какво е това и защо е необходимо? Признаци на повреда, снимка
Съдържание
Автомобилите са един от основните източници на замърсяване на въздуха. По време на изгарянето на горивото в атмосферата се отделя почти цялата периодична таблица на елементите, както и различни съединения: азот, водна пара, кислород, въглероден диоксид и оксиди, сажди, бензапирен. Жителите на мегаполисите успяха да изпитат всички „прелести“ на вредното въздействие върху природата: главоболие, бронхит, рак на дихателните пътища, дихателна и сърдечна недостатъчност. Страдат растения, животни, почва, подпочвени води.
Има решение на проблема: да се намалят максимално вредните емисии. За тази цел от производителите на превозни средства се изискваше да подобрят ефективността на изгаряне на горивно-въздушната смес и да инсталират каталитични конвертори и катализатори в изпускателната система. Какво е катализатор, как работи, как да го заменим - ще разгледаме тези въпроси в днешния материал на портала vodi.su.
каталитичен конвертор в кола
С прости думи, катализаторът е устройство за филтриране на отработени газове. Но за разлика от конвенционалния филтър, неутрализаторът почиства отработените газове чрез химични реакции, в които влиза активното вещество. Имайте предвид, че дори конверторът не може да се справи със XNUMX% пречистване, той е предназначен само за намаляване на съдържанието на следните компоненти на отработените газове:
- въглеводороди;
- азотен оксид;
- въглеродни оксиди.
Именно тези газове са сред парниковите газове и водят до най-страшните последствия. Например, смогът в близост до големи магистрали възниква поради многократния излишък на въглеводороди (сажди) във въздуха. Въглеродният окис и азотният оксид са отровни газове, които причиняват характерна миризма на отработените газове. Вдишването им дори за кратък период от време води до смърт.
Всеки от тези три компонента на отработените газове се влияе от различен тип преобразувател:
- платина;
- родий;
- паладий.
Също така, при по-модерните типове каталитични конвертори златото се пръска върху повърхността на пчелните пити, през които преминават отработените газове. Както виждате, всичко това са скъпи благородни метали. Поради тази причина смяната на преобразувателя не е евтино удоволствие.
Принципът на действие се основава на химични реакции: когато молекули, например, азотен оксид взаимодействат с родий, азотните атоми се свързват и се утаяват върху плочите и се отделя кислород. Извършва се и реакция на окисление - поради рязко повишаване на температурата, отработените газове се окисляват, а вредните елементи в него просто изгарят и се утаяват върху пчелните пити.
Имайте предвид, че за нормалната работа на каталитичния преобразувател е необходимо в сместа гориво-въздух да се поддържа постоянна пропорция на кислород към горивната суспензия. На входа и изхода на преобразувателя са монтирани кислородни сензори, които анализират състава на отработените газове. Ако се открие излишък от въглерод или азот, към бордовия компютър се изпраща съответен сигнал.
Неизправности на катализатора: как застрашава двигателя?
Съвсем очевидно е, че както във всеки филтърен елемент, с течение на времето в преобразувателя се натрупват твърде много продукти от горенето и той трябва да бъде заменен. Също така, този възел на изпускателната система може да се провали поради други причини:
- нискокачествено гориво с високо съдържание на сяра, парафин, добавки;
- неизправности на двигателя, поради които горивото не изгаря напълно;
- механични повреди.
Ако каталитичният преобразувател работи нормално, отлаганията на сажди ще изгорят от време на време. Но с течение на времето, поради високи температури, метални или керамични пчелни пити се топят, блокирайки изхода на продуктите от горенето. Двигателят, както казват шофьорите, започва да се задушава.
Какво се случва, ако конверторът е напълно запушен:
- сцеплението и реакцията на газта се губят;
- има проблеми със стартирането на силовия агрегат, особено през зимния период "на студено";
- намаляване на скоростта - дори ако дроселът е отворен до максимум, тахометърът показва само 2,5-3,5 хиляди оборота в минута.
Ако не започнем да отстраняваме този проблем навреме, ни очакват още по-сериозни проблеми: саждите започват да се отлагат директно върху изпускателната тръба на ауспуха и в изпускателния колектор, трябва да заредим двигателя на пълна мощност, което води до ранно износване на буталата и цилиндрите.
Подмяна на каталитичния конвертор
Има няколко варианта за решаване на този проблем, за които по-рано говорихме на уебсайта vodi.su. Най-очевидният изход е да отидете до фирмения магазин на вашия автомобилен производител и да поръчате инсталирането на нов оригинален катализатор. Услугата не е евтина. Но в продажба вече можете да намерите самите касети (ремонтни блокове), които са много по-евтини. Друг изход: ако пчелните пити са керамични, купете блок с метални пити. Цената ще бъде в диапазона от 4000 рубли и повече плюс инсталация.
Ако не искате да харчите такива пари, вместо неутрализатор слагат буркан с пламегасител и корч вместо ламбда сонди. Разбира се, спестяванията ще бъдат значителни, двигателят ще работи още по-динамично. Но проблемът е, че нивото на токсичност вече няма да отговаря на стандартите Евро 6, 5, 4. Тоест няма да можете да пътувате в чужбина с такава кола, а скоро дори до Москва и други големи градове. Ето защо не препоръчваме извършването на този вид „ремонт“. Катализаторът е страхотно изобретение, което помага за подобряване на екологичната ситуация по света и когато го премахвате, не забравяйте, че и вие, и вашите деца дишате въздух, а здравето на хората зависи от неговото замърсяване.
Зареждане ...
