Какво представлява картерната система на автомобила?
Съдържание
Газова система на картера
Вентилационната система на картера или газовата система на картера е проектирана да намали емисиите на вредни вещества от картера в атмосферата. Когато двигателят работи, отработените газове могат да излязат от горивните камери в картера. Картера съдържа още масло, бензин и пара. Заедно те се наричат издухващи газове. Натрупването на картерни газове влияе върху свойствата и състава на моторното масло и разрушава металните части на двигателя. Съвременните двигатели използват принудителна вентилационна система на картера. Вентилационната система на картера от различни производители и различни двигатели може да има различен дизайн. Открояват се обаче следните основни конструктивни елементи на тази система: маслоотделител, вентилация на картера и въздушни дюзи. Масленият сепаратор предотвратява попадането на маслени пари в горивната камера на двигателя, като по този начин намалява образуването на сажди.
Преглед на системата на бензиновата карта
Разграничаване между лабиринт и циклични методи за отделяне на нефт от газове. Съвременните двигатели са оборудвани с комбиниран маслоотделител. В лабиринтния маслоотделител картера се забавя, причинявайки големи капки масло да се утаят по стените и да влязат в картера. Центробежният маслоотделител осигурява допълнително отделяне на маслото от картерните газове. Изпускащите газове, преминаващи през маслоотделителя, се завъртат. Маслените частици под действието на центробежна сила се утаяват по стените на маслоотделителя и влизат в картера. За да се предотврати турбуленция в картера, след центробежния сепаратор на масло се използва стартиращ стабилизатор от типа лабиринт. Това е окончателното отделяне на маслото от газовете. Вентилационна система на картера.
Работа на газовата система на картера
Вентилационният клапан на картера се използва за регулиране на налягането на картерните газове, влизащи във всмукателния колектор. С малък дренажен клапан той е отворен. Ако има значителен поток във входа, клапанът се затваря. Работата на вентилационната система на картера се основава на използването на вакуум, който възниква във всмукателния колектор на двигателя. При разреждане газовете се отстраняват от картера. В маслоотделителя картерните газове се почистват от маслото. След това газовете се насочват през инжекторите към всмукателния колектор, където се смесват с въздух и се изгарят в горивните камери. За двигатели с турбокомпресор е осигурен контрол на вентилацията на картера на картера. Система за регенериране на бензинови пари. Системата за контрол на емисиите на изпарения е проектирана да предотвратява изпускането на бензинови пари в атмосферата.
Къде се използва системата на картера
Парите се генерират, когато бензинът се нагрява в резервоар за гориво или когато атмосферното налягане е намалено. Бензиновите пари се натрупват в системата при стартиране на двигателя, показват се във всмукателния колектор и изгарят в двигателя. Системата се използва на всички съвременни модели бензинови двигатели. Системата за регенериране на бензинови пари комбинира адсорбер на въглища. Електромагнитен клапан за почистване и свързване на тръбопроводи. Основата на дизайна на системата е адсорбер, който събира бензиновите пари от резервоара за гориво. Адсорберът се пълни с гранули с активен въглен, които директно абсорбират и съхраняват бензиновите пари. Адсорберът има три външни връзки: резервоара за гориво. Чрез него горивните пари попадат в адсорбера през всмукателния колектор с атмосферата. Чрез въздушен филтър или отделен всмукателен клапан.
Схема на газовата система на картера
Създава диференциалното налягане, необходимо за почистване. Диаграма на системата за рекуперация на бензинови пари. Освобождаването на адсорбера от натрупаните бензинови пари се извършва чрез продухване (регенерация). Електромагнитният клапан EVAP е включен в системата EVAP за контрол на процеса на регенерация. Клапанът е изпълнителният механизъм на системата за управление на двигателя и е разположен в тръбопровода, свързващ контейнера с всмукателния колектор. Контейнерът се продухва при определени работни условия на двигателя (обороти на двигателя, товар). Не се извършва почистване на празен ход или със студен двигател. При работа с електронния блок за управление соленоидният клапан се отваря.
Принцип на газовата система на картера
Бензиновите пари, разположени в адсорбера, се доставят чрез вакуум към всмукателния колектор. Те се изпращат в колектор и след това се изгарят в горивните камери на двигателя. Количеството на постъпващите бензинови пари се контролира от времето за отваряне на клапана. В същото време двигателят поддържа оптимално съотношение въздух / гориво. При турбо двигателите не се създава вакуум във всмукателния колектор, когато турбокомпресорът работи. Следователно в системата EVAP е включен допълнителен двупосочен клапан, който активира и изпраща горивни пари, когато контейнерът се изпомпва във всмукателния колектор или във входа на компресора под налягане на буталото.
Въпроси и отговори:
Защо се появяват продухващи газове? Поради износване на буталната група. Когато О-пръстените се износят, компресията изтласква част от газовете в картера. В съвременните двигатели системата EGR насочва такива газове за догаряне в цилиндъра.
Как да проверите правилно газовете в картера? Появата на петна от масло във въздушния филтър, маслените уплътнения и на кръстовището на капака на клапана, появяват се маслени капки, около гърлото за пълнене и върху капака на клапана, капки масло, син дим от изпускателната система.
За какво е вентилацията на картера? Тази система свежда до минимум емисиите на вредни вещества (смес от масло, отработени газове и неизгорено гориво в атмосферата) поради тяхното доизгаряне в цилиндрите.
