Читател: Малко съм ядосан за рекламата на Tesla. Купих Skoda Enyaq iV 80
Нашият читател, г-н Шимон, е наблюдавал различни семейни електротехници на пазара. Гледах Model 3, Mustang, Skoda Enyaq iV, BMW iX3. И той се спря на Skoda. Защото багажника е голям, защото е включено куче или количка, защото е добро съотношение цена/качество. Наскоро той взе колата, получи отстъпката, която описахме, и плати по-малко от 260 злоти. Така му харесва новата кола.
Следващият текст е колекция от редактирани, частично перифразирани изявления от нашия Reader.
Защо избрах Skoda Enyaq iV и какво ми харесва в него?
Състезание
Аз съм баща и любител на кучета. Избрах Enyaq наред с други причини, защото кучето се вписва в багажника без никакви проблеми. А детето седи високо и вижда всичко. И Tesla Model 3 тя е мъничка, дори количката няма да ми се побере. Ford Mustang Mach E. малко по-добър, но има и малък стабилен багажник [402 литра отзад, докато по-малкият VW ID.3 сегмент има 385 литра - прибл. редактор www.elektrowoz.pl].
Както и да е, нямам манталитет на фенове и съм малко ядосан от шума на Tesla. Mask продава хиляди коли на блок и се радваме, че имаме един празен шоурум с по-малко поддръжка от работилница в моето село. Ако само 1% от колите в Полша бяха извън строя или изискваха ремонт на боя, щях да чакам месеци, докато колата ми бъде ремонтирана. И докато никой няма да ми даде заместваща чакаща услуга.
Да, ако бях търговски представител, пътувах много сам в Полша, щях да взема Model 3 Performance без да се замислям. все пак? ... Всъщност и аз съм прагматичен. Живея във Вроцлав, всяка повреда [Tesla] ще означава транспортиране с влекач до Варшава. Или бог знае къде.
мое съжаление
Избрах и Skoda, защото в момента се случват странни неща с цени, премиум марки и т.н. Когато настройвах Audi e-tron (първо), бях изненадан, че в сравнение с Enyaq мога да избирам само нощно виждане и въздушно окачване от допълнителни устройства, които не са налични в Skoda.
Какво мога да кажа за колата? Най-голямата новина за мен интелигентно възстановяване i интелигентен круиз контрол [двете функции работят заедно, например за забавяне на автомобила на кръстовище или град, дори ако круиз контролът или навигацията не са активни - прибл. редактор www.elektrowoz.pl]. Готини неща! Колата предвижда много на пътя и забавя с възстановяването на силата.
Никога не съм карал кола с един педал, така че не чувствам нужда колата да спре напълно, без да докосна спирачката. Вероятно, ако го използвах и свикнах, щеше да е поведението на Skoda [рекуперация, комбинирана със спиране, но само до 5 км / ч - ок. изд. www.elektrowoz.pl] би било недостатък за мен.
приложение за телефон работи добре, въпреки че понякога се налага рестартиране. OTA вече работи, малка актуализация [онлайн] вече е пусната. Рецепция? В теста на Бьорн на 1 км, Skoda седи в непосредствена близост до Tesla. Както и да е, ето моята консумация на енергия след почти хиляда километра: 000 kWh. Магистрала плюс град и 19,8 километра два пъти седмично междуградски със скорост до 80 км/ч. Не карам икономично, зареждам го на 2-3 дни... Докато имах възможност да отида по-далеч:
Малки неща? На 19-инчови колела се плъзга през дупки като резервоар. Имам лоши пътища в моя район и шофирането е много добро, въпреки че в завоите се усеща лека тежест и подути гуми. Но това е, когато ограничението на скоростта е значително надвишено. харесва ми светлината се върти и че когато караш "дългото" в автоматичен режим, а приближаващите пътни знаци са ярко осветени, тогава колата намалява интензитета на светлината.
Най-накрая бях изненадан от това превозно средство открива движещи се камиони и автомобили i ги отличава един от другкакто е отразено на дисплея. В HUD също така подчертава велосипедиститекоито ще изпреварим.
Има и функции, с които все още не знам как точно работят. Например: фенери за всякакви метеорологични условия... И колкото и да е смешно, не знам каква е функцията на дясното въртене на волана. Или не ми върши работа, или не е обвързан с никаква функция на Enyaq.
Освен това тествам функцията за автоматично включване на отоплението на волана и седалките в зависимост от външната температура. Все още не знам подробности, просто забелязах, че отоплението на седалките се включва на 11 градуса. Нов съм с фаровете над шофьора и пътниците отзад - при нощно шофиране светят меко, което изглежда готино. И амбиентното осветление е страхотно.
Минуси? Арматурното табло се отразява в предното стъкло, когато караме на ярка слънчева светлина. В Пасата го нямах, май ще трябва да свикна. Това е всичко за сега.
Редакционна помощ www.elektrowoz.pl: Форум Skoda Enyaq iV
Това може да ви заинтересува:
