Chery J3 Hatch 2013 преглед

Chery J12,990 за $3 XNUMX е един от най-добрите китайски автомобили, които сме тествали, но все още има много място за подобрение.

Това е един от най-честите въпроси, които ни задават: какви са тези китайски автомобили? За съжаление отговорът е двусмислен, защото качеството варира между марките и отделните превозни средства във всяка марка. Но, като грубо ръководство, някои определено са по-добри от други.

Хечбекът Chery J1 попадна в заглавията преди няколко седмици, когато цената му падна до 9990 долара - най-евтината нова кола в Австралия след Niki, произведена от Полша от Fiat в началото на 1990-те години. 

Загубен в шума беше по-големият му по-голям брат, Chery J3, чиято цена също беше намалена до 12,990 XNUMX долара. Той е с размерите на Ford Focus (можете дори да видите намеци за дизайна на предишния модел), така че получавате по-голяма кола за същите пари като субкомпактни автомобили от Suzuki, Nissan и Mitsubishi.

Chery е най-големият независим производител на автомобили в Китай, но бавно се утвърждава в Австралия, за разлика от сънародника си Great Wall, който направи значителни крачки в гамата си леки автомобили и SUV през последните три години. Но австралийският дистрибутор се надява да вдъхне нов живот в гамата на Chery и да намери повече купувачи за своите превозни средства, като намали цените, за да съответства на високите отстъпки за основните марки.

Стойност

Chery J3 предлага много метал и хардуер за парите. Той е почти с размерите на Toyota Corolla, но цената е по-ниска от тази на малките бебета. Стандартното оборудване включва шест въздушни възглавници, кожена тапицерия, аудио контроли на волана, задни сензори за паркиране и 16-инчови лети джанти. Огледалото на пътника светва (хей, всяко малко нещо има значение) и плъзгащият се ключ изглежда е по модел на Volkswagen (въпреки че, досадно, има само един бутон за заключване и отключване на колата, така че никога не сте сигурни дали е заключен). кола, докато не проверите дръжката на вратата).

Стойността обаче е интересен термин. Покупната цена е висока: 12,990 10,000 долара на пътуване се равняват на около 350 550 долара преди пътните разходи. А металната боя (три от четирите налични цвята) добавя $495 (не $XNUMX като Holden Barina и $XNUMX като много други популярни марки). Но от скорошен опит знаем, че китайските автомобили също имат ниска стойност при препродажба, а амортизацията е най-големият разход за притежаване на автомобил, след като го купите.

Например, Suzuki, Nissan или Mitsubishi за $12,990 12,990 ще струват повече от $XNUMX XNUMX Chery след три години и ще има по-голямо търсене на добре познати марки на пазара на употребявани автомобили.

Технология

Chery J3 е доста елементарен технологично - дори не поддържа Bluetooth - но забелязахме една страхотна джаджа. Задните измервателни уреди имат дисплей в уредите (до километража) с обратно отброяване в сантиметри колко близо сте до задната част на автомобила.

Дизайн

Интериорът е просторен, а багажникът е масивен. Задните седалки се сгъват, за да увеличите товарното пространство. Кожата изглежда е с добро качество и удобен дизайн. Разделените в съотношение 60:40 облегалки на задната седалка имат точки за закрепване на детски седалки. Всички бутони и дискове са разположени логично и са лесни за използване. За разлика от някои други нови марки превозни средства, повечето от превключвателите и контролите на J3 не се чувстват твърди или тромави. Досадно е обаче, че няма регулиране на обхвата на кормилото, а само наклон.

Има умно скрито отделение в горната част на таблото - и спретнато чекмедже в средата - но страничните джобове и централната конзола са твърде тънки, а поставките за чаши са малки за нашия вкус. Качеството на звука от аудиосистемата с шест високоговорителя беше добро (на границата на над средното), но приемането на AM и FM радио беше неравномерно. Поне получавате аудио контрол на волана. Климатикът работеше добре, въпреки че вентилационните отвори бяха малко малки; Ще ми е любопитно да разбера колко добре се справи с 46-градусовата жега миналата седмица.

безопасност

Chery J3 идва с шест въздушни възглавници и е първият автомобил на китайска марка, който се продава в Австралия. Но това не означава автоматично петзвездна оценка за безопасност по ANCAP. Chery казва, че вътрешните тестове са показали, че J3 може да получи четири звезди, но му липсва една звезда поради липса на контрол на стабилността (който трябва да бъде добавен в средата на годината, когато пристигне оборудваният с CVT автомобил).

Въпреки това, всякакви предположения относно звездната оценка на ANCAP са неразумни, защото няма да знаем със сигурност как ще се представи при катастрофа, докато независим одитор не го удари в стената по-късно тази година. Трябва да се отбележи, че Chery J3 отговаря и/или надвишава стандартите за безопасност, определени от федералното правителство, но тези стандарти са доста под световните стандарти.

Но J3 (и J1) не могат да се продават във Виктория, защото все още нямат контрол на стабилността (който може да предотврати подхлъзване в завой и се счита за следващото голямо животоспасяващо постижение след предпазните колани). Това е обичайно за почти всички нови автомобили от няколко години, но трябва да се добави през юни, когато се появи автоматичната CVT.

шофиране

Ето най-изненадващото нещо: Chery J3 всъщност шофира доста добре. Всъщност бих си позволил да кажа, че това е най-перфектната китайска кола, която съм карал. Не му се кара със слаба похвала, но има няколко предупреждения. 1.6-литровият двигател се задушава малко и трябва да се увеличи оборотите, за да се движи наистина. И докато самият двигател е доста гладък и изискан, Chery тепърва трябва да овладее изкуството на шумопотискането, така че чувате повече за това какво се случва в двигателя, отколкото в други автомобили.

Въпреки че настоява за първокласен безоловен бензин (минималното изискване за етикет е 93 октаново число, което означава, че трябва да използвате 95 октаново число в Австралия), той е доста алчен (8.9 л/100 км). Така една от най-евтините коли на пазара изисква скъпо гориво. ХМ Петстепенната ръчна смяна беше проста, но нормална, както и действието на съединителя, а усещането от волана беше повече от адекватно за типа автомобил. 

Това, което ме впечатли най-много обаче, беше комфортът при возене и относително добрият контрол на окачването и 16-инчовите гуми Maxxis. Той няма да надмине Ferrari (или Mazda 3, по този въпрос) по отношение на пъргавината, но ще отговори на нуждите на повечето хора.

Chery J3 е един от най-добрите китайски автомобили, които сме опитвали досега. Но ще изчакаме контрола на стабилността - и ще видим как се представя колата в краш тестовете на ANCAP - преди да я добавим към списъка с препоръки.