Чип тунинг на автомобила. Какво е и полезно ли е?

Много шофьори мечтаят за повече мощност на двигателя. Оказва се, че получаването на допълнителна мощност от нашия захранващ блок не е толкова трудно. Един от методите е чип тунинг, който става все по-популярен. Професионално направен, той значително подобрява комфорта и безопасността при шофиране без риск от повреда на двигателя.

Много шофьори свързват настройката на автомобила с инсталирането на спойлери, хромирана облицовка на задната част на каросерията, нископрофилна гума или тонирани прозорци с отлепен филм. Ако такива визуални промени в повечето случаи не са опасни за състоянието на автомобила, тогава всяка намеса на местни механици, например в окачването или спирачната система, може да бъде опасна както за водачите, така и за другите участници в движението.

Всяка интервенция върху сериен автомобил, насочена към всяка промяна в техническите параметри, изисква обширни специализирани познания и добре оборудвани технически средства. Тунингът може да засегне различни компоненти на автомобила и да се извърши с цел постигане на различни цели. Едната е да се увеличи мощността и въртящия момент на двигателя, като същевременно се намали разходът на гориво. Най-добре е това да се реализира чрез т.нар. чип тунинг. Професионално изработен от опитен механик, той носи много добри резултати и, което е важно, също така повишава нивото на безопасност при каране.

Какво е чиптунинг?

Автомобилните производители често оставят двигатели с големи размери по много начини, за да ги „освободят“ в по-новите модели или да ги напаснат към оборудването, размера или теглото на конкретен модел. Един и същ двигател може да има няколко различни оценки за мощност и въртящ момент. Използване на чип тунинг, т.е. модификация на фабричния компютърен софтуер за управление на двигателя, имаме възможност да настройваме и извличаме "скрити" параметри с голяма степен на свобода.

„Увеличението на параметрите на двигателя с чип тунинг не трябва да е голямо, за да отговори на нашите очаквания. Разбира се, има шофьори, които искат да превърнат обикновена цивилна кола в "краля на пътищата", непобедимия победител в схватките на светофара. Въпреки това обикновено 10% усилване е достатъчно, за да забележите ясна разлика в модификацията“, казва Гжегож Сташевски, експерт Motointegrator.pl.

„Основната причина за това е колата да стане по-динамична, гъвкава, но не непременно по-бърза. Има модели автомобили, които спрямо теглото си имат твърде малко мощност и въртящ момент, поради което реагират твърде мързеливо на педала за газ. Това затруднява изкачването на склонове и извършването на маневри при изпреварване, което значително намалява нивото на безопасност при шофиране. Поради тези причини чип тунингът често се избира и от жени, които ежедневно карат големи и тежки семейни автомобили, както и собственици на кемпери и малки автобуси, които често теглят ремаркета, допълва експертът.

Има и програми за модификация, които значително намаляват разхода на гориво и се наричат ​​екотюнинг. След това картата на двигателя се настройва по такъв начин, че при средни обороти и натоварване да е по-бърз и да има по-малко апетит за гориво.

Как да направя чип тунинг?

Интернет е пълен със специалисти, които предлагат услуги за чип тунинг. Важно е обаче да знаете, че операцията по модифициране на контролера на двигателя не е лесна и, ако се направи небрежно, обикновено носи повече вреда, отколкото полза. Нека не се заблуждаваме с уверенията, че чип тунингът може да се извърши правилно на паркинг до търговски център за 200-300 злоти, защото без професионално техническо оборудване и задълбочени познания на механик, няма да можете да се движите.

„Основата на добре направената модификация е преди всичко анализ на техническото състояние на двигателя, следователно на първо място се извършва диагностично измерване на динамометър. Често се оказва, че увеличаването на параметрите на задвижващия агрегат просто няма смисъл, тъй като той е повреден и следователно значително отслабен спрямо номиналните фабрични параметри“, казва Гжегож Сташевски.

„Колата може да е повредена например: разходомер, запушен катализатор, дупка в междинния охладител, повреден турбокомпресор и след отстраняване на тези дефекти колата се променя до неузнаваемост. Случва се дори една каталожна кола да има 120 к.с., а при проверка на динамометър да се окаже, че са само тридесет! Това са доста изключителни случаи, но преполовяване на мощността се случва често“, добавя Сташевски.

След отстраняване на неизправности, превозното средство се тества повторно на динамометъра и ако производителността остане същата или много близка до спецификациите на производителя, могат да се направят промени в контролера.

Правилно извършената модификация се състои в фина настройка на работата на двигателя, така че да не се претоварва. Всички компоненти на автомобила образуват едно, прецизно взаимодействащо цяло. Неправилното функциониране на един елемент най-често води до повреда на другите, а задвижващата трансмисия може да не е в състояние да се справи с твърде „бръснат“ двигател след чип настройка, което е свързано с висок риск от повреда. Следователно опитният механик знае какво трябва да се усети, кои модели могат да бъдат модифицирани и до каква степен и кои елементи са проектирани „отзад до гръб“ и не могат да бъдат намесени в фабричните настройки.

Вижте също: Какво е HEMI?

След смяна на софтуера на контролера на двигателя, автомобилът трябва да се постави обратно на динамометъра, за да се провери дали са постигнати желаните промени в параметрите. Ако е необходимо, тези стъпки се повтарят отново, докато се постигне успех. Добре направеният чип тунинг не оказва влияние върху влошаването на параметрите на отработените газове, които се определят от съответните стандарти, и затова няма нужда да се притеснявате, че колата ни ще има проблеми при стандартните технически тестове след модификацията.

Лошо извършеният чип тунинг от "домашни специалисти", които нямат подходяща техническа подготовка и, разбира се, познания, обикновено завършва с неприятни последици. Такива промени "на око" без динамометрия не могат да бъдат извършени качествено. Те често изтеглят модифициращата програма два или три пъти, защото нито една от тези операции не донесе желания ефект. По-късно се разкрива, че тя не е могла да го внесе, защото колата е имала недиагностицирана, често тривиална неизправност. След последващото му премахване по време на прегледа, увеличението на мощността е неочаквано 60%. В резултат на това турбокомпресорът избухва, правят се дупки в буталата и много големи дупки в портфейла на собственика на автомобила.

Powerbox

Методите за чип тунинг варират. Някои контролери трябва да бъдат разглобени и програмирани в лабораторията, но в повечето случаи програмирането се извършва чрез OBD (бордова диагностика) конектор. Има и друг начин за увеличаване на параметрите на двигателя, често бъркан с чип тунинг, който се състои в използване на външен модул, т.нар. Захранвания. Това е допълнително устройство, свързано към системата на автомобила, което модифицира сигналите на сензора и прави промени в показанията на ECU за управление на двигателя. Въз основа на тях дозата на горивото и налягането на усилвателя се променят и в резултат на това мощността се увеличава.

"Чипване" на автомобил в гаранция

Модификацията на задвижването често се използва, докато автомобилът е в гаранция. Трябва да се помни, че в съвременните автомобили компютърът запомня всяка промяна в софтуера и е много лесно да я открие от сервиза, който дава гаранция за този автомобил. При следгаранционните автомобили в повечето случаи се препоръчва чип тунинг, който напълно променя софтуера. Това осигурява по-прецизна и по-безопасна настройка, която елиминира риска от всяко отклонение.

В повечето случаи уебсайтът не може незабавно да открие промените. Необходима е специална сложна процедура, за да се провери дали контролерът изпълнява фабричната програма или модифицирана. Въпреки това, трябва да сте наясно, че някои услуги с реномирана първокласна марка преразглеждат програмите за контрол рутинно при всяка инспекция и не трябва да разчитате, че подобни промени ще останат незабелязани, което може да доведе до загуба на гаранция. В същото време такива сайтове предлагат своята услуга за модификация, макар и, разбира се, за съответно голяма сума пари.

Двигатели, които обичат чип тунинг

„Поради естеството на чип тунинг, не всички задвижващи устройства могат да бъдат чип тунинг. Двигателите от по-старо поколение от 80-те и началото на 90-те не са подходящи, тъй като в повечето случаи са с механични конструкции, лишени от електроника. Това лесно се разпознава от факта, че кабелът на дросела е свързан директно към инжекционната помпа. Ако е така, то е напълно механично. В автомобили, където педалът на газта е електрически, така нареченият Driver-by-wire е гаранция, че двигателят се управлява от компютър и софтуерът може да бъде сменен“, казва Гжегож Сташевски, експерт Motointegrator.pl.

Чип тунингът е идеален за дизелови двигатели с компресор. Можете също да правите промени в драйверите на атмосферни двигатели, но това не винаги включва повече мощност, а по-скоро увеличаване на оборотите или ограничител на скоростта.

Добре е да се знае: Не само Красич. ТОП 10 играчи с най-добра автобиография в Екстракласа

Кола с пробег например 200 300 км може ли да се смени? За съжаление, при покупка на употребяван автомобил, ние не гарантираме, че посоченият от продавача пробег е правилен. Затова е трудно да се провери годността му за чип тунинг само по пробег и винаги е необходимо колата да се подложи на пълна диагностика на динамометър. Често се оказва, че дори колите с пробег от 400-XNUMX хиляди километра са много добре поддържани и няма противопоказания за подобряване на работата му. Въпреки това, преди да направите каквито и да е промени в тунинга, винаги е необходимо първо да се погрижите за доброто състояние на гумите, спирачките и шасито – елементи, които определят комфорта при шофиране и преди всичко безопасността при шофиране.