какво е? Устройство и характеристики. Видео.

Ако разгледаме техническите характеристики на автомобилите Volkswagen, Audi, Skoda, ще видим двигатели в линията на силовите агрегати, които са съкратени като FSI, TSI, TFSI. Вече говорихме за FSI на нашия автопортал Vodi.su, в тази статия бих искал да се спра на силовите агрегати TFSI по-подробно.

TFSI означава съкращение

Както може би се досещате, буквата T обозначава наличието на турбина. По този начин основната разлика от FSI е турбокомпресорът, благодарение на който отработените газове се изгарят повторно, като по този начин TFSI се отличават със своята ефективност и екологичност - минимално количество CO2 навлиза във въздуха.

Съкращението TFSI означава Турбо гориво стратифицирано впръскване, което може да се преведе: двигател с турбокомпресор със стратифицирано впръскване на гориво. Тоест това е революционна за времето си система за директно впръскване на гориво в горивната камера на всяко отделно бутало, оборудвана с турбина.

Благодарение на този подход се постигат отлични резултати:

• висока мощност на двигателя;
• голям въртящ момент;
• сравнително нисък разход на гориво, въпреки че двигателите с турбокомпресор традиционно не са икономични.

Най-вече този тип двигател се монтира на автомобили Audi. Volkswagen пък предпочита да използва в своите автомобили като цяло подобна система – TSI (турбо двигател с директно впръскване). FSI от своя страна не са оборудвани с турбина.

За първи път TFSI беше инсталиран на модела Audi A4. Силовият агрегат имаше обем от 2 литра, като същевременно издаваше 200 конски сили, а теглителното усилие беше 280 Nm. За да се постигнат същите резултати при двигателя от по-ранни конструкции, той би трябвало да има обем от порядъка на 3-3,5 литра и да бъде оборудван с 6 бутала.

През 2011 г. инженерите на Audi значително модернизираха TFSI. Днес този двулитров агрегат от второ поколение демонстрира следните характеристики:

• 211 конски сили при 4300-6000 оборота в минута;
• въртящ момент 350 Нм при 1500-3200 об/мин.

Тоест, дори непрофесионалист може да забележи, че двигателите от този тип се отличават с добра мощност както при ниски, така и при високи скорости. Достатъчно е да се сравни: през 2011 г. Audi спря 3.2-литровия FSI с 6 бутала, който произвежда 255 к.с. при 6500 об/мин, а въртящ момент от 330 нютон метра е постигнат при 3-5 хиляди об/мин.

Ето, например, характеристиките на Audi A4 TFSI 1.8 литра, произведен през 2007 г.:

• мощност 160 к.с при 4500 оборота в минута;
• максималният въртящ момент от 250 Nm се достига при 1500 об/мин;
• ускорението до стотици отнема 8,4 секунди;
• разход в градски цикъл (ръчна скоростна кутия) - 9.9 литра А-95;
• разход на магистрала - 5.5 литра.

Ако вземем версията за задвижване на всички колела на Audi A4 Allroad 2.0 TFSI Quattro, тогава двулитровият TFSI с турбокомпресор е в състояние да развие 252 к.с. Ускорението до стотици му отнема 6.1 секунди, а разходът е 8,6 литра в града с автоматична скоростна кутия и 6,1 литра извън града. Колата е напълнена с бензин А-95.

Сега почувствайте разликата. Volkswagen Passat 2.0 FSI:

• мощност 150 к.с при 6000 оборота в минута;
• въртящ момент - 200 Нм при 3000 об / мин;
• ускорение до стотици - 9,4 секунди;
• в градския цикъл кола с механика изяжда 11,4 литра А-95;
• извънградски цикъл - 6,4 литра.

Тоест, в сравнение с FSI, двигателят TFSI се превърна в стъпка напред благодарение на инсталирането на турбокомпресор. Промените обаче засегнаха и конструктивната част.

Конструктивни характеристики на двигателите TFSI

Турбокомпресорът е монтиран в изпускателния колектор, който образува общ модул, а изгорелите газове се подават повторно към всмукателния колектор. Системата за подаване на гориво е променена поради използването на бустерна помпа във вторичната верига, която е в състояние да изпомпва повече налягане.

Помпата за зареждане с гориво се управлява от електронния блок за управление, така че обемът на сместа гориво-въздух, която се впръсква в буталата, зависи от текущото натоварване на двигателя. Ако е необходимо, налягането се увеличава, например, ако автомобилът се движи на ниски предавки надолу. По този начин беше възможно да се постигнат значителни икономии на разход на гориво.

Друга съществена разлика от FSI е в долната част на буталата. Горивните камери в тях са по-малки, но в същото време заемат голяма площ. Тази форма ви позволява да работите ефективно с намалена степен на компресия.

Като цяло силовите агрегати TFSI работят по същия начин като всички други двигатели на концерна Volkswagen:

• две вериги на горивната система - ниско и високо налягане;
• веригата за ниско налягане включва: резервоар, горивна помпа, груби и фини горивни филтри, сензор за гориво;
• системата за директно впръскване, т.е. инжекторът, е неразделна част от веригата за високо налягане.

Режимите на работа на всички компоненти се управляват от блока за управление. Работи по сложни алгоритми, които анализират различни параметри на системите на автомобила, на базата на които се изпращат команди към задвижващите механизми и строго измерено количество гориво влиза в системата.

Турбинните двигатели обаче изискват специален подход, те имат редица недостатъци в сравнение с конвенционалните атмосфери:

• изисква се висококачествено гориво;
• ремонтът на турбината е скъпо удоволствие;
• повишени изисквания за двигателно масло.

Но предимствата са на лице и те повече от покриват всички тези дребни недостатъци.

Audi нов двигател 1.8 TFSI

Зареждане ...