Чип тунинг. Лесно увеличаване на мощността или повреда на двигателя?

Мечтаете за повече мощност в колата си, но не искате това увеличение да намали издръжливостта на компонентите на колата ви и не искате да плащате прекалено за дистрибутор? Ако отговорите с положителен отговор на всички въпроси, вероятно ще се интересувате от електронна настройка.

Кшищоф е собственик на Audi A4 B7 Avant 2.0 TDI от 2007 г. Колата му наскоро премина границата от 300 150. км и все още обслужва надеждно всеки ден. В това нямаше да има нищо необичайно, ако не беше фактът, че с пробег от 0,1 30 км Кшищоф реши да увеличи мощността на двигателя си с помощта на електроника. Малка промяна в картата на впръскване и минимално увеличение на налягането при пълнене (само 170 бара) показаха увеличение на мощността от 140 к.с. на динамометъра. (56 к.с. вместо 376 к.с.) и допълнителни 320 Нм въртящ момент (0,5 Нм вместо предишните). 100 Nm). Разходът на гориво също е намален до минимум – с около 150 л/250 км. С повече от XNUMX мили от модификацията няма признаци, че издръжливостта на двигателя или други компоненти е намалена – да, турбокомпресорът се нуждаеше от XNUMX XNUMX мили регенерация, но ремонтът му при този пробег не беше нещо необичайно. Съединителят, двумасовото колело и другите части на двигателя са все още оригинални и нямат следи от употреба. 

Вижте също: шофьорска книжка. Код 96 за теглене на ремарке от категория B

Електронният тунинг е изключително популярен през последните години. От друга страна, той има колкото противници, толкова и привърженици. Тези, които са против подобно решение, твърдят, че увеличаването на мощността на двигателя до тази, която не е адаптирана към него, може да причини повече вреда, отколкото полза, а когато са изложени на по-големи натоварвания от изчислените в завода, елементите на автомобила ще се износят. излиза по-бързо.

Къде е истината?

Разбира се, всеки двигател, инсталиран на автомобил във фабриката, има свои собствени резерви на мощност. Ако това не беше така, неговата издръжливост би била много ниска. Освен това много модели автомобили се продават с един агрегат с различни опции за мощност - например двулитров дизел от серия BMW 3 може да има мощност от 116 к.с. (обозначение 316d) или 190 к.с (обозначение 320d). Разбира се, той се различава в приставките (турбокомпресор, по-ефективни дюзи), но това не е съвсем различен агрегат. Производителите са щастливи, че чрез разработването на един двигател с множество опции за мощност, те могат да таксуват прекомерни допълнителни такси за допълнителни конски сили. Освен това в някои страни цената на автомобилната застраховка зависи от нейната мощност - следователно двигателите са „изкуствено“ дроселирани още на етапа на производство. Неслучайно споменахме дизеловите двигатели – те, както и бензиновите агрегати с компресор, са най-податливи на увеличаване на мощността и най-добре понасят тази процедура. В случай на атмосферни двигатели, не вярвайте на обещанията за голямо (повече от 10%) увеличение на мощността. Подобренията в този случай могат да донесат само малка полза - намаляване на максималната мощност и въртящ момент и символично намаляване на разхода на гориво.

Вижте също: Fiat 500C в нашия тест 

Защо се случва това?

Е, в случай на двигател с компресор, могат да се променят повече параметри - те включват: доза гориво, момент на запалване и ъгъл (при дизелов двигател - впръскване), налягане на усилване и максималната допустима скорост на двигателя.

Преди да започнем да сменяме софтуера за управление, трябва внимателно да проучим техническото състояние на автомобила - може да се окаже, че недостигът на мощност, който ни притеснява, е свързан с някакъв вид повреда - например дефектни дюзи, износен турбокомпресор, течащ всмукване, дефектен разходомер. или каталитичният преобразувател е запушен. Само като елиминирате всички неизправности или се уверите, че техническата страна на нашия автомобил е безупречна, можете да започнете работа.

промени

Цялото изкуство на електронната настройка е фина настройка на модификацията, за да не се претоварва уреда или други компоненти на автомобила. Опитен механик ще знае фабричния срок на живот на отделните компоненти на превозното средство и ще направи корекции, за да се доближи до тази граница, без да я надвишава. Необмисленото ускоряване на мощността без контрол може бързо да доведе до сериозни неизправности - повреда на турбокомпресора или дори експлозия на двигателя! Поради тази причина настройването на всичко на динамометъра е от решаващо значение. Там правилно калибриран хардуер ще следи постоянно увеличаването на мощността и въртящия момент, за да достигне предвидените предположения.

Има два вида електронни модификации – първата е т.нар. Захранвания, които са свързани към електрическата система на автомобила и не променят фабричните настройки на контролера на двигателя. Това решение най-често се използва в случай на нови превозни средства в гаранция, модификациите на които могат да анулират гаранцията. Ако колата бъде закарана в оторизиран сервиз, например за проверка, потребителите могат да разглобят захранването и да направят модификацията невидима. Вторият вид модификация е изтеглянето на нов софтуер директно на контролера на двигателя, най-често през OBD конектора. Благодарение на това е възможно да се адаптира перфектно новата програма към техническото състояние на автомобила, като се вземе предвид износването на всички негови компоненти.

Когато решавате за електронни модификации, е важно да поверите цялата операция на съответния сервиз. Избягвайте оферти, които заобикалят щателна проверка на техническото състояние на автомобила и не ви позволяват да проверите всичко на динамометричния дино. Реномираните точки ще ни предложат точни разпечатки, потвърждаващи обхвата на подобренията, а също така ще получим гаранция за предоставената услуга. Когато тествате на динамометър, обърнете внимание на параметрите на температурата на въздуха и атмосферното налягане. Те трябва да са възможно най-близо до истинските, които срещаме по пътя. Ако се различават, резултатът от измерването също може да се различава от реалността.

Обобщение

Не бива да се страхувате от чип тунинг и по принцип може да се направи на всяка подходяща за него кола - с изключение на автомобили с механично управление на впръскването. Преди тази процедура трябва много внимателно да проверите техническото състояние на автомобила, да отстраните всички негови дефекти и да намерите доказан сервиз с богат опит в модифицирането на този тип. Всякакви очевидни спестявания или опити за „отрязване“ рано или късно ще си отмъстят. И няма да е евтино отмъщение.