Какво представлява активното окачване?
Съдържание
Активно окачване се нарича окачване, параметрите на което могат да се променят по време на работа. С други думи, активното окачване може да контролира (хидравлично или електромагнитно) вертикалното движение на колелата на автомобила. Това се прави с помощта на бордова система, която анализира пътя, наклона, скоростта и общото натоварване на превозното средство.
Какво представлява активното окачване
Този тип окачване може да се раздели на два основни класа: напълно активно окачване и полуактивно окачване. Разликата между двата класа е, че докато активното окачване може да повлияе както на амортисьорите, така и на всеки друг елемент на шасито, адаптивното окачване може да повлияе само на амортисьорите.
Активното окачване е проектирано да подобри безопасността на автомобила и да осигури още по-голям комфорт на пътниците чрез промяна на конфигурацията на окачването.
Този тип окачване, както всяка друга система за окачване, е комбинация от компоненти и механизми, които осигуряват комфорта и безопасността на водача и пътниците в автомобила.
Управлението и стабилността на автомобила до голяма степен зависи от качеството на окачването. Ето защо все повече производители и собственици на автомобили се насочват към регулируемо окачване, което може да се адаптира към всякакъв вид пътна настилка.
Устройството и принципът на действие на активното окачване
Като устройство активното окачване не се различава съществено от стандартното окачване, открито в повечето съвременни автомобили. Това, което липсва при другите видове окачване, е бордовото управление на елементите на окачването, но повече за това по-късно ...
В началото споменахме, че активното окачване може автоматично да променя характеристиките си (да се адаптира) в движение.
За целта обаче тя първо трябва да събере необходимата информация за текущите условия на шофиране на превозното средство. Това се прави с помощта на различни сензори, които събират данни за вида и гладкостта на пътната настилка, по която се движи автомобилът, за положението на каросерията на автомобила, параметрите на шофиране, стила на шофиране и други данни (в зависимост от вида на адаптивното шаси). ).
Данните, събрани от сензорите, отиват до електронния блок за управление на превозното средство, където се обработват и подават към амортисьорите и други елементи на окачването. Веднага след като бъде дадена команда за промяна на параметрите, системата започва да се адаптира към посочения режим на окачване: нормален, удобен или спортен.
Активни елементи на окачването
- електронен контрол;
- регулируем прът;
- активни амортисьори;
- сензори.
Електронният блок на адаптивната система контролира режимите на работа на окачването. Този елемент анализира информацията, предадена му от сензорите и изпраща сигнал към устройството за ръчно управление, управлявано от водача.
Регулируемият прът променя степента на своята твърдост в зависимост от сигнала, подаван към него от електронния блок. Съвременните адаптивни системи за управление на окачването приемат и обработват сигнали много бързо, позволявайки на водача да променя настройките на окачването почти веднага.
Регулируеми амортисьори
Този елемент може бързо да реагира на вида пътна настилка и начина на движение на превозното средство, променяйки степента на твърдост на системата за окачване. Клапите, използвани в активно окачване, са активни магнитни клапи и магнитни реологични амортисьори.
Амортисьорите от първия тип променят твърдостта на окачването с помощта на електромагнитен клапан, а вторият тип е изпълнен със специална течност, която променя вискозитета си под въздействието на магнитно поле.
сензори
Това са устройства, предназначени за измерване и събиране на данни, необходими на бордовия компютър, за да се променят настройките и параметрите на окачването при необходимост.
Надяваме се, че успяхме да предоставим малко повече яснота какво е активно окачване, но нека видим как работи това окачване като цяло.
Представете си, че шофирате по магистрала и пътуването ви е относително гладко (колкото гладко, колкото и по нормалните магистрали). В един момент обаче решавате да напуснете магистралата и да следвате третокласен път, осеян с дупки.
Ако имате стандартно окачване, нямате друг избор, освен да видите как вибрациите в кабината се увеличават и колата ви ще отскача по-често и по-неприятно. Също така трябва да бъдете внимателни при шофиране и да шофирате по-бавно и внимателно, тъй като има опасност от загуба на контрол върху превозното средство при всякакви неравности.
Въпреки това, ако имате активно окачване, тази промяна в типа на настилката, по която карате, няма да ви засегне по никакъв начин, защото веднага след като напуснете магистралата, можете просто да пренастроите амортисьорите и те ще бъдат " по-трудно". или обратното - ако карате по неравен път на магистралата, можете да пренастроите окачването така, че да стане "по-меко".
Всичко това е възможно благодарение на активното окачване, което може автоматично да се адаптира към вашия път и стил на шофиране.
Разбира се, както споменахме в началото, доколко окачването ще може да се адаптира зависи от това дали е активно или адаптивно. В първия случай можете да регулирате цялото окачване, а във втория само амортисьорите.
Активно окачване
Основни разлики между стандартното и активното окачване
Стандартното окачване, което се среща при всички превозни средства от по-нисък и среден клас, може да осигури стабилност и комфорт на автомобила по време на пътуване, но има един основен недостатък. Тъй като няма адаптивни функции, в зависимост от вида на амортисьорите, с които е оборудвано автомобилът, той може да осигури добра управляемост и комфорт на пътя и в добро състояние, както и комфорт при движение по неравни пътища.
Напротив, активното окачване може да осигури пълен комфорт и добро управление, независимо от нивото на пътната настилка, начина на шофиране или вида на превозното средство.
Където и да се намирате, системата за активно окачване е изключително иновативна и може да осигури изключително висок комфорт при пътуване и пълна безопасност.
Единствените недостатъци на този тип окачване, които можем да споменем, са високата цена, която може значително да увеличи началната цена на превозното средство и солидната сума на поддръжка, която всеки собственик на активно превозно средство с окачване трябва да очаква да плати. в бъдеще.
Приложение на активна суспензия
Тъй като цената на активно окачване е доста висока, днес такова окачване може да се намери предимно в луксозни модели автомобили на такива марки като Mercedes-Benz, BMW, Opel, Toyota, Volkswagen, Citroen и други.
В зависимост от дизайна на отделните марки автомобили, всеки производител използва собствено активно активно окачване в своите модели автомобили.
Например системата AVS се използва главно от Toyota и Lexus, BMW използва Adaptive Drive Active Suspension System, Porsche използва Porsche Active Suspension Management System (PASM), OPEL използва Continuous Damping System (DSS), Mercedes-Benz използва Адаптивна амортисьорна система (ADS). и т.н.
Всяка от тези активни системи е проектирана за нуждите на конкретна марка автомобил и може да изпълнява различни функции.
BMW адаптивното окачване например настройва силата на амортисьорите на амортисьорите и гарантира комфорт при шофиране. Adaptive Drive има електронна система и с помощта на превключватели водачът може да избере най-удобната опция за шофиране: нормално, удобно или спортно.
Окачване Opel Continuous Damping Control (DSS) ви позволява да регулирате настройките на амортисьорите отделно една от друга. Opel подготвя ново поколение активно окачване - FlexRide, при което режимът на окачване може да се избира с натискане на бутон.
Системата PASM на Porsche може да комуникира с всички колела на автомобила и да регулира както амортизиращата сила, така и просвета на земята.
При активното окачване на Mercedes ADS скоростта на пружината се променя от хидравличен задвижващ механизъм, който осигурява налягане на маслото с високо налягане към амортисьорите. Пружината, монтирана коаксиално върху амортисьора, се влияе от хидравличната течност на хидравличния цилиндър.
Хидравличните цилиндри на амортисьорите са електронно контролирани, което включва 13 сензора (за положение на тялото, надлъжно, странично, вертикално ускорение, припокриване и др.). ADS системата напълно деактивира ролката на каросерията при различни условия на шофиране (завъртане, ускоряване, спиране), а също така коригира позицията на височината на каросерията (автомобилът се спуска с 11 мм при скорост над 60 км / ч)
Един от най -интересните проекти на системата за активно окачване, предлагани от Hyundai за техните превозни средства. Системата за окачване AGCS с активна геометрия позволява на водача да променя дължината на раменете на окачването, като по този начин променя разстоянието до задните колела. Електрическото задвижване се използва за промяна на дължината.
При движение по права линия и при маневриране с ниска скорост системата задава минималната конвергенция. С увеличаването на скоростта обаче системата се адаптира, намалявайки разстоянието до задните колела, като по този начин придобива допълнителна стабилност.
Кратка история на активното окачване
Историята на този тип окачване започва преди повече от две десетилетия, когато инженерите на Lotus монтираха своите състезателни автомобили F1 с активно окачване. За съжаление, първите опити не бяха много успешни, тъй като окачването не само беше много шумно и имаше проблеми с вибрациите, но и консумира твърде много енергия. С добавянето на изключително високи производствени разходи става ясно защо този тип окачване не е широко приет.
Въпреки това, с подобряването на технологиите и непрекъснатото развитие на инженерните отдели на големите автомобилни гиганти, първоначалните дефекти на адаптивното окачване са преодолени и той е инсталиран на някои модели луксозни автомобили. Те бяха първите, които инсталираха активно окачване от Citroen, след това Mercedes, BMW, Toyota, Nissan, Volkswagen и т.н.
Днес все повече и повече луксозни марки автомобили са оборудвани с адаптивно окачване. За съжаление цената на този тип окачване все още е твърде висока за обикновения потребител, но се надяваме, че скоро ние, средният клас, можем да си позволим да си купим кола с активно окачване.
Въпроси и отговори:
Какво е суспензия? Това са амортисьори, пружини, лостове, фиксирани с помощта на амортисьори (те имат мека гумена част, която поема вибрациите) върху тялото или рамката на автомобила.
За какво е окачването на колата? Докато шофирате по пътя на автомобил, ударите и ударите идват от колелата поради неравности по повърхността (ями и неравности). Окачването осигурява на автомобила плавно движение и постоянен контакт на колелата с пътя.
Какви видове висулки има? Стандартни двойни носачи, мулти-връзка, De Dion, зависима, полузависима и подпора McFcrson. Много автомобили използват комбинирано окачване (макферсън отпред и полунезависимо отзад).
