Какво представлява протекторът на гумата и какви видове има?

Протектор за гума се нарича външен елемент със специфичен модел, който е проектиран да осигури оптимален контакт на място за различни пътни настилки и типове превозни средства. Също така, протекторът предпазва от порязвания, пробиви и други повреди по време на езда.

Протекторът се различава по модел, посока, дебелина, качество на суровините - тези характеристики определят сезонността на гумата, вида на пътната настилка, за която е предназначена и вида на превозното средство.

Каква е дълбочината на протектора на гумата

Дълбочината на протектора на гума е разстоянието от дъното на канала за вода до горната точка на подметката в контакт с пътя. По време на работа гумата се износва поради силата на търкаляне и триенето, съответно височината на протектора също намалява. По-модерните гуми имат цветово кодиран индикатор за износване, за да ви информират при условията на протектора. Повечето гуми обаче не са оборудвани с полезна функция, която изисква независима подмяна на височината на протектора, по-подробно:

• общоприето е, че референтната стойност на минималната дебелина на протектора е от 1.5 до 1.7 mm. В този случай може да се използва гума, но нейните свойства се влошават значително, гумата води и спирачният път се увеличава. С остатък от 1 милиметър или по-малко, шофирането с такива гуми е опасно, тъй като те вече са 80% извън експлоатация, което е особено забележимо при дъжд. Средният живот на гумата е 5 години;
• за добри зимни гуми с шипове, височината на протектора е 11 mm, но ако повече от 50% от шиповете са изпаднали, е опасно да работите с тези гуми, тъй като шиповете са основният източник на надеждно сцепление тук;
• за всесезонните гуми минималната оставаща височина на проектора е 2.2 мм.

Минимална дълбочина на протектора

Така че минималната дълбочина на протектора е тази, при която гумите все още могат да се използват. Според правилата на пътя, за всеки тип превозно средство има минимален баланс:

• за МПС - 0.8мм;
• за товарни автомобили и ремаркета с бруто тегло над 3500 kg - 1 mm;
• за автомобили с тегло до 3500 кг - 1.6 мм;
• за автобуси (над 8 места) - 2 мм.

Не забравяйте, че когато използвате гума с минимални остатъци от модела, рискувате не само живота и здравето си, но и други участници в движението. При такова износване е важно да знаете следните правила:

• ограничете максималната скорост до тази, при която имате време, ако е необходимо, да спирате безопасно;
• спирачният път се е увеличил, така че планирайте напред за спиране;
• не претоварвайте автомобила с товари.

Методи за измерване на дълбочината на протектора на гумата

Днес има няколко такива метода:

• с монета, която дава приблизителна картина на остатъчната дебелина. За това се взема монета от 10 копейки и се поставя в жлеба;
• линийка - също помага за измерване на дълбочината в „домашни“ условия, докато ще получите по-чисти числа и ясно разбиране на текущото състояние на гумата;
• Дълбокомерът е цифров уред, който показва правилното количество оставащ протектор. Ако нямате това устройство под ръка, свържете се с всеки магазин за гуми или центрове за гуми.

Видове протектор за гуми

Съвременният пазар на гуми предлага огромен брой възможности, така че имате възможност да изберете гуми индивидуално за вашите нужди. Шарката на протектора не е просто прищявка на естетиката, а носи важни функции и отговорности. Разгледайте подробно видовете протектори.

Симетричен ненасочен модел на протектора

Това е един от най-често срещаните видове рисуване. Вдлъбнатините на шаблона върху предната част се отразяват взаимно, тоест се прилагат паралелно и това прави възможно монтирането на джантата от двете страни, тоест гумата няма външна или вътрешна част. В допълнение към огледалното подреждане, такива гуми имат най-балансирани характеристики, а именно: отлично съотношение на комфорт и плавност на движението, както и минимален шум, цената на пазара на гуми е най-приемлива. 

Гуми със симетричен насочен модел на протектора

Този тип модели осигуряват най-доброто оттичане на вода, което означава шофиране през локви и мокри пътища, което означава, че шансът да „хванете“ аквапланинг (когато гумата докосне водната повърхност, а не пътя, автомобилът изглежда плаващ) е сведен до минимум. Често такива гуми имат високоскоростни характеристики, индекс на скоростта до 300 км / ч, но тук моделът е насочен, както е посочено от надписа на въртене. Тези гуми са идеални за превозни средства с максимална скорост до 300 км / ч, както и за дъждовни райони. Различава се в по-високата цена и първокласното качество на изпълнение.

Гуми с универсален модел на протектора

Такава гума има модел под формата на шашки, пчелни пити и ребра. Те са отлични за офроуд условия, имат грухтещи характеристики и протектора имат голяма дълбочина. Подходящ за използване върху всякакъв вид пътна настилка, грунд, пясък и кал. Той е инсталиран на повечето камиони като самосвали, можете да ги намерите и в автобуси PAZ-32054, съветски камиони GAZ-53, ZIL-130.

Гуми с модел през протежение на сезона

Този тип автомобилна гума има асиметричен модел. Това дава възможност да се комбинират две основни характеристики - уверено сцепление през зимата и отлично управление през лятото. Вътрешната част на протектора е с подсилен блок, а външната част е с подсилващо ребро. 

Особеността на тези гуми е, че пълноценните характеристики се проявяват в температурния диапазон от -10 до +10 градуса. Що се отнася до останалите, тези гуми са по-скоро „средни“, не могат да осигурят напълно необходимото през определено време на годината: през лятото ще има повишен шум и по-бързо износване, през зимата ще има по-лоша способност и управляемост в страната.

Гуми с асиметричен модел на протектора

Има два вида такъв каучук: насочен и ненасочен модел. Всенасоченото е отлично в ситуации, в които автомобилът с висока скорост бързо се преустройва и заема дълги ъгли. За това страничната стена беше подсилена, така че комфортът поради увеличения шум намалява. Гумата има посока, както е указано от надписите на страничната стена: Външна (отвън), Вътрешна (отвътре).

Асиметричният модел на посоката е най-модерният, благодарение на факта, че гумата незабавно се почиства от вода и мръсотия, осигурявайки идеално возене и комфорт.

Същите шарки на протектора

Въпреки големия избор от производители, шарките на протектора на гумите често могат да съвпадат с някои марки. Това, например, се случва в случай на пускане на продукти на подмарка. Ето списък на марките, които често имат 100% идентични шарки на протектора:

• Бюджетните подмарки на Bridgestone включват Seiberling, Dayton и Saetta;
• Модели от средния сегмент от производителите Kumho и Marshal;
• Бюджетните подмарки на Michelin включват: Strial, Riken, Orium, Kormoran, Taurus, Tigar;
• В линията Nordman на Continental всяко ново попълнение е точно копие на модел от старата линия. Всъщност това са преди това водещи модели, но сега се намират в бюджетния сегмент;
• Кордиант и език.

Частично подобни шарки на протектора могат да бъдат намерени сред следните производители:

• Някои модели на подбрана Michelin от среден клас: BFGoodrich и Kleber;
• Сумитомо и соколи;
• Сред бюджетните подмарки на Continental, особено в линиите сред новите продукти: General, Gislaved, Viking и Matador;
• Всички модели от средния сегмент са подобни на тези на марките Kumho и Marshal;
• Бюджетните подмарки на Goodyear включват Debica, Sava, Braum и Kelly.

Ако говорим за китайски производители, тогава сред продуктите на такива марки можете да намерите аналог, само под друго име.

Сезонна класификация

Сред другите характеристики автомобилните гуми са класифицирани по сезон, тоест летни, зимни и всесезонни. Изключително важно е да се наблюдава сезонността, която в бъдеще ще увеличи живота на гумата, докато протекторът се износва оптимално и равномерно, безопасността и гладкостта на возенето остава на високо ниво.

Разлики между зимните и летните гуми

Летните гуми са изработени от специално съединение, което му позволява да работи при високи температури. В допълнение към високата температура на асфалта, гумите се нагряват при шофиране от горещи спирачни дискове и поради триене. За разлика от зимната гума, лятната гума е здрава, поради което подобрява коефициента на триене, а също така напълно осигурява плътна контактна лепенка.

При температури под нулата такава гума става "дъб", нито една от характеристиките не се появява, колата моментално се плъзга, а контролът върху управлението и спирането се губи.

Зимната гума има дълбок протектор и способността да поддържа еластичност при ултра ниски температури. Мекотата на гумата осигурява комфорт, докато шпилките, велкрото и високият протектор осигуряват отлично сцепление върху сняг и лед, съкращавайки спирачните пътища и свеждайки до минимум възможността от подхлъзване.

Целогодишни гуми

Тези гуми се използват от автомобилисти, живеещи в региони с умерен климат. Предимството на такива гуми е, че не е необходимо да се сменят с преминаването към друг сезон. Но оптималната работна температура за такава гума е между +10 и -10 градуса.

Ако навън е много студено или вали сняг, не можете да карате с такива гуми. Шофьор може да получи глоба за шофиране с гуми, които не са подходящи за сезона (повече за зимата), ако няма една от следните маркировки:

• Рисуване на планински връх със снежинка вътре;
• Различни комбинации от M и S символи: MS, M+S или M&S.

Като се има предвид, че всесезонният сезон е подложен на различни видове натоварвания при различни температурни условия, той може да продължи до 4 години. Такива гуми се износват по-силно през горещото лято - карането на тях е подобно на карането на зимни гуми. Ако оставащата дълбочина на протектора е около 2.5 милиметра, всесезонните гуми трябва да се сменят.

Сезонни видове протектори

Сезонните гуми се характеризират не само със специален каучуков състав. Всеки тип ще има свой собствен тип шарка на протектора. Например летните гуми ще имат шарка на протектора, която осигурява най-добро сцепление и елиминира (доколкото е възможно) ефекта от аквапланинга.

Зимните гуми се характеризират с шарка, която осигурява по-голяма мекота за по-добро сцепление върху хлъзгави повърхности (за това се правят малки прорези на ламелите). Сред моделите, предназначени за работа през зимата, шарката на протектора е разделена на два вида:

• европейски;
• скандинавски.

Помислете за характеристиките на всеки от тях.

Скандинавски тип

Каучукът от този тип е най-мекият. Моделът му се характеризира с диамантени или правоъгълни блокове. Разстоянието между тях е голямо. Това се обяснява с факта, че при шофиране по заснежен път снегът трябва да се изхвърля от каналите. Ръбовете на тези блокове са остри.

Тази структура позволява максимално сцепление на хлъзгави пътища. На сняг протекторът перфектно прокарва порестата топка, осигурява контактно петно ​​с твърдата повърхност на пътя. Лесно е да се кара с такива гуми, ако улиците в града са лошо почистени, а снеговалежите в региона са често срещано явление.

Европейски тип

Тези гуми са подходящи за по-меки зими с малко валежи. Справят се отлично и с хлъзгави пътища, но ако е почистено от сняг. За да се премахне ефектът от аквапланинга (в региони с мека зима снегът често се топи по пътищата, превръщайки се в каша с вода), протекторът има по-гладка шарка на протектора, която по-добре оттича водата.

В сравнение със скандинавските гуми, аналозите от европейски тип могат да се погрижат за около пет сезона. Скандинавските гуми често трябва да се сменят след три сезона.

За какво са шипове?

Често по пътищата можете да намерите автомобили с гуми с шипове. Тези гуми са ефективни при заледени пътища. Ако пътищата са лошо почистени, снегът се топи през деня, а през нощта цялата тази вода се превръща в лед, шипове ще бъдат полезни при такива условия, особено за начинаещи.

Но този тип гума има значителен недостатък - ефективен е само върху лед. Ако колата рядко се удря в леда, тогава на чист асфалт колата ще бъде непредвидима, особено по време на аварийно спиране. Това се дължи на факта, че шиповете не позволяват на меката част на гумата да се хване за асфалта, а спирачният път става много по-дълъг.

Класификация на SUV гуми

Гумите за SUV се различават от другите по много характеристики: формата на надлъжните и напречните модели на протектора, размера, твърдостта. В допълнение към стандартните характеристики, офроуд гумите имат свои собствени значения, които са подробно описани по-долу.

A / T (ALL-TERRAIN) - за грунд. Този тип гума е универсална, позволява ви да се движите по асфалтови пътища, мръсотия и умерен офроуд. Тези гуми се наричат ​​още гуми за експедиции. Благодарение на подсиления шнур, гумите не пълзят, когато налягането е намалено. Можете да използвате All-Terrain на асфалт до 90 км / ч, тогава ще има максимален дискомфорт от скованост и шум. Именно с този тип гуми се препоръчва да започнете пътуването си до офроуд.

M / T (МЪЖКИ ТЕРЕН) - за мръсотия. Това е подобрена версия на A / T поради радиалната структура на рамката. Съотношението градска/офроуд работа е 20/80. Препоръчително е да използвате такава гума на офроуд, тъй като асфалтовото покритие бързо изтрива протектора.

X / T (ЕКСТРИМЕНТЕН ТЕРЕН) - за екстремен офроуд. Те имат голям потенциал там, където няма пътища, както и невъзможността да се кара по асфалт. Осигурява най-доброто представяне в кал, пясък, мръсотия, блата и сняг. Използването на екстремна гума значително увеличава разхода на гориво и също така увеличава натоварването на лагерите на колелата.

Как протекторът на гумите влияе върху спирачния път

Моделът на гумите, дълбочината на протектора и вида на модела значително влияят на спирачния път. Качеството на суровината зависи от модела, както и от производителността, колко упорит каучук ще се „задържи“ до асфалта, осигурявайки контактна лепенка. 

Колкото по-малка е дълбочината на протектора, когато става въпрос за износване, толкова по-дълъг е спирачният път поради намалената работна повърхност, което гарантира вашата безопасност. Моделът е също толкова важен, че при дъжд или кал трябва да се отдалечава всичко от гумата, за да се предотврати „възглавничка“ между пътната настилка и колелото. 

Изберете гуми според препоръките на производителя на вашия автомобил, а също така не използвайте гуми до критично износване!

Влияние на износването на гумата

Износването на гумите е пряко свързано с пътната безопасност. На първо място, степента на износване на протектора влияе върху спирачния път: колкото повече е износен, толкова по-дълъг ще бъде спирачният път.

Причината е, че износеният протектор намалява сцеплението. Поради това колата може да се подхлъзне, да се плъзне (разрушаване или плъзгане). Особено опасно е неравномерното износване на протектора, тъй като в този случай контактното място клони към нула с увеличаване на скоростта на автомобила.

Индикатор за износване

Много производители на гуми, когато проектират шарка на протектора, разработват различни видове индикатори, които сигнализират за необходимостта от смяна на гумата и улесняват процедурата за измерване на остатъчната височина на шарката.

Например на някои модели гуми се появяват числа. Когато протекторът се износи, горният слой се изтрива, а на следващото ниво се изчертава друг номер. Тази маркировка ви позволява бързо да диагностицирате дълбочината на протектора без допълнителни инструменти.

Закупуване на гуми: нови или употребявани

Покупката на всякакви консумативи, особено ако безопасността на пътя зависи от тях, винаги е свързана с прилични отпадъци. Поради тази причина много автомобилисти избират гуми за своя автомобил на вторичния пазар. На ръцете можете да намерите първокласни гуми за скромни пари с приемливо износване на протектора.

Често продавачите в рекламите си посочват, че гумите са почти перфектни, отидоха само един сезон и за да потвърдят думите си, публикуват снимки на продукта, измит и обработен със силиконова грес.

Преди да купите "прасе в гнездо", трябва да се уверите, че гумата наистина отговаря на описанието. На първо място, трябва да обърнете внимание на остатъчната дълбочина на протектора. Ако дълбочината на чертежа на зимните гуми е 4 мм, такава гума вече е износена и не може да се купи.

За да определите степента на износване на гумата, трябва да знаете точно каква дълбочина на протектора има новият аналог. Например за една гума 4 милиметра е 100% износване, а за продукти от друг производител от същия сезон е 60%. Всеки модел има свой лимит, при който губи всичките си свойства, дори ако все още изглежда прилично в сравнение с аналозите.

Какъв е рискът автомобилен ентусиаст да купи употребявани гуми

1. Когато гумите се купуват на ръка, никой няма да гарантира, че ще издържат предписания период;
2. Един комплект може да съдържа гуми от различни марки. Ако сте невнимателни, тогава с еднакъв или подобен модел на протектора, не можете да обърнете внимание на гумения модел. Освен това продавачът може да измами с дълбочината на протектора, като го изреже сам;
3. Гумата може да е ремонтирана или да има скрити повреди. Например намирането на тънка пункция не винаги е възможно с бърза проверка на гума;
4. Гумата може да се съхранява неправилно, например през лятото не в тъмна стая, а точно в жегата;
5. Често, когато купувате гуми, е невъзможно незабавно да ги инсталирате на колелата. Ако се установят недостатъци, тогава няма да е възможно да се докаже, че гумата е продадена вече повредена.

За да изберете правилните гуми и да избегнете измама, трябва да потърсите помощ от специалист. Пътната безопасност не е област, в която трябва да пестите пари.

Видео по темата

Ето кратко видео за това как да изберете гуми за вашия автомобил:

Как да изберем гуми? | Какво трябва да знаете, когато купувате

Въпроси и отговори:

За какво е предпазителят на гумите? Това е частта от гумата, която, първо, предотвратява пробиване на основната част на гумата, и второ, осигурява стабилен контакт с пътя, дори и при дъжд.

Какъв остатъчен протектор е разрешен? За кола - 1.6 милиметра. За камиони - 1 милиметър. За автобуси - 2мм. За моторни превозни средства (мотопеди, скутери, мотоциклети) - 0.8мм.

Как се наричат ​​слотовете за гуми? Напречните и надлъжните ламели образуват шарка на протектора. Те се наричат ​​канали и служат за отвеждане на вода и мръсотия от контактното петно. Малки прорези на протектора - ламели.