Какво да направите, ако лампата за налягане на маслото свети
Съдържание
В статията:
Някои параметри на функционирането на определени автомобилни системи изискват постоянен мониторинг, за да можете бързо да реагирате на възникнали проблеми и да ги коригирате, преди те да доведат до сериозни последствия. Сензорите и индикаторите на таблото помагат за това. Един от тези индикатори показва отклонение от нормата на налягането на маслото в системата за смазване на двигателя. Това е изключително важен параметър, тъй като дори краткотрайният маслен глад може да доведе до разрушителен ефект върху двигателя.
Лампата за налягане на маслото може да светне в различни ситуации - при стартиране на двигателя, след загряване, на празен ход. Индикаторът може да мига или да свети постоянно - това не променя същността на проблема. Нека се опитаме да разберем защо това се случва и какво да правим в такива случаи.
Индикаторът за налягане на маслото свети за кратко, когато запалването е включено
Системата за смазване на силовия агрегат има електронен сензор, който реагира на колебания в налягането. В момента на стартиране на двигателя, когато маслената помпа все още не е успяла да създаде достатъчно налягане в системата за смазване, контактите на сензора са затворени и през тях се подава напрежение към индикатора, компютърът обикновено действа като посредник. Кратка светлина на лампата за налягане на маслото на арматурното табло показва изправността на сензора, окабеляването и самия индикатор.
Ако маслената помпа работи и всичко е наред в системата за смазване, налягането в нея бързо ще се нормализира. Налягането на маслото върху сензорната мембрана ще отвори контактите и индикаторът ще изгасне.
Когато лампата за налягане на маслото светне за няколко секунди и след това изгасне при стартиране на двигателя, няма за какво да се притеснявате, това е нормално. По време на студен старт в мразовито време индикаторът може да гори малко по-дълго.
Ако индикаторът не се включи, трябва да проверите целостта на проводниците, надеждността на контактите и, разбира се, здравето на самия сензор.
Ако лампата светне и продължава да гори постоянно, тогава проблемът може да не е само в сензора или окабеляването. Възможно е в системата за смазване да не се осигурява необходимото налягане, което означава, че частите на двигателя не получават достатъчно масло. И това е сериозна причина за безпокойство. Не си струва риска! Незабавно спрете двигателя и разберете какво не е наред. Не забравяйте, че ако моторът не получи достатъчно смазване, може просто да не успеете да стигнете до автосервиза сами - моторът ще започне да се разпада по-рано. Ако причината не е ясна, по-добре е да играете на сигурно и да извикате влекач.
Проверете нивото на маслото
Това е първото нещо, което трябва да направите, когато лампата за налягане на маслото свети или мига. Именно липсата на смазване в системата е честа причина за работа на индикатора, особено ако свети на празен ход и изгасва, когато се увеличи. Това е така, защото със загряването на двигателя и увеличаването на оборотите на двигателя циркулацията на маслото се подобрява.
Проверката на нивото на маслото трябва да се извърши няколко минути след спиране на двигателя, когато излишната грес се оттича в картера.
Ако машината има увеличен разход на масло, трябва да разберете защо се случва това. Причините може да са много - течове поради утечка, напускане на част от маслото от охладителната система поради проблеми с цилиндро-буталната група и други.
Ако CPG е много износен, тогава лампата за налягане на маслото може да не изгасне на празен ход дори след като двигателят е загрял. Косвено това ще потвърди ауспуха в сив или черен цвят.
Сменете маслото
Мръсното, използвано масло също може да бъде източник на проблема. Ако смазката не се смени навреме, това може да доведе до силно замърсяване на маслопроводите и лоша циркулация на маслото. Използването на смазка с ниско качество или смесването на различни видове ще доведе до същия резултат. За да разрешите проблема, ще трябва не само да смените маслото, но и да промиете системата.
Използването на смазка с грешен вискозитет също ще причини проблеми с налягането в системата.
Как да проверите аварийния превключвател за налягане на маслото
Първата стъпка е да използвате вашето ръководство за експлоатация, за да разберете къде се намира електронният сензор за налягане на маслото във вашия автомобил. След това го извадете при изключен двигател. За да проверите, ще ви е необходим тестер (мултиметър) и или.
Свържете мултиметър към контактите на сензора, включени в теста за съпротивление или в режим "непрекъснатост". Устройството трябва да показва нулево съпротивление. С помощта на помпата приложете налягане, съответстващо на минимално допустимото в системата за смазване на вашия автомобил. Мембраната трябва да се огъне и тласкачът трябва да отвори контактите. Мултиметърът ще покаже безкрайно съпротивление (отворена верига). Ако е така, тогава сензорът работи и може да бъде върнат на мястото си. В противен случай ще трябва да бъде сменен.
Ако нямате мултицет под ръка, можете да използвате 12V.
В колата може да се монтира и втори сензор, предназначен да контролира горното ниво на налягане. Процедурата за изпитване е подобна, само контактите му са нормално отворени и трябва да се затворят, когато максимално допустимата стойност на налягането бъде превишена.
Докато сензорът е демонтиран, струва си да се възползвате от възможността да измерите налягането в системата, като завиете манометър вместо сензора. Измерванията трябва да се правят при различни обороти на двигателя, включително празен ход. Уверете се, че резултатите са в границите, посочени в техническата документация на вашия автомобил.
Ако налягането в системата за смазване е под максимално допустимото, трябва да разберете какво не е наред и да отстраните проблема. Освен това, това трябва да се направи незабавно, тогава решението на проблема най-вероятно няма да бъде твърде трудно и няма да бъде финансово обременително. В противен случай рискувате да се качите.
Основните заподозрени, които ще бъдат тествани, са:
- Маслен филтър.
- Мрежа за маслоприемник.
- Маслена помпа и нейният редуцир клапан.
Масления филтър
След изключване на двигателя и спиране на маслената помпа във филтъра остава малко мазнина. Това позволява на помпата да осигури смазване на частите на двигателя почти веднага след ново стартиране на двигателя. Ако филтърът е дефектен или дефектен, греста може да се изхвърли в масления картер през хлабаво затворен антидренажен клапан. След това ще отнеме известно време, докато налягането в системата достигне нормална стойност. И светлинният индикатор ще свети малко по-дълго от обикновено - 10 ... 15 секунди.
Ако филтърът не е бил сменян дълго време и е силно запушен, това, разбира се, ще се отрази и на налягането в системата.
Възможно е също грешният да е инсталиран по погрешка, например с по-малка честотна лента от необходимата.
Смяната на филтъра е много очевидно решение на този проблем.
Мрежа за приемник на масло
Маслото не само смазва силовия агрегат, но също така събира и отвежда продуктите от износване на триещите се части. Значителна част от тази мръсотия се утаява върху мрежата на маслоприемника, която служи за грубо почистване на смазката. Запушена мрежа не позволява маслото да премине към входа на помпата. Налягането пада и лампата на таблото мига или продължава да свети.
Това се случва не само поради старото, мръсно масло, но и в резултат на използването на различни промивки при смяна на смазката. Промивките премахват мръсотията навсякъде и я отвеждат до маслоприемника. Добавките с лошо качество, както и използването на уплътнител при монтиране на уплътнения, също водят до подобен ефект. Не бъдете твърде мързеливи, за да вземете решетката и да я изплакнете.
Маслена помпа
Той е ключов елемент от системата за смазване. Именно той осигурява желаното ниво на налягане и поддържа постоянна циркулация на маслото, като го взема от масления картер и го изпомпва през филтъра в системата.
Въпреки че маслената помпа е доста надеждно устройство, тя също има свой собствен експлоатационен живот. Ако помпата не изпълнява функциите си, трябва да се инсталира нова. Въпреки че в много случаи може да бъде ремонтиран сам, ако има желание, време, условия и някои умения.
По-специално по време на ремонт трябва да се обърне внимание на редуцирния вентил. Той служи за изхвърляне на част от смазката обратно в картера под свръхналягане. Ако вентилът е заседнал в отворено положение, маслото постоянно ще се изхвърля, което ще доведе до спадане на налягането в системата и изгасване на индикатора на таблото.
Ако проверката на налягането с помощта на манометър, завинтен вместо сензора, покаже, че то не се увеличава с увеличаване на скоростта, причината най-вероятно е предпазният клапан на помпата, останал отворен.
Мигащ индикатор при неравен път
Това може да се дължи на факта, че по време на разклащане или силно преобръщане в помпата влиза въздух вместо смазване. Това води до колебания в налягането в системата и периодично задействане на сензора. И на таблото ще мига лампата за налягане на маслото.
Това не е неизправност и е приемливо за кратко време. Може би нивото на маслото е леко ниско. Но ако това е типична ситуация за вашия автомобил, тогава е по-добре да избягвате шофирането по неравен терен.
Ако колата ви има проблеми с налягането на маслото и трябва да смените някои части, можете да ги закупите в онлайн магазина. Тук ще намерите всички видове резервни части за китайски и европейски автомобили на достъпна цена.
