Почистване на регулатора на празен ход на BMW E34

Както се казва в добре познатия анимационен филм „успокой се, просто се успокой!))“ Да, когато почистите регулатора на празен ход за първи път, без да сваляте всмукателния колектор, разбира се, ще разтриете удара на ръката си (скоро ще разберете как)) ще ви боли гърбът и ръцете ви ще изцапат лакътя ви. Но съм сигурен: след няколко часа ще се справите и ще бъдете доволни от себе си).

Няма да описвам симптомите на дефектен IAC. В допълнение, те могат да се появят отново със симптоми на други дисфункции. Но ако подозирате, че имате M50 IAC в Pyaterochka, тогава е време да подготвите нова кутия с въглехидрати, обикновена права отвертка и гаечен ключ с 10 глави.

Ето как изглежда всичко, когато гофрирането е свалено и газта е спусната

Сваляне на регулатор на празен ход BMW E34 M50

Като цяло премахваме гофрирането на подаването на въздух към генератора (ако все още го имате). След това премахнахме малкия маркуч за обезвъздушаване на картера, който минава от дебелия маркуч на капака на клапана до маншона пред дросела. Отстраняваме маркуча от втория клюн на гофрирането, който излиза от самия регулатор ХХ. Сега, като използвате права отвертка, развийте скобите, които фиксират гофрирането на въздухомера към дросела и отстранете гофрирането. След това изхвърляме чипа на сензора за газта (обърнете внимание на металната скоба на чипа - трябва да го натиснете, така че чипът да излезе). Взимаме гореспоменатата глава на 10 и пускаме ускорителя. Развихме само 4 болта без да свалим нито един маркуч на дросела.

Всичко по-горе може да се направи за 5 или 3 минути, защото там всичко е просто). Но сега е по-трудно.) От страната на маслената чаша го изваждаме с лявата си ръка под колектора и изключваме IAC чипа. И не забравяйте за металната скоба на чипа, като тази, която беше на дросела. В противен случай нищо няма да постигнем.) Махнахме чипа и сега можем да погледнем под колектора.

Ето как изглежда IAC под колектора

От регулатора на празен ход на BMW E34 имаме два маркуча. Този, който тече по-дълго от долния IAC канал и влиза във въздушното гофриране от DMRV към дросела. И вече развихме този маркуч от страната на гофрирането. Сега, за да улесним отстраняването му от IAC, трябва да развием втория маркуч, идващ от IAC към всмукателната тръба зад дросела. За да направите това, вземете плоска отвертка и развийте скобата в основата на IAC с докосване.

Можете просто да извадите пластмасова пипета от колектора (това е, което влиза вътре в самия колектор и върху което се издърпва този маркуч. В този случай ще имаме IAC с маркучи, стърчащи в различни посоки. В този случай издърпването това устройство ще бъде много неудобно, вчера бях на това, уверих се.

Препоръчвам да премахнете малкия маркуч от IAC, докато частта все още е под колектора. Е, на снимката забелязахте, че регулаторът на празен ход на самото BMW E34 чрез специален гумен пръстен е поставен върху метална стойка. Когато маркучите са премахнати и IAC чипът също е инсталиран, ние просто издърпваме IAC към дългия маркуч, който влезе в гофрирането от MAF към дросела.

Но ако не бяхме махнали втория маркуч, нямаше да можем да издърпаме IAC в тази посока. С два IAC маркуча трябва да издърпате изпод стойката на дросела отдолу. Но повярвайте ми на думата: ако е възможно, най-добре е да развиете малкото маркучче под дросела. С всички недостатъци на тази операция е по-лесно от премахването на IAC с два маркуча.

С два IAC маркуча трябва да издърпате изпод стойката на дросела отдолу. Но повярвайте ми на думата: ако е възможно, най-добре е да развиете малкото маркучче под дросела. С всички недостатъци на тази операция е по-лесно от премахването на IAC с два маркуча. С два IAC маркуча трябва да издърпате изпод стойката на дросела отдолу.

Но повярвайте ми на думата: ако е възможно, най-добре е да развиете малкото маркучче под дросела. С всички недостатъци на тази операция е по-лесно, отколкото премахването на IAC с два маркуча; по-лесно е, отколкото издърпването на IAC с два маркуча. С два IAC маркуча трябва да издърпате изпод стойката на дросела отдолу.

Но повярвайте ми на думата: ако е възможно, най-добре е да развиете малкото маркучче под дросела. С всички недостатъци на тази операция е по-лесно, отколкото премахването на IAC с два маркуча; по-лесно е, отколкото издърпването на IAC с два маркуча. С два IAC маркуча трябва да издърпате изпод стойката на дросела отдолу.

Но повярвайте ми на думата: ако е възможно, най-добре е да развиете малкото маркучче под дросела. С всички недостатъци на тази операция е по-лесно от премахването на IAC с два маркуча.

Премахнах IAC с два маркуча, но е по-добре да го премахнете, като първо развиете малкия маркуч, който все още е под колектора

Отчитане на регулатора на празен ход BMW E34 M50

Тук просто вдигаме нашия IAC и гледаме в дупката, на чиито шипове са поставени маркучите. В тази дупка има нещо като позлата - завеса, която трябва да виси свободно при интензивно люлеене на IAC. Ако не се движи, устройството определено има нужда от почистване. Най-вероятно IAC на колата ви никога не е бил почистван и гилотината е заседнала на едно място. И няма нужда от ласкателство с отвертка.

Сега просто вземаме бутилка с въглехидратен препарат в ръката си и пълним гилотината, без да пестим течност. Лейте, лейте, лейте, докато купонът се вкисне и тръгне да ходи леко. В моята практика дори почистих IAC два пъти)) Мога да кажа, че дори много киселинен регулатор определено ще заглуши почистващия препарат на карбуратора. След почистване с почистващ препарат за въглехидрати, можете да напръскате IAC и кофата; това до известна степен ще смаже вътрешността му и ще предотврати вкисването на пердето след почистване. И аз имах случай, когато след зимен паркинг в гараж, в кола, където IAC беше почистен през есента, през пролетта просто се вкисна. Следователно е напълно възможно да издухате кофа във вече чист регулатор.

Сглобяването се извършва в обратен ред и както показва практиката, е по-лесно да се събере всичко това, отколкото да се разглоби. Разбирам, че това може да не е лесно за четене и е много трудно да се види под колектора. Но вие го усещате.) Сигурен съм, че всичко ще се получи за вас и вторият път ще ви бъде по-лесно и по-лесно. Осмелявам се).