Какво представлява картера на двигателя в колата?

Картера е неразделна част от двигателя с вътрешно горене. Без този структурен елемент на силовия агрегат работата му е невъзможна. От този преглед ще научите каква е целта на картера на двигателя, какви са типовете картери и как да ги поддържате и ремонтирате.

Какво представлява картера на автомобила?

Картера на автомобил е част от корпуса на двигателя. Той е инсталиран под цилиндровия блок. Между тези елементи на каросерията е монтиран колянов вал. В допълнение към двигателя, този елемент има и скоростни кутии, скоростни кутии, заден мост и други части на автомобила, които се нуждаят от постоянно смазване.

Общоприето е, че картера е резервоар, в който се намира маслото. Що се отнася до мотора, това е най-често случаят. Що се отнася до корпусите на трансмисията, това е не само масленият съд, но и цялото тяло на механизма с всички необходими дренажни, пълнителни и фиксиращи отвори. В зависимост от предназначението на контейнера, в него се излива специална грес, подходяща за конкретна единица.

Историята на

За първи път идеята, която въплъщава този детайл, се появява през 1889 г. Инженер Х. Картър излезе с малък резервоар, който съдържа течен смазочен материал за велосипедна верига.

Освен това частта предотвратява попадането на чужди предмети между зъбите на зъбното колело и верижните връзки. Постепенно тази идея мигрира в автомобилния свят.

Предназначение и функции на картера

Основната задача на картерите е да монтират движещи се механизми, които се нуждаят от обилно смазване. Картера на двигателя съдържа колянов вал, маслена помпа, балансиращи валове (за това кои двигатели използват такива механизми и защо са необходими, прочетете отделна статия) и други важни елементи на силовия агрегат.

Всички валове и зъбни колела са разположени в корпусите на трансмисията, които осигуряват предаването на въртящ момент от маховика на двигателя към задвижващите колела. Тези части са постоянно под напрежение, поради което се нуждаят и от обилно смазване.

В допълнение към смазването картера изпълнява и няколко други важни функции:

• Охлаждане на агрегата. В резултат на работата на въртящите се части контактните повърхности се нагряват много. Температурата на маслото в контейнера също се повишава постепенно. За да не прегрее и да не загуби свойствата си, трябва да се охлади. Тази функция се изпълнява от резервоар, който е постоянно в контакт с хладен въздух. Докато автомобилът се движи, потокът се увеличава и механизмът се охлажда по-добре.
• Предпазва машинните части. Картера на двигателя и скоростната кутия е изработен от траен метал. Благодарение на това, дори ако шофьорът не е внимателен към ситуацията на пътя, тази част е в състояние да предпази маслената помпа и въртящия се вал от деформация при удар. По принцип той е направен от желязо, което се деформира при удар, но не се спуква (всичко зависи от силата на удара, така че все пак трябва да бъдете внимателни при шофиране над неравности).
• В случай на трансмисионни корпуси, те позволяват валовете и зъбните колела да бъдат монтирани в един механизъм и закрепени към рамката на машината.

Дизайн на картера

Тъй като картера е част от корпуса на двигателя (или скоростната кутия), неговият дизайн зависи от характеристиките на блоковете, в които се използва.

Дъното на елемента се нарича палета. Изработва се главно от алуминиева сплав или щампована стомана. Това му позволява да издържа на сериозни удари. В най-ниската точка е монтиран щепсел за източване на маслото. Това е малък болт, който се отвива при смяна на маслото и дава възможност за пълно отстраняване на цялата смазка от двигателя. Подобно устройство има кутия с картер.

За да могат стените на детайла да издържат на увеличени натоварвания по време на вибрации на двигателя, те са оборудвани с ребра за закрепване вътре. За да се предотврати изтичането на масло от системата за смазване, на валовете са монтирани уплътнителни уплътнения (предното маслено уплътнение е по-голямо от задното и често се проваля).

Те осигуряват добро уплътнение дори когато в кухината се натрупва високо налягане. Тези части също така предотвратяват навлизането на чужди частици в механизма. Лагерите са фиксирани към корпуса със специални капаци и болтове (или шипове).

Устройство на картера

Устройството на картера включва и маслопроводящи канали, благодарение на които смазката се влива в картера, където се охлажда и впоследствие се засмуква от помпата. По време на работата на коляновия механизъм малки смазки от метал могат да попаднат в смазката.

За да не повредят помпата и да не попаднат върху контактните повърхности на механизма, на стената на палета на някои автомобили са монтирани магнити. В някои версии на двигателите има допълнително метална дренажна мрежа, която филтрира големи частици и им пречи да се утаят на дъното на картера.

Освен това картера се вентилира. Вътре в корпуса се натрупват маслени пари и част от отработените газове от горната част на двигателя попадат в него. Сместа от тези газове оказва негативно влияние върху качеството на маслото, поради което то губи смазващите си свойства. За да се отстранят издуханите газове, капакът на цилиндровата глава има тънка тръба, която е свързана към карбуратора или отива към въздушния филтър.

Всеки производител използва свой собствен дизайн за отстраняване на картерните газове от двигателя. Някои автомобили имат специални сепаратори в системата за смазване, които почистват картерните газове от масления аерозол. Това предотвратява замърсяването на въздуховодите, през които се отделят вредни газове.

Сортове картери

Днес има два вида картери:

• Класически мокър картер. В него маслото е в картера. След смазване те се стичат по канализацията и оттам се засмукват от маслената помпа.
• Сух картер. Тази модификация се използва главно в спортни автомобили и пълноценни джипове. В такива системи за смазване има допълнителен резервоар с масло, който се попълва с помощта на помпи. За да се предотврати прегряването на смазката, системата е оборудвана с охладител за масло.

Повечето превозни средства използват конвенционален картер. За двутактови и четиритактови двигатели с вътрешно горене обаче са разработени собствени картери.

Картер на двутактов двигател

При този тип двигатели картерът се използва за предварително компресиране на сместа въздух-гориво. Когато буталото извършва такт на компресия, всмукателният отвор се отваря (в съвременните двутактови двигатели са инсталирани всмукателни клапани, но в по-старите модификации портът се отваря/затваря от самото бутало, докато се движи през цилиндъра), и нов част от сместа влиза в пространството под буталото.

Докато буталото прави своя ход, то компресира сместа въздух/гориво под него. Поради това сместа под налягане се подава в цилиндъра. За да се осъществи този процес без връщане на гориво в горивната система, съвременните двутактови двигатели са оборудвани с байпасен клапан.

Поради тази причина картерът на такъв двигател трябва да бъде запечатан и в неговата конструкция трябва да присъства всмукателен клапан. В този тип двигатели няма маслена баня. Всички части се смазват чрез добавяне на масло към горивото. Следователно двутактовите двигатели винаги се нуждаят от постоянно попълване на двигателно масло.

Картер на четиритактов двигател

За разлика от предишния двигател, при четиритактов двигател с вътрешно горене, картера е изолиран от горивната система. Ако горивото попадне в маслото, това вече показва неизправност на захранващия блок.

Основната задача на четиритактовия картер е да пести двигателно масло. След като маслото се подаде към всички части на агрегата, то тече през съответните канали в картер, завинтен към картера (долната част на блока на цилиндъра). Тук маслото се почиства от метални стърготини и ексфолирани отлагания, ако има такива, и също се охлажда.

В най-ниската точка на картера е монтиран вход за масло за системата за смазване на двигателя. Чрез този елемент маслената помпа засмуква масло и под налягане го подава отново към всички части на уреда. Така че противотежестите на коляновия вал не разпенват маслото, се поддържа определено разстояние от огледалото му до най-ниското положение на тези части.

Картер на боксера

Боксеровият двигател (или боксерът) има специален дизайн, а неговият картер е ключов елемент, от който зависи структурната твърдост на целия мотор. Такива двигатели се монтират главно в спортни автомобили, тъй като за такива превозни средства ключът е височината на каросерията. Благодарение на това центърът на тежестта на спортната кола е възможно най-близо до земята, което повишава стабилността на лек автомобил.

Маслото в двигателя на боксера също се съхранява в отделен картер, а помпата доставя смазка към всички части на агрегата през каналите на картера.

Видове и материал на сградата

Картерът е изработен от същия материал като блока на цилиндъра. Тъй като тази част също е подложена на термично и механично натоварване, тя е изработена от метал. В съвременния транспорт е алуминиева сплав. Преди това се използваше чугун.

В много модели автомобили масленият картер се нарича картер. Но има модификации, които са част от корпуса на цилиндровия блок. Много картери използват усилватели, за да помогнат на частта да издържа на удари отдолу.

Характеристики на картера на двутактов двигател

При четиритактов двигател картера участва само в смазването на двигателя. При такива модификации маслото не прониква в работната камера на двигателя с вътрешно горене, поради което отработените газове са много по-чисти от тези на двутактовите двигатели. Изпускателната система на такива силови агрегати ще бъде оборудвана с каталитичен конвертор.

Устройството на двутактови двигатели се различава от предишната модификация. При тях картера играе пряка роля в подготовката и подаването на горивно-въздушната смес. Тези двигатели изобщо нямат отделен маслена тава. В този случай смазката се добавя директно към бензина. От това много елементи на двутактовите двигатели с вътрешно горене са по-склонни да се провалят. Например, често им се налага да сменят свещи.

Разлика в двутактовите и четиритактовите двигатели

За да се разбере разликата между картери в двутактови и четиритактови двигатели, трябва да се помнят разликите между самите агрегати.

При двутактов двигател с вътрешно горене част от тялото играе ролята на елемент от горивната система. Вътре в него въздухът се смесва с гориво и се подава в цилиндрите. В такъв агрегат няма отделен картер, който би имал картер с масло. Към горивото се добавя моторно масло за осигуряване на смазване.

В четиритактов двигател има повече части, които се нуждаят от смазване. Освен това повечето от тях не влизат в контакт с гориво. Поради тази причина трябва да се достави повече грес.

Какво е сух картер

Отделна статия може да се разграничи по отношение на сух картер. Накратко, характеристика на тяхното устройство е наличието на допълнителен резервоар за масло. В зависимост от модела на автомобила той се монтира в различни части на двигателното отделение. Най-често се намира близо до мотора или директно върху него, само в отделен контейнер.

Такава модификация също има картер, само маслото не се съхранява в него, а незабавно се изпомпва от помпа в резервоара. Тази система е необходима, тъй като при високоскоростните двигатели маслото често се разпенва (кривошипният механизъм в този случай играе ролята на смесител).

Всъдеходите често покоряват продължителни проходи. При голям ъгъл маслото в картера се премества встрани и излага смукателната тръба на помпата, което може да доведе до глад на маслото.

За да се предотврати този проблем, системата за сухи качулки доставя смазка от резервоар, разположен отгоре на двигателя.

Неизправности на картера

Тъй като картерът не участва пряко в въртенето на коляновия вал или работата на други части на двигателя, този елемент от конструкцията на двигателя с вътрешно горене има най-дълъг експлоатационен живот. Може да има само две неизправности в картера:

1. Разбивка на палети. Причината е, че маслото в двигателя се оттича под въздействието на гравитацията. Следователно масленият картер е в най-ниската точка на двигателя с вътрешно горене. Ако автомобилът се движи по неравни пътища и просветът му е много нисък за такива пътища, тогава има голяма вероятност палетът да удари неравност на пътя. Това може да бъде просто могила на черния път, голям камък или дълбока дупка с остри ръбове. Ако картерът е повреден, маслото постепенно ще изтече на пътя. Ако автомобилът е оборудван със сух картер, тогава в случай на силен удар е необходимо да изключите двигателя и да опитате да поправите дупката. При модели с класически картер цялото масло ще изтече. Ето защо, в случай на повреда, е необходимо да замените чист контейнер под машината, особено ако маслото току-що е сменено.
2. Износена гарнитура на картера. Поради изтичане, двигателят може бавно да губи масло поради петна. Във всяка кола необходимостта от смяна на уплътнението възниква след различен период от време. Следователно собственикът на автомобила трябва самостоятелно да наблюдава появата на теч и своевременно да сменя уплътнението.

Поддръжка, ремонт и подмяна на картери

Счупването на картера е изключително рядко. Най-често палетът му страда. Когато превозното средство се движи през тежки неравности, долната страна на превозното средство може да удари остър камък. В случай на картер, това определено ще доведе до изтичане на масло.

Ако водачът не обърне внимание на последствията от удара, двигателят ще изпитва повишено натоварване поради глад в масло и в крайна сметка ще се повреди. Ако в тигана се е образувала пукнатина, тогава можете да опитате да го заварявате. Стоманата се ремонтира с конвенционални електрически или газови, а алуминият само с аргоново заваряване. Не е необичайно да намерите в магазините специални уплътнители за палети, но те са ефективни до следващия удар.

Смяната на палета не е толкова трудна задача. За да направите това, трябва да източите старото масло (ако не всичко изтича през дупката), развийте монтажните болтове и инсталирайте нов отвор. Уплътнението също трябва да бъде заменено с новата част.

За да намалите до минимум шансовете за пробиване на масления съд, си струва да използвате защита от стоманена плоча. Той е прикрепен към страничните елементи под превозното средство. Преди да купите такава защита, трябва да обърнете внимание на слотовете в нея. Някои модификации имат съответните отвори, които позволяват смяна на маслото в двигателя или в кутията, без да се премахва защитата.

Типични повреди

Тъй като картера изпълнява защитна и поддържаща функция, в него няма какво да се счупи. Основните повреди на тази част на двигателя включват:

• Механични повреди, дължащи се на удари при шофиране при неравности. Причината за това е местоположението на този елемент. Той се намира много близо до земята, така че има голяма вероятност да се хване на остър камък, ако колата има малък пътен просвет (за повече подробности за този параметър на автомобила вж. в друго ревю);
• Счупване на резбата на закрепващите щифтове поради неправилен момент на затягане;
• Износване на уплътнителни материали.

Независимо от вида на повредата на картера, това ще доведе до загуба на автомобил от смазка за задвижване. Когато двигателят изпита гладен мазнина или загуби твърде много смазка, това със сигурност ще доведе до сериозни щети.

За да се избегне скъсване на резбата на монтажната шпилка, двигателят трябва да бъде ремонтиран от професионалист, който разполага със съответния инструмент. Елиминирането на течове през уплътнението се извършва чрез подмяна на този елемент с нов.

Защита на картера

Когато шофирате по черни пътища или неравности, съществува риск от удари на остър предмет, стърчащ от земята (например камък). Често ударът пада върху тиган с масло. За да не губи течност, жизненоважна за двигателя, водачът може да инсталира специална защита на картера.

Всъщност не само масленият съд се нуждае от защита от сериозни удари, но и други части на двигателя. За да бъде долната част на двигателното отделение надеждно защитена, защитата на картера трябва да бъде направена от здрав метал, който не се деформира при силни товари.

Защитният елемент може да бъде направен от черен метал, алуминий или композитни материали. Най-евтините модели са стоманени, но са по-тежки от алуминиевите си колеги.

За да не се влоши частта с течение на времето поради ръжда, тя се покрива със специално защитно средство. В дизайна на детайла са направени и технически дупки. Чрез тях капитанът може да извърши някои ремонти на двигателното отделение (например за смяна на масления филтър в някои автомобили), но основната им цел е да осигурят необходимата вентилация на отделението.

Защитата е монтирана с помощта на болтове в отвори, специално направени за закрепване. Ако шофьорът е закупил модел, предназначен за тази кола, инсталацията няма да отнеме много време.

Както можете да видите, повечето части в колата се нуждаят от внимателно боравене и навременна поддръжка. В случай на картер, не пестете и купувайте подходяща защита. Това ще удължи живота на продукта.

Често задавани въпроси относно защитата на картера

За да защитят картера на автомобил, производителите на автомобили са разработили различни опции за защита на картера, който е монтиран така, че да е разположен между картера и пътната настилка.

Ето някои често срещани въпроси относно инсталирането на този вид защита в автомобил:

Въпрос:	Отговор:
Ще се нагрее ли мотора?	Не. Защото когато автомобилът се движи, въздушният поток идва от въздухозаборниците, разположени в предната броня, а също и през решетката на радиатора. Двигателят се охлажда в надлъжна посока. Когато колата е неподвижна при работещ силов агрегат, за охлаждането й се използва вентилатор (това устройство е описано в друга статия). През зимата защитата ще бъде допълнителен елемент, който предотвратява бързото охлаждане на двигателя с вътрешно горене.
Има ли неприятни звуци от камъни или други твърди предмети?	Да. Но това рядко се случва, ако машината работи в градска среда. За да намалите шума от падащите предмети, е достатъчно да използвате шумоизолация.
Ще бъде ли трудно да се извърши рутинна поддръжка?	Не. Повечето от моделите за защита на дъното имат всички необходими технически отвори, които позволяват визуална проверка на автомобила от ямата, както и за много стандартни процедури, например смяна на маслото и филтъра. Някои модели имат пластмасови тапи на подходящите места.
Трудно ли е защитата да се инсталира и премахне?	Не. За да направите това, няма да е необходимо да извършвате подготвителни работи (например пробиване на допълнителни отвори в машината). При закупуване на защитно дъно комплектът ще включва необходимите крепежни елементи.

Избор на защита на картера

Независимо от типа превозно средство, за него може да се закупи метална или композитна защита от палети. Що се отнася до опциите за метал, в тази категория има опции от алуминий или стомана. Композитният аналог само набира популярност, така че не винаги е възможно да го закупите на пазара и цената на такъв продукт ще бъде по-висока.

Композитните плъзгачи могат да бъдат направени от въглеродни влакна или фибростъкло. Такива продукти имат следните предимства пред металните версии:

• Лек;
• Не корозира;
• Не се износва;
• Има висока якост;
• По време на инцидент, той не представлява допълнителна заплаха;
• Има звукопоглъщане.

Алуминиевите модели ще струват много по-евтино, а опциите от стомана ще бъдат най-евтините. Алуминият има добра твърдост и устойчивост на удар, а теглото е малко по-ниско от стоманените модификации. Що се отнася до стоманения аналог, освен по-голямото си тегло и податливост на корозия, този продукт има и всички други предимства.

Изборът на защита на картера се влияе от условията, при които ще се използва машината. Ако това е превозно средство за често шофиране извън пътя, би било по-практично да закупите стоманена защита. За спортен автомобил, който участва в пистови състезания, е по-добре да изберете композитната версия, тъй като тежи по-малко, което е изключително важно за спортния транспорт.

Оборудването на обикновена кола с такава защита не е икономически изгодно. Основният фактор, на който трябва да се обърне внимание при избора на защита, е неговата твърдост. Ако дъното лесно се деформира, то с течение на времето няма да предпази палета от механични повреди поради силни удари.

Ето пример за това как е монтиран стоманен предпазител на автомобил:

Монтаж на стоманена защита на Toyota Camry.

Видео по темата

Освен това предлагаме да гледате подробно видео за сухия картер:

Сух Картър! Как, защо и защо?

Въпроси и отговори:

Какво е картер? Това е основната част на корпуса на силовия агрегат. Той има подобна на кутия структура и е проектиран да защитава и поддържа работните части на двигателя с вътрешно горене. Чрез каналите, направени в тази част на двигателя, се подава моторно масло за смазване на всички механизми, изграждащи конструкцията на двигателя. Някои шофьори наричат ​​картера картера, в който се оттича и се съхранява моторното масло. При двутактовите двигатели конструкцията на картера осигурява правилно синхронизиране.

Къде се намира картера? Това е основното тяло на силовия агрегат. В кухината му е монтиран колянов вал (отдолу). Горната част на картера се нарича цилиндров блок. Ако двигателят е с големи размери, тогава този елемент е едно парче с цилиндровия блок, направено чрез едно отливане. Такава част се нарича картер. При по-големите двигатели тази форма е трудно да се направи с едно отливане, така че картера и блока на цилиндрите са отделни части от корпуса на двигателя с вътрешно горене. Ако под картера мотористът има предвид палета му, то тази част се намира в самото дъно на двигателя. това е изпъкналата част, в която се намира маслото (при някои машини тази част се изпомпва от маслото в отделен резервоар и поради това системата се нарича „сух картер“).