Какво трябва да знаете за спирачната течност
Спирачната течност (TF) заема специално място сред всички автомобилни течности. Той е буквално от жизненоважно значение, тъй като до голяма степен определя ефективността на спирачната система, което означава, че в много ситуации от него може да зависи нечий живот. Както всяка друга течност, TZH е практически несвиваем и следователно незабавно прехвърля силата от главния спирачен цилиндър към цилиндрите на колелата, осигурявайки спиране на автомобила.
TJ класификация
Стандартите на DOT, разработени от Министерството на транспорта на САЩ, станаха общоприети. Те определят основните параметри на ТЖ - точка на кипене, устойчивост на корозия, химическа инертност по отношение на каучук и други материали, степен на влагопоглъщане и др.
Течностите от класове DOT3, DOT4 и DOT5.1 са направени на базата на полиетилен гликол. Класът DOT3 вече е остарял и почти не се използва. DOT5.1 се използва предимно в спортни автомобили с вентилирани спирачки. Течностите DOT4 са предназначени за автомобили с дискови спирачки на двете оси, това е най-популярният клас в момента.
Течностите DOT4 и DOT5.1 са доста стабилни и имат добри смазочни свойства. От друга страна, те могат да корозират лакове и бои и са доста хигроскопични.
Те трябва да се сменят на всеки 1-3 години. Въпреки една и съща основа, те могат да имат различни параметри и компоненти с неизвестна съвместимост. Затова е по-добре да не ги смесвате, освен ако не е абсолютно необходимо - например имате сериозен теч и трябва да стигнете до гаража или най-близкия сервиз.
Течностите от клас DOT5 имат силиконова основа, издържат 4-5 години, не разрушават гумените и пластмасовите уплътнения, имат намалена хигроскопичност, но смазващите им свойства са много по-лоши. Те не са съвместими с DOT3, DOT4 и DOT5.1 TA. Освен това течността от клас DOT5 не може да се използва при машини с ABS. Специално за тях има клас DOT5.1 / ABS, който също се произвежда на силиконова основа.
Най-важните свойства
По време на работа TJ не трябва да замръзва или кипи. Той трябва да остане в течно състояние, в противен случай няма да може да изпълнява функциите си, което ще доведе до повреда на спирачката. Изискванията за кипене се дължат на факта, че по време на спиране течността може да стане много гореща и дори да заври. Това загряване се дължи на триенето на спирачните накладки върху диска. Тогава ще има пара в хидравличната система и педалът на спирачката може просто да се провали.
Температурният диапазон, в който може да се използва течността, е посочен на опаковката. Точката на кипене на пресния TF обикновено е над 200 °C. Това е напълно достатъчно, за да се премахне изпарението в спирачната система. Трябва обаче да се помни, че с течение на времето TJ абсорбира влагата от въздуха и може да кипи при много по-ниска температура.
Само 3% вода в течност ще понижи точката й на кипене с около 70 градуса. Точката на кипене на "намокрената" спирачна течност също обикновено е посочена на етикета.
Важен параметър на TF е неговият вискозитет и способност да поддържа течливост при ниски температури.
Друга характеристика, на която трябва да се обърне внимание, е съвместимостта с материалите, използвани за запечатване. С други думи, спирачната течност не трябва да корозира уплътненията в хидравличната система.
Променете честотата
Постепенно TJ получава влага от въздуха и производителността се влошава. Следователно трябва да се променя периодично. Стандартният срок за смяна можете да намерите в сервизната документация на автомобила. Обикновено честотата е от една до три години. Експертите препоръчват в общия случай да се ориентирате към пробег от 60 000 километра.
Независимо от срока на експлоатация и пробега, TJ трябва да се смени след дълъг период на бездействие на автомобила или след ремонт на спирачните механизми.
Има и инструменти, които могат да измерват съдържанието на вода и точката на кипене на спирачната течност, което ще помогне да се определи дали трябва да се смени.
Кратка повреда на спирачката, последвана от връщане към нормалното състояние, е аларма, която показва, че съдържанието на влага в спирачната течност е надвишило допустимата граница. Поради намаляването на точката на кипене на TF, по време на спиране в него се образува пара, която изчезва, когато се охлади. В бъдеще ситуацията само ще се влоши. Ето защо при поява на такъв симптом трябва незабавно да се смени спирачната течност!
TJ трябва да се смени напълно, невъзможно е да се ограничи до доливане до желаното ниво.
При смяната е по-добре да не експериментирате и да попълвате това, което производителят на автомобила препоръчва. Ако искате да налеете течност с различна основа (например силикон вместо гликол), ще е необходимо цялостно промиване на системата. Но не е фактът, че резултатът ще бъде положителен за вашата кола.
Когато купувате, уверете се, че опаковката е херметична и фолиото на гърлото не е откъснато. Не купувайте повече от необходимото за едно зареждане. В отворена бутилка течността бързо се влошава. Бъдете внимателни при работа със спирачна течност. Не забравяйте, че е изключително отровен и запалим.
