Какво е терминал и какви са типовете терминали на батерии

Какво е терминал

Терминалът е един вид приспособление. Целта му е да осигури силна връзка между двата края на електрическата инсталация един към друг или към източника на захранване. Във връзка с автомобили най-често се споменават терминали за акумулатори.

Изработени са от метали с повишена токова проводимост. Стабилността на електрониката зависи от качеството на тези елементи. Поради постоянното излагане на влага във въздуха, те могат да се окисляват.

Какви терминали има и как да ги предпазим от окисляване?

функции

Въпреки простотата на дизайна, терминалът на акумулатора играе важна роля в електрическата система на автомобила. Тя ви позволява да захранвате всеки потребител от батерия. За различните видове превозни средства се използват различни модификации на терминала, което позволява използването на различни акумулатори.

Повечето клеми са с болтова скоба. Тази опция осигурява възможно най-здравата връзка между проводниците и акумулатора, което елиминира възможността от искри или прекомерно нагряване поради лош контакт.

Типове терминали

Видовете терминали на батерии зависят от:

• полярност на батерията;
• инсталационни схеми;
• форми на връзка;
• материал на производството.

Полярност на батерията

Автомобилните батерии осигуряват постоянен ток. Следователно, полярността е от съществено значение при свързване на електрическата верига. Контактът "+" не може да бъде свързан директно с "-".

В батериите за автомобили контактите са разположени от различни страни на кутията. Версиите за камиони са оборудвани с контакти от едната страна. Всички батерии се различават по местоположението на изходните контакти.

• Директна полярност. Такива батерии се инсталират в местните марки автомобили. При тях положителният контакт е вляво, а отрицателният - вдясно (фиг. 1 и 4).
• Обратна полярност. При чужди автомобили се използва вариант с обратното (в сравнение с предишната модификация) разположение на контактите (фиг. 0 и 3).

В някои батерии терминалите са свързани диагонално. Затягащите контакти могат да бъдат прави или огънати встрани (за да се предотврати случаен контакт). Обърнете внимание на формата им, ако използвате батерия с ограничено пространство близо до контактите (фиг. Европа).

Схема на свързване

Най-често срещаната електрическа схема за електрическата система е отгоре на батерията. За да се предотврати случайно объркване на полярността на моториста и разваляне на оборудването, контактите на батериите имат различен диаметър. В този случай, когато свързвате проводниците, собственикът на автомобила дори няма да може да постави терминала на изходния контакт на батерията.

Когато купувате кола в чужбина, трябва да се уверите, че батерията е европейска (а не азиатска). Ако терминалът на такава батерия се повреди (окисли или се счупи), ще бъде трудно да се намери заместител за нея и батерията ще трябва да се смени.

Тези видове акумулатори могат да бъдат с различни размери и следователно не са подходящи за монтаж в двигателното отделение на автомобил. Следователно колите за азиатския пазар не се продават в нашия регион и обратно.

Формата и размерите на терминалите

Преди да купите нова двойка терминали, трябва да обърнете внимание на формата на контактите на батерията. Повечето автомобилни батерии, продавани в страните от ОНД, са оборудвани с конусовидни контакти. Естествено, черен терминал в този случай ще има по-малка контактна площ. В резултат на това електрическата верига е прекъсната поради окисленото съединение.

Някои контакти на батерията имат терминал с болтове (опции за камиони) или терминал с винт (често срещан в Северна Америка). Трябва да обърнете внимание на това, когато купувате кола в американски интернет сайтове.

Ако се случи, че шофьор е закупил автомобил с нестандартна връзка с батерията, можете да закупите специален терминален адаптер или модификации със самозатягане.

Материал на производство

В допълнение към формата и вида на затягащата част, клемите на акумулатора са изработени от различни материали. Основните параметри за избор на материал са механична якост, електрическа проводимост и устойчивост на окисляване. Помислете за най-популярните материали, от които са направени терминалите, и техните характеристики.

Оловни терминали

Най-често се предлагат оловни клеми за автомобилен акумулатор. Тяхната характеристика е оптималното съотношение цена-качество. Този материал е устойчив на механично натоварване. В сравнение с медта и месинга, оловото има по-ниска електрическа проводимост.

Основният недостатък на оловото е ниската му точка на топене. Но терминал, изработен от този метал, ще действа като допълнителен предпазител. Ако внезапно се образува късо съединение в системата, материалът ще се стопи, прекъсвайки електрическата верига.

За да не се окисляват толкова много клемите и да имат висока производителност, болтовата връзка се обработва със специално съединение. Някои видове терминали използват месингови накрайници.

Месингови клеми

Месинговите клеми са устойчиви на влага. Те са лесни за инсталиране. Снабдени са с болт и гайка (или крило), които не се окисляват дълго време. В допълнение към тези предимства, месингът има значителен недостатък. Този материал е доста пластичен, поради което не понася големи механични натоварвания. Ако затегнете гайката плътно, клемата лесно се деформира и бързо се счупва.

Медни клеми

Това е един от най-скъпите видове клемни блокове. В класическите батерии медта се използва рядко, тъй като свойствата на месинг или олово са достатъчни (основното нещо е правилно да се грижите за такива терминали). Причината за високата цена на такива части е сложността на процеса на леене на метал. Но ако собственикът на автомобила закупи медни клеми за батерията си, тогава тези елементи ще опростят стартирането на двигателя през зимата и няма да се окислят.

Не е необичайно да намерите на пазара за авточасти клеми от медно покритие. Това не е същото като медния аналог. Тази опция има по-лоши работни характеристики. Такива терминали могат да се разграничат по тяхната цена: продуктите, изработени изцяло от мед, ще бъдат много по-скъпи.

Размери и приложение на клемите на акумулатора

За да не обърка неопитен собственик на автомобил случайно клемите на места при изключване / свързване на батерията, производителите на акумулатори се увериха, че имат различни диаметри.

На пазара има два по-често срещани размера на терминала:

• Европейски стандарт (Тип 1). В този случай положителният извод има диаметър 19.5 мм, а отрицателният извод е 17.9 мм.
• Азиатски стандарт (тип 3). Диаметърът на такива клеми за положителни е 12.7, а за отрицателни - 11.1 милиметра.

В допълнение към диаметъра, важен параметър на автомобилните клеми е напречното сечение на проводниците, за които са предназначени. Стандартните клеми са проектирани за напречни сечения от 8 до 12 квадратни милиметра. За проводници с увеличено напречно сечение ще ви трябват специални клеми.

Кои терминали трябва да изберете?

Най-лесният вариант е да закупите фабрично типа терминали, които са инсталирани в колата. В този случай няма да има проблеми с инсталирането.

Ако е необходимо да се подменят стандартните терминали поради тяхната непрактичност, тогава е по-добре да изберете водещата версия. Те ще струват по-малко, а по отношение на здравината са по-добри от своите колеги от бронз и месинг.

Медните са идеални, защото се окисляват по-малко и могат да бъдат здраво закрепени с болтове. Те обаче са по-трудни за намиране и ще струват с порядък повече.

Защо клемите на батерията се окисляват?

Има няколко причини за този ефект. Така че клемите на акумулаторната батерия могат да се окислят поради изтичане на кутията на батерията. Също така, тази неизправност възниква в случай на кипене на батерията или повишено изпарение от изхода на газ.

Когато електролитните пари напуснат батерията, те кондензират върху клемите, поради което върху тях се появява бяло покритие. Това води до лош контакт, нагряване на терминала и други свързани проблеми.

Нарушаването на херметичността на батерията (между долния проводник и корпуса) е по-често при бюджетните опции. Ако на корпуса на батерията се появят микропукнатини, те трябва да бъдат премахнати възможно най-скоро (можете да използвате обикновен пистолет за лепило, но в никакъв случай не използвайте сешоар, поялник и др.)

При по-скъпите батерии изходът за газ и проводимата част са разположени в различни части на корпуса на батерията, поради което електролитните пари се отстраняват свободно от батерията по време на кипене, но в същото време те не кондензират на клемите.

Как да предотвратим окисляването?

Независимо от материала, всички клеми рано или късно ще започнат да се окисляват. Това е естествен процес, когато металът е изложен на влажен въздух. Поради лош контакт на акумулатора в електрическата система на машината могат да възникнат внезапни скокове на напрежението (този ефект възниква, когато напрежението се възстанови и често е придружено от дъга) За да се предотврати неизправността на скъпото оборудване, е необходимо редовно да се обслужват контактите на терминалите.

За да направите това, е необходимо периодично да ги изключвате и да премахвате плака от вътрешната страна на кримп. Тази процедура трябва да се извърши дори ако автомобилът е в сух гараж, тъй като образуването на плака може да бъде причинено от химическа реакция, когато частите се нагряват и излагат на електричество.

Някои шофьори извършват тази процедура, като леко разхлабят фиксиращите болтове и завъртят терминала върху самия контакт няколко пъти. Тези стъпки ще помогнат за възстановяване на захранването, но оловните клетки ще станат по-бързо неизползваеми. Много по-добре е да почиствате контактите с напоени с алкохол кърпички.

И така, клемите на батериите са прост, но важен елемент от електрическата верига на автомобила. С подходящи грижи и правилен монтаж, те ще осигурят стабилна работа на цялото машинно оборудване.

Как правилно да премахнете и след това да поставите клемите от батерията, вижте следното видео:

Кой терминал на батерията да премахнете ПЪРВО? И тогава - да се сложи ПЪРВО?

Как да се отървем от терминално окисляване?

Всеки автомобилист се бори с този ефект по свой начин. Има различни почистващи препарати за терминали, които могат да премахнат плаката от терминала. Някои собственици на автомобили използват шкурка, за да направят контактната повърхност на клемите възможно най-гладка за максимална контактна площ.

Вместо шкурка, можете да закупите почистващ препарат за терминали. Това е специален конусообразен инструмент (наричан още скрепер или клемна четка) с малка четка, която ви позволява да шлифовате равномерно контактното място на долния проводник.

След като използвате инструмента, получените остатъци трябва да бъдат внимателно събрани, а кутията на батерията трябва да се измие с разтвор на сода (той неутрализира киселината, разположена върху кутията на батерията).

Защо клемите на акумулатора се нагряват?

Този ефект е естествен за проводими елементи, които имат лош контакт един с друг. Намалената контактна площ между долния проводник и клемата може да се дължи на една от следните причини:

1. Лошо захванат терминал (често се наблюдава при ежедневно изключване / свързване на акумулатора без затягане на крепежните болтове);
2. Деформация на низходящи проводници или клеми поради невнимателна работа;
3. На контактната повърхност на клемите или надолу проводниците се е появила мръсотия (например те са се окислили).

Клемите се нагорещяват поради високото съпротивление между тях и низходящите проводници поради лош контакт. Този ефект се проявява особено при стартиране на двигателя, тъй като през проводниците преминава пусков ток с висока мощност. За преодоляване на липсата на контакт се използва част от енергията, което веднага се отразява в работата на стартера. При стартиране на двигателя, дори с нов акумулатор, стартерът може да се върти бавно.

Това се дължи на факта, че той получава стартов ток с по-малка мощност. За да се елиминира този ефект, достатъчно е да почистите долните проводници и клеми от замърсяване или да премахнете деформацията. Ако терминалът е деформиран, по-добре е да го замените с нов.

Трябва ли да смазвам клемите на акумулатора?

Клемите са смазани, за да се предпазят от влага и електролитни пари. В този случай се обработва външната част на клемите, а не контактната повърхност. Причината е, че между спускащия проводник и вътрешността на клемите не трябва да има чужди тела.

Всъщност поради тази причина контактът изчезва по време на окисляването - между проводящите елементи се образува плака. Същият ефект има грес върху контактната повърхност. Освен това всички греси за терминали са непроводими. Поради тази причина клемите се обработват, след като са здраво захванати върху проводниците на батерията.

Друг момент, който трябва да се вземе предвид. Ако терминалът е окислен, е безполезно да го смазвате - първо трябва да премахнете плаката. Смазката предотвратява бързото окисляване на клемите, но не неутрализира натрупването на плака.

Какви средства да използвате за защита на клемите на автомобилните акумулатори?

Модерни средства за предотвратяване на окисляване на клемите се препоръчват като допълнителна защита (например, ако не е възможно бързо да се смени спукана батерия). Такива вещества могат да струват много пари. Преди това автомобилистите използваха LITOL24 или всяка друга смазка за това, основното е, че е дебела.

Популярните инструменти, които могат да се използват за смазване на клемите на акумулатора днес са:

1. Molykote HSC Plus
2. Батерия Liqui Molu-Pol-Fett 7643
3. Vmpauto MC1710.

Всяко от тези средства има свойството да предотвратява контакта на въздуха с повърхността на клемите. Но те имат и недостатъци:

1. Първо, грес събира голямо количество мръсотия.
2. Второ, няма да работи да манипулирате батерията и да останете с чисти ръце.
3. На трето място, ако има нужда от премахване на батерията, след инсталирането й, клемите трябва да бъдат обработени отново (и преди това контактните повърхности трябва да бъдат добре почистени от остатъци от вещество).
4. Четвърто, някои продукти са опаковани на малки порции и са скъпи.

Как да сменим клемата на батерията

Преди да смените терминалите, трябва да зададете техния тип. Както вече споменахме, батериите могат да бъдат от европейски или азиатски тип. Всеки от тях изисква свои собствени терминали (различни по размер).

След това трябва да обърнете внимание на напречното сечение на проводниците и броя на проводниците, свързани към терминала. В основната конфигурация на бюджетен автомобил има малко такива проводници (един или два за всеки терминал), но някои съоръжения може да изискват допълнително място за монтаж върху тялото на терминала, което също трябва да се вземе предвид.

След това се избира материалът за производство. Това е оставено на преценка на автомобилиста и зависи от материалните му възможности.

След като са избрани правилните клеми, тяхното свързване към проводниците зависи от вида на продукта. Най-безопасният вариант е болтова връзка, а не кримпване. Преди да захванете клемите на проводниците на акумулатора, е необходимо да почистите добре контактната повърхност и, ако е необходимо, да премахнете защитния слой отвътре.

Видео по темата

В заключение - кратко видео за специален тип автомобилни терминали, които улесняват процедурата за свързване / изключване на батерията:

Тези КЛЕМИ ЗА БАТЕРИЯ ТРЯБВА ДА ИМА ВЪВ ВСЕКИ АВТОМОБИЛ

Въпроси и отговори:

За какво се използва терминалът? Позволява бързо и надеждно свързване на проводниците. Използват се при ремонт на електрически кабели или за свързване към устройства, например за захранване на системата от батерия.

Как работи терминалът? Принципът е много прост. Корпусът на клемата е изработен от диелектрик, а контактната част е от метал. Когато окабеляването е свързано към източник на захранване, токът се предава през терминала.

Какви клемни блокове има? Има два основни типа: винтови и безвинтови. При първия проводниците са захванати в корпуса с болт или кримпвани на клема (например, когато са свързани към батерия), във втория - с ключалка.