Преглед на Chrysler 300 SRT 2016

През 1960-те и 70-те години на миналия век австралийският пазар на семейни автомобили беше доминиран от т. нар. Голяма тройка. Винаги представяни в порядъка на "Holden, Falcon и Valiant", големите шестцилиндрови V8 автомобили доминираха на местния пазар и бяха истинска кралска битка.

Chrysler Valiant отпадна през 1980 г., когато компанията беше поета от Mitsubishi, оставяйки полето на две други компании. Сега това се промени с неизбежната смърт на Falcon и Commodore, оставяйки големия Chrysler в сегмента на достъпните големи седани.

Това е Chrysler 300C, който беше продаден тук през 2005 г. и въпреки че никога не е бил много търсен, всичко друго в него е голямо и е един от най-разпознаваемите автомобили на пътя.

Моделът от второ поколение, пуснат през 2012 г., получи фейслифт в средата на живота през 2015 г. с промени, включващи ново ядро ​​в форма на пчелна пита с значка на калника на Chrysler в центъра, а не в горната част на решетката. Има и нови LED фарове за мъгла и дневни светлини.

В профил остават характерните широки рамене и висока талия, но с четири нови дизайнерски колела: 18 или 20 инча. Промените в задната част включват нов дизайн на предната част и LED задни светлини.

По-рано се предлагаше в каросерия седан или комби и с дизелов двигател, най-новата линия 300 се предлага само със седан и бензинови двигатели. Четири опции: 300C, 300C Luxury, 300 SRT Core и 300 SRT.

Както подсказва името, 300 SRT (от Sports & Racing Technology) е производителна версия на автомобила и току-що имахме много приятна седмица зад волана.

Докато Chrysler 300C е началният модел на цена от $49,000 300, а 54,000 300C Luxury ($69,000) е моделът с по-висока спецификация, SRT вариантите работят обратно, като 300 SRT ($59,000 XNUMX) е стандартният модел, а XNUMX със съответното заглавие. SRT Core има намалени характеристики, но и цената ($XNUMXK).

Багажникът има правилна форма, което улеснява транспортирането на обемисти предмети.

За тези спестявания от $10,000 XNUMX, купувачите на Core пропускат регулируемо окачване; сателитна навигация; кожена облицовка; вентилация на седалката; охладени подложки за чаши; товарна подложка и мрежа; и аудио Harman Kardon.

По-важното е, че SRT получава редица допълнителни функции за безопасност, включително наблюдение на мъртви зони; Предупреждение за напускане на лентата; система за поддържане на лентата; и предупреждение за преден сблъсък. Те също са стандартни за 300C Luxury.

И двата модела имат 20-инчови алуминиеви джанти, обработени в Core и изковани в SRT, и четирибутални спирачки Brembo (черни на Core и червени на SRT).

Дизайн

Chrysler 300 има достатъчно място за краката, главата и раменете за четирима възрастни. В центъра на задната седалка има достатъчно място за още един човек, въпреки че трансмисионният тунел краде доста комфорт в тази позиция.

Багажникът може да побере до 462 литра и е правилно оформен, за да пренася обемисти предмети с лекота. Под задното стъкло обаче има дълга секция, за да стигнете до далечния край на багажника. Облегалката на задната седалка може да се сгъва 60/40, което ви позволява да носите дълги товари.

Характеристики

Мултимедийната система Chrysler UConnect е центрирана около 8.4-инчов сензорен цветен монитор, разположен в центъра на арматурното табло.

ДВИГАТЕЛИ

300C се задвижва от 3.6-литров Pentastar V6 бензинов двигател с 210 kW и 340 Nm въртящ момент при 4300 об/мин. Под капака на 300 SRT е огромен 6.4-литров Hemi V8 с 350 kW и 637 Nm.

Въпреки че Chrysler не дава цифри, вероятно времето от 100-XNUMX mph ще отнеме по-малко от пет секунди.

И двата двигателя вече са съчетани с осемстепенна автоматична трансмисия ZF TorqueFlite, която е особено добре дошла в моделите SRT, които преди са използвали остарялата петстепенна скоростна кутия. Селекторът на скоростите е кръгъл циферблат на централната конзола. Превключвателите с ляв лост са стандартни и за двата модела SRT.

Не е изненадващо, че разходът на гориво е висок. Заявената консумация е 13.0 л/100 км в комбиниран цикъл, но разумните 8.6 л/100 км на магистрала, средно малко над 15 по време на седмичния тест.

шофиране

Това, което чувате, е това, което получавате, когато натиснете бутона за стартиране на двигателя на Chrysler 300 SRT. С малко помощ от клапата на двустепенния ауспух, автомобилът произвежда онзи силен, дързък тътен, който кара сърцата на ентусиастите на мускулните автомобили да се надпреварват.

Калибрираното от водача управление за стартиране позволява на водача (за предпочитане напреднал - не се препоръчва за неопитни) да зададе предпочитаните си обороти на стартиране и въпреки че Chrysler не дава число, време от 100-XNUMX mph е вероятно по-малко от пет секунди .

Предлагат се три режима на шофиране: Street, Sport и Track, които регулират управлението, стабилността и контрола на сцеплението, окачването, газта и настройките на трансмисията. Те са достъпни чрез сензорния екран на системата UConnect.

Новата осемстепенна скоростна кутия е значително подобрение спрямо предишната петстепенна трансмисия - почти винаги на правилната предавка в точното време и с много бързи превключвания.

Отнема известно време в града, за да свикнете с големия размер на тези големи Крайслери. От шофьорската седалка до предната част на колата е дълъг път, а вие гледате през много дълъг капак, така че предните и задни сензори и камерата за задно виждане наистина си изкарват прехраната.

На магистрала 300 SRT е в своята стихия. Осигурява плавно, тихо и спокойно каране.

Въпреки високото сцепление, това е голяма тежка кола, така че няма да получите същото удоволствие от завиването, както при по-малките, по-пъргави автомобили.

Дали 300 SRT прави големия външен вид различен от Commodore и Falcon? Кажете ни вашите мисли в коментарите по-долу.

Щракнете тук за повече цени и спецификации на Chrysler 2016 за 300 г.