме, купето може да има четири странични врати, но въпреки наклонения покрив отзад и наклонения заден прозорец, наличието на отделно изолирано багажно отделение с отделен капак дава възможност да се припише такова тяло на седаните.
Видове седани по клас
Всяка автомобилна култура има своя собствена класификация на леките автомобили по размер и пазарен сегмент. Най-често се използва дължината на каросерията, което е особено логично при седаните.
Клас
Поради късата обща дължина, която не надвишава 3,8 метра, е почти невъзможно да се организира триобемно тяло в този клас, освен че някои източни производители се опитват да произвеждат подобни модели за определени пазари.
В останалия свят тези машини не се продават и не са известни на потребителите.
B-клас
Увеличаването на дължината до 4,4 метра вече позволява изграждането на седан. Особено за страни, където исторически този тип тяло е популярен. Типичен пример е родната Lada Granta.
С-клас
Доста пълноценни седани с дължина до 4,6 метра се предлагат от много производители.
Дори и в премиум сегмента, тук можете да намерите най-малките автомобили Mercedes, базирани на хечбек, и напълно независими модели като Volkswagen Jetta.
D-клас
Най-често срещаните седани на достъпна цена, все още не са бизнес класи, но вече не са обикновени автомобили.
Например BMW 3 series или Mercedes-Benz W205. Класът се счита за семеен и универсален, колите могат да бъдат бюджетни или премиум.
Е-класа
Бизнес класа по европейската класификация, призната в цял свят. Дължината може да достигне 5 метра, колите са удобни и не са евтини.
Тук вече можете да срещнете Lexus ES, близо до него Toyota Camry, както и E-класата от Mercedes и BMW 5-series.
F-класа
Върхът на класификацията, представителни и луксозни автомобили. S-класа Mercedes, BMW 7, Porsche Panamera и други подобни.
За такива машини понякога дори отделни марки се създават специално в рамките на концерни. Това са флагманите на гамата, скъпи престижни автомобили за малцината.
Най-бързите седани в света
Обикновено такива автомобили се създават в името на престижа, тъй като едва ли някой ще ги преследва сериозно.
Неслучайно в момента електрическият автомобил Tesla Model S P100D стана най-бързият. 2,7 секунди до сто очевидно не е за комфорт, което е важно за седан.
Същото може да се каже и за автомобили с конвенционален двигател с вътрешно горене. Mercedes-AMG, Porsche Panamera Turbo, BMW M760 - дори без да уточняваме модификацията, можем да кажем, че характерните индекси в името означават мощност и престиж.
И в истинските състезания добре заредените хечбек печелят, особено със задвижване на всички колела.
