Chevrolet Cruze 2.0 VCDi (110 kW) LT
Крус? Какво би могло да означава това? Нищо на английски. Още по -близо до cruzeiro cruzeiro, валутата, която се използва до 1993 г. в Бразилия. Но този Chevrolet няма нищо общо с Бразилия. Марката е американска, произведена е в Корея, а тази, която виждате на снимките, дойде при нас, в Европа.
Редакцията бързо свързва името му с фамилията на американския актьор Том Круз и през четиринадесетте дни от теста те галено наричат Том. С известно въображение Cruze може да прилича и на „круиз“ или „круиз“. Но моля, разходете се по него и ми кажете дали наистина ви подхожда за едно спокойно пътуване.
По-възрастните двойки и по-младите семейства ще бъдат много по-щастливи. А с цената, която искат за него - от 12.550 18.850 до XNUMX XNUMX евро - Cruze само потвърждава това. Жалко, че ван версията не е в програмата (нито в продажбите, нито в планираната за следващите няколко години), но все пак ще бъде такава.
По време на нашия тест никой не се оплака от външния му вид, което определено е добър сигнал. Всъщност дори се случи, че един от моите колеги, чиито коли изобщо не са испанско село, го замени за BMW 1 Coupé.
Е, не мисля, че изглежда толкова сходно, затова се извинявам, че Cruze стои зад къщата, паркиран под доста странен ъгъл, но това е допълнително доказателство, че Cruze не греши по отношение на дизайна.
Изглежда така, дори да погледнете отвътре. Но преди да го направите, следвайте съвета - преценявайте материалите не по качеството, а по това как са направени и пасват един на друг. Така че не търсете екзотични дървета или благородни метали, пластмасите са компактни на допир, имитацията на метал е изненадващо добра, а интериорът и таблото са оживени с стоки, подобни на тези на седалките.
Дизайнерите на таблото също се справиха добре. Изобщо не е революционен и е невероятно симетричен на външен вид (доказана дизайнерска рецепта!), Но затова повечето хора ще го харесат.
Уредите в таблото дори искат да бъдат малко спортни, както и многофункционалният волан с три спици, скоростният лост е достатъчно близо до дясната длан, така че пътят не е твърде дълъг и бързо прилича на аудио информация система, заедно с големия LCD дисплей над нея. ...
По-късно се оказва, че това не е съвсем вярно, тъй като потребителският интерфейс е доста труден за използване (като Opel или GM), че Cruze е много по-близък до родителския Chevrolet, отколкото отдавна забравеното корейско Daewoo, както се вижда от типичния Американско "синьо" вътрешно осветление, многобройни дефлектори за вятър за ефективна климатизация, надеждна звукова система и средно радиоприемане.
Е, без съмнение, предните седалки заслужават най -високата оценка. Те не само са силно регулируеми и гъвкави (надлъжното движение на седалката на шофьора ще впечатли дори най -големите, въпреки че остава малко място за краката), но и са проектирани да осигуряват отлична опора в целия гръб и лумбалната област. Ах, ако сервоуправлението на кормилното управление беше същото.
Разбираемо е, че на задната пейка има по -малко комфорт и пространство, въпреки че пространството там не е напълно изчерпано. Има много чекмеджета, лампа за четене и подлакътник, а когато трябва да се транспортират по -дълги товари, се адаптира и сгъваема и делима пейка в съотношение 60:40.
Така че в крайна сметка изглежда като най -малко перфектния багажник с обем 450 литра и следователно с капак, прикрепен към класически скоби (вместо телескопични), с гол лист метал, който се прозява на някои места и с изненадващо малък дупка, през която да се избутат по -дълги предмети от багажа, ако искаме да ги носим.
Тестовият Cruze беше най-добре оборудван (LT) и моторизиран според ценовата листа, което означава, че освен богато оборудване за безопасност (ABS, ESP, шест въздушни възглавници ...), климатик, бордови компютър, задни сензори за паркиране , сензори за дъжд. , волан с бутони, круиз контрол и т.н. в носа също е най -мощният агрегат.
Той обаче не е бензинов, а дизелов с 320 Нм въртящ момент, 110 кВт и само петстепенна ръчна скоростна кутия. Говоря само защото шестстепенната автоматична се предлага и в други версии, но това е друга история.
Данните за двигателя на хартия са вдъхновяващи и съмненията, че той няма да успее да отговори на изискванията на Круз, изглеждат напълно излишни. Това е вярно. Но само ако принадлежиш на по-живо същество. Това устройство не обича мързела и това ясно показва. Когато оборотите паднат под 2.000 на измервателния уред започва бавно да умира, а когато достигне зоната около 1.500 е почти клинична смърт. Ако попаднете на наклон или по средата на 90-градусов завой, единственото, което ще ви спаси, е бързото натискане на педала на съединителя.
Двигателят показва напълно различен характер, когато стрелката на брояча надхвърля цифрата 2.000. Тогава той оживява и без колебание отива на червеното поле (4.500 оборота в минута). Това шаси лесно се противопоставя на шасито (предни пружини и спомагателна рамка, вал на задната ос) и гуми (Kumho Solus, 225/50 R 17 V), а сервоусилвателят се държи напълно незрял, с доста директна трансмисия (2, 6 завъртания от едната крайна точка до другата) и следователно с ясно недостатъчно изразено „чувство“ за обратна връзка.
Но ако погледнете ценоразписа, изглежда, че тези капризи вече са донякъде неоправдани. Cruze не е роден, за да поглези и впечатли шофьора, а да предложи максимума за цената си. И това, поне след това, което ни показа, много му отива.
Chevrolet Cruze 1.8 16V AT LT
Базова цена на модела: 18.050 EUR
Цена на тестовия автомобил: 18.450 EUR
Ускорение: 0-100 км / ч: 13 s, 8 MHz Място: 402 s (19 km / h)
Максимална скорост: 190 км / ч (XNUMX трансмисия)
Спирачен път при 100 км / ч: 43 м (AM мея 5 м)
двигател: 4-цилиндров - 4-тактов - редови - бензин - работен обем 1.796 cm? – максимална мощност 104 kW (141 к.с.) при 6.200 об./мин. – максимален въртящ момент 176 Nm при 3.800 об./мин.
Пренос на енергия: двигател с предно предаване - 6-степенна автоматична скоростна кутия - гуми 225/40 R 18 Y (Michelin Pilot Sport).
Масе: празен МПС 1.315 кг - допустима брутна маса 1.818 кг.
Капацитети: максимална скорост 190 км / ч - ускорение 0-100 км / ч 11 сек - разход на гориво (ECE) 5, 11/3, 5/8, 7 л / 8 км.
Chevrolet Cruz 1.8 16V AT6 LT
Този път тестът беше малко по -различен от останалите. Вместо един, тествахме два Cruzes за 14 дни. И двата най -добри, тоест с LT хардуер и най -мощните двигатели. Сред бензиностанциите е класическият 1-литров четирицилиндров двигател с четири клапана на цилиндър, непряко впръскване и гъвкаво регулиране на клапаните (VVT).
По-интересното е, че в допълнение към петстепенната механична скоростна кутия има и шестстепенна "автоматична". И тази комбинация сякаш е изписана върху метален лист на името на тази кола (Cruze - круиз). Chase, въпреки че двигателят със своите 104 kW (141 "конски сили") не е маломощен, не го харесва.
По принцип това се противодейства на скоростната кутия, която просто не знае или не може да реагира достатъчно бързо на решаващи команди от педала на газта. Дори и да поемете контрола над него (превключете ръчния режим), той пак ще остане верен на основната си философия (прочетете: настройки). Той обаче знае как да покаже най -добрата си страна на по -непринудените шофьори, които ще ги удивят със своята кротост и спокойствие. И също така изненадващо слаб рев на двигателя вътре, който е почти неоткриваем.
Колко струва в евро
Аксесоари за тестване на автомобили:
Метална боя 400
Покривен прозорец 600
Матевз Корошец, снимка: Алеш Павлети.
Chevrolet Cruze 2.0 VCDi (110 kW) LT
Основни данни
| Продажби: | GM Югоизточна Европа |
|---|---|
| Базова цена на модела: | 12.550 € |
| Цената на тестовия модел: | 19.850 € |
| Мощност: | 110kW (150 KM) |
| Ускорение (0-100 км / ч): | 10,0 s |
| Максимална скорост: | 210 км/ч |
| Консумация на ECE, смесен цикъл: | 5,6 л / 100 км |
| Гаранция: | Обща гаранция 3 години или 100.000 12, гаранция срещу ръжда XNUMX години. |
| Систематичен преглед | 15.000 км |
Разходи (до 100.000 XNUMX км или пет години)
| Редовни услуги, работи, материали: | 1.939 € |
|---|---|
| Гориво: | 7.706 € |
| Гуми (1) | 1.316 € |
| Задължителна застраховка: | 3.280 € |
| ЗАСТРАХОВКА КАСКО (+ B, K), AO, AO + | 5.100 (🇧🇷 |
| Изчислете цената на автомобилната застраховка | |
| Купете | 25.540 0,26 € XNUMX (километрова цена: XNUMX ) |
Техническая информация
| двигател: | 4-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - монтиран отпред напречно - диаметър и ход 83 × 92 mm - работен обем 1.991 cm? – компресия 17,5:1 – максимална мощност 110 kW (150 к.с.) при 4.000 об./мин. – средна скорост на буталото при максимална мощност 12,3 m/s – специфична мощност 55,2 kW/l (75,1 к.с. / l) - максимален въртящ момент 320 Nm при 2.000 к.с. мин. - 2 горни разпределителни вала (зъбен ремък) - 4 клапана на цилиндър - комън рейл впръскване на гориво - турбокомпресор за изгорели газове - охладител на въздуха за пълнене. |
|---|---|
| Пренос на енергия: | двигателят задвижва предните колела - 5-степенна механична скоростна кутия - предавателно число I. 3,82; II. 1,97; III. 1,30; IV. 0,97; V. 0,76; - Диференциал 3,33 - Джанти 7J × 17 - Гуми 225/50 R 17 V, обиколка на търкаляне 1,98м. |
| капацитет: | максимална скорост 210 км/ч - ускорение 0-100 км/ч за 10,0 сек - разход на гориво (ECE) 7,0 / 4,8 / 5,6 л / 100 км. |
| Транспорт и окачване: | седан - 4 врати, 5 места - самоносеща каросерия - предно единично окачване, листови ресори, трилъчеви носачи, стабилизатор - заден мост, ресори, телескопични амортисьори, стабилизатор - предни дискови спирачки (принудително охлаждане), задни дискове, ABS , механична ръчна спирачка задно колело (лост между седалките) - волан с рейка и зъбно колело, серво управление, 2,6 оборота между крайните точки. |
| Масе: | празен автомобил 1.427 кг - допустимо общо тегло 1.930 кг - допустимо тегло на ремаркето със спирачка: 1.200 кг, без спирачка: 695 кг - допустимо натоварване на покрива: 75 кг. |
| Външни размери: | ширина на превозното средство 1.788 мм, предна следа 1.544 мм, задна следа 1.588 мм, пътен просвет 10,9 м. |
| Вътрешни размери: | ширина отпред 1.470 мм, отзад 1.430 мм - дължина на предната седалка 480 мм, на задната седалка 440 мм - диаметър на волана 365 мм - резервоар за гориво 60 л. |
| Кутия: | Обемът на багажника, измерен със стандартен AM комплект от 5 куфара Samsonite (общо 278,5 л): 5 места: 1 куфар (36 л), 1 куфар (85,5 л), 1 куфара (68,5 л), 1 раница (20 л). л). |
Нашите измервания
| T = 17 ° C / p = 1.200 mbar / отн. vl. = 22% / Гуми: Kumho Solus KH17 225/50 / R 17 V / Статус на пробег: 2.750 км | |
| Ускорение 0-100 км: | 9,3s |
|---|---|
| 402 м от града: | 16,7 години ( 136 км/ч) |
| Гъвкавост 50-90 км / ч: | 11,9 (IV.) S |
| Гъвкавост 80-120 км / ч: | 12,8 (V.) стр |
| Максимална скорост: | 210 км / ч (V.) |
| Спирачен път при 130 км / ч: | 69,6m |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 41,1m |
| AM таблица: | 41m |
| Грешки при теста: | безпогрешен |
Обща оценка (269/420)
Ако сте от типа клиенти, които искат да получат максимума за парите си, този Cruze определено ще заеме първото място в списъка ви с желания. Няма да можете да се примирите с имиджа му и някои от малките неща може да ви притесняват, но като цяло той предлага много за цената.
Екстериор (11/15)
Той идва от Изток, което означава, че е добре направен, но в същото време изненадващо европейски.
Интериор (91/140)
В купето няма толкова много недостатъци. Предните седалки са страхотни и има много движение. По -малко ентусиазиран от багажника.
Двигател, трансмисия (41
/ 40)Дизайнът на двигателя е модерен, а задвижването е надеждно. Петстепенната скоростна кутия и пъргавината на двигателя под 2.000 об / мин са разочароващи.
Шофиране (53
/ 95)Това шаси ще носи и новия Astro, гарантиращ сигурна стойка. Воланът може да бъде по -комуникативен.
Производителност (18/35)
Пъргавостта е отчайваща (трансмисия на двигателя), но цялостното представяне не е лошо. Спирачният път е стабилен.
Сигурност (49/45)
Въпреки достъпната цена на Cruz, безопасността не може да бъде поставена под въпрос. Пакетите с активно и пасивно оборудване са доста богати.
Икономика
Цената е много достъпна, разходите и гаранцията са приемливи, единственото нещо, което „бие“ е загубата на стойност.
Хвалим и укоряваме
хубава форма
интересна цена
надеждно шаси
форма и изместване на седалката на водача
форма на волана
ефективна климатизация
богат пакет за безопасност (в зависимост от класа)
Парктроник сигнал е твърде нисък
гъвкавост на двигателя в долния работен диапазон
малък и среден багажник
некомуникативно серво за управление
ограничена височина отзад
евтин звук при отключване и затваряне на вратата
