Какво означават буквите B и K на запалителната бобина?

Когато има такива повреди в работата на двигателя с вътрешно горене като изчезване на искра или слаба искра, нестабилна работа на празен ход, невъзможност за регулиране на оборотите на празен ход, трудно стартиране или невъзможност за стартиране на двигателя с вътрешно горене, спадове и дръпвания, когато потегляне и в движение и т.н., тогава има смисъл да се диагностицира работата на запалителната бобина. За да направите това, може да се наложи да знаете обозначенията на буквите B и K на намотката.

Какво означават буквите B и K на запалителната бобина?

На терминал със знак + или буква Б (батерия) се захранва от батерията, с буквата К превключвателят е свързан. Цветовете на кабелите в автомобилите могат да варират, така че е най-лесно да проследите кой къде отива.

*Запалителните бобини може да варират по съпротивление на намотката.

Как да свържете правилно запалителната бобина?

Независимо от характеристиките на автомобила, връзката е една и съща:

• проводникът, идващ от ключалката, е кафяв и е свързан към клемата със знака "+" (буква B);
• черният проводник, който идва от масата, е свързан към "K";
• третият извод (в капака) е за високоволтовия проводник.

Подготовка за проверка

За да проверите запалителната бобина, ще ви трябва 8 mm пръстен или гаечен ключ, както и тестер (мултиметър или подобно устройство) с режим на омметър.

Можете да диагностицирате запалителната бобина, без да я изваждате от колата:

• отстранете отрицателния извод от батерията;
• изключете високоволтовия проводник от бобината на запалването;
• разкачете проводниците, водещи към двата извода на бобината.

За да направите това, използвайте гаечен ключ 8 мм, за да развиете гайките, закрепващи проводниците към клемите. Изключваме проводниците, като помним тяхното положение, за да не ги объркаме, когато ги инсталираме обратно.

диагностика на бобини

Проверяваме изправността на първичната намотка на бобината на запалването.

За да направите това, свързваме една тестерна сонда към клема „B“, втората сонда към клема „K“ - изхода на първичната намотка. Включваме устройството в режим на омметър. Съпротивлението на здрава първична намотка на запалителната бобина трябва да бъде близо до нула (0,4 - 0,5 ома). Ако е по-ниско, значи има късо съединение, ако е по-високо, има отворена верига в намотката.

Проверяваме изправността на вторичната (високоволтова) намотка на бобината на запалването.

За да направите това, свързваме една сонда на тестер към клема "B" на запалителната бобина, а втората сонда към изхода за проводника за високо напрежение. Измерваме съпротивлението. За работеща вторична намотка тя трябва да бъде 4,5 - 5,5 kOhm.

Проверка на изолационното съпротивление спрямо земята. За такава проверка е необходимо мултиметърът да има режим на мегаомметър (или е необходим отделен мегаомметър) и да може да измерва значително съпротивление. За да направите това, свързваме една сонда на тестер към клема „B“ на запалителната бобина и притискаме втората сонда към нейното тяло. Съпротивлението на изолацията трябва да бъде много високо - 50 mΩ или повече.

Ако поне една от трите проверки покаже неизправност, тогава бобината на запалването трябва да се смени.