Тест драйв Chevrolet Captiva: второ лице

Новата Captiva е първият компактен SUV на марката. Шевролет. Проследяването на корените на модела води до корейския производител. Daewoo, което, разбира се, важи и за потребителя на същата платформа Opel Among.

Размерите на самоносещия корпус на Captiva са съобразени предимно с европейските вкусове и това напълно се отнася за дизайна и настройката на шасито. Базовият бензинов двигател за модела има работен обем от 2,4 литра и не е много впечатляваща динамика.

Истината е, че в случая думата "компактен" трябва да се разбира в най-широкия смисъл - все пак с дължината си от 4,64 метра кореецът се доближава повече до VW Touareg (4,75 м), отколкото до Toyota RAV4 (4,40 м) .

Пространство от първия и втория ред

прави наистина положително впечатление, но допълнителните две допълнителни седалки отзад определено са подходящи само за деца и освен това рядко са тапицирани.

Captiva определено не предразполага към спортен стил на шофиране – управлението е по-скоро индиректно и не реагира добре на пътя, а наклонът на каросерията в завоя е повече от осезаем. По-сериозни проблеми с поведението на пътя обаче няма, освен посредственото представяне на спирачната система. Потвърждение е, че системата ESP е включена стандартно във всички версии на модела.

За съжаление шофирането е малка причина за радост

Четирицилиндров двигател със 136 к.с селото завива с явно нежелание, тягата му също е оскъдна. Несъмнено за това не е виновна трансмисията, която е с прекалено „дълги“ предавки. Кабината на автомобила заслужава добри отзиви - материалите, изработката и ергономията не предизвикват по-сериозна критика.

2020-08-30