Какво е система за охлаждане на превозни средства с две вериги?
Съдържание
Двойна система за охлаждане на автомобила
Двойна охладителна система. Някои модели бензинови двигатели с турбокомпресор използват двуконтурна охладителна система. Една верига осигурява охлаждане на двигателя. Друг охлаждащ въздух за зареждане. Охлаждащите кръгове са независими един от друг. Но те имат връзка и използват общ разширителен съд. Независимостта на веригите ви позволява да поддържате различна температура на охлаждащата течност във всяка от тях. Температурната разлика може да достигне 100 ° C. Смесете потока на охлаждащата течност, не оставяйте два възвратни клапана и дросели. Първата верига е системата за охлаждане на двигателя. Стандартната охладителна система поддържа двигателя топъл. В диапазона от 105 ° C За разлика от стандарта. В двуконтурна охладителна система температурата в главата на цилиндъра е зададена в диапазона от 87 ° C. А в цилиндровия блок - 105 ° C. Това се постига чрез използването на два термостата.
Двуконтурна охладителна система
По същество е охлаждаща система с две вериги. Тъй като температурата в веригата на цилиндровата глава трябва да се поддържа на по-ниска температура, през нея циркулира повече охлаждаща течност. Около 2/3 от общия брой. Останалата охлаждаща течност циркулира в блока на цилиндъра. За да се осигури равномерно охлаждане на главата на цилиндъра, в нея се циркулира охлаждаща течност. От изпускателния колектор до всмукателния колектор. Това се нарича напречно охлаждане. Двойна система за охлаждане на двигателя. Високата скорост на охлаждане на главата на цилиндъра е придружена от охладител с високо налягане. Това налягане е принудено да преодолее термостата, когато се отвори. За улесняване на дизайна на охлаждащата система. Един от термостатите е проектиран с двуетапно регулиране.
Двойно охлаждане на системата
Печката на такъв термостат се състои от две взаимосвързани части. Малка и голяма чиния. Малката чиния се отваря първо, което повдига голямата. Системата за охлаждане се управлява от системата за управление на двигателя. Когато двигателят стартира, и двата термостата се затварят. Осигурява бързо загряване на двигателя. Хладилният агент циркулира в малък кръг около главата на цилиндъра. От помпата през цилиндровата глава, топлообменника на нагревателя, масления охладител и след това в разширителния резервоар. Този цикъл се изпълнява, докато температурата на охлаждащата течност достигне 87 ° C. При 87 ° C термостатът се отваря по веригата на главата на цилиндъра. Топлоносителят започва да циркулира в голям кръг. От помпата през цилиндровата глава. Нагревател, топлообменник, охладител за масло, отворен термостат, радиатор и след това през разширителния резервоар.
При каква температура се отваря термостатът
Този цикъл се извършва, докато охлаждащата течност в цилиндровия блок достигне 105 ° C. При 105 ° C термостатът отваря веригата на цилиндровия блок. Течността започва да циркулира в него. В този случай температурата във веригата на главата на цилиндъра винаги се поддържа на 87 ° C. Втората верига е системата за охлаждане на въздуха за зареждане. Схема на системата за охлаждане на зареждащия въздух. Системата за охлаждане на въздуха за пълнене се състои от охладител, радиатор и помпа. които са свързани с тръбопроводи. Охладителната система съдържа и корпус за лагерите на турбокомпресора. Хладилният агент във веригата се циркулира от отделна помпа. Което се активира, ако е необходимо, чрез сигнал от блока за управление на двигателя. Течността, преминаваща през охладителя, отнема топлината от заредения въздух. След това се охлажда в радиатора.
Въпроси и отговори:
Какво е включено в системата за охлаждане на двигателя? Тази система се състои от охладителна риза на двигателя, хидравлична помпа, термостат, свързващи тръби, радиатор и вентилатор. Някои автомобили използват различни допълнителни устройства.
Как работи двуконтурната охладителна система? Когато двигателят е в режим на отопление, охлаждащата течност циркулира в малък кръг. Когато двигателят с вътрешно горене достигне работна температура, термостатът се отваря и охлаждащата течност циркулира през радиатора в голям кръг.
За какво е двуконтурна охладителна система? След празен ход двигателят трябва бързо да достигне работна температура, особено в студено време. Големият циркулационен кръг осигурява охлаждането на двигателя.
