Колко често да сменяте запалителните свещи? Удължен експлоатационен живот
Всеки шофьор се интересува от въпроса: колко дълго може да издържи средно стандартната свещ? Няма категоричен отговор, тъй като експлоатационният живот зависи от много фактори. Освен това свещта може да остане работеща, но разликата между електродите се увеличава. Съответно искрата ще бъде твърде слаба и няма да може да запали сместа гориво-въздух. В резултат на това двигателят ще "трои", тоест ще има проблеми в работата на един или повече цилиндъра. Това е ясен знак, че нещо трябва да се промени.
На нашия портал Vodi.su веднъж написахме статии за маркирането на свещи и за правилния им избор. В днешния материал ще се занимаваме с въпроса за техния експлоатационен живот.
Живот на услугата
Припомняме, че в момента има голям избор от свещи. На първо място, те се различават по материала на производство:
- топлоустойчив метал (мед, хром, никел);
- иридий;
- платина;
- биметални - основните и работните части са изработени от различни метали или сплави.
Те също се отличават с броя на електродите и метода на запалване на сместа: дву- или многоелектродни. Има и факелни и плазмено-предкамерни свещи, при които запалването се получава поради появата на искра от конусен резонатор. Те се считат за най-добрите и иновативни, въпреки че има автомобилисти, които ще кажат, че това изобщо не е вярно.
По този начин експлоатационният живот зависи от материала на производство и метода на искри. Платинените и иридиеви многоелектродни свещи, според производителите, не се нуждаят от смяна над 100 хиляди км. бягай. Във всеки сервиз ще ви кажат, че дори такива напреднали свещи трябва да се сменят след 20 хиляди. Ако имате най-евтините свещи от завода в Уфа, тогава те пътуват не повече от 10 хиляди км.
„Симптоми“ на износени свещи
Най-добрият начин за диагностициране е визуална проверка. Наличието на сажди по полата и изолатора показва проблеми. Кои? Нашият уебсайт Vodi.su има статия за сажди, които могат да имат различни нюанси: кафяво, червено, черно. Но за да развиете свещите от цилиндровия блок на модерен автомобил, трябва да прекарате време в бърникане с ключ за свещи. И не е факт, че след това затягате правилно свещите. Ето защо шофьорите обръщат внимание на знаците, дадени от двигателя:
- повреди в работата, колата потрепва при ниски скорости, спира на неутрална предавка - искрата скача неравномерно в отделни бутала;
- повишен разход на гориво - поради слаба искра сместа не изгаря напълно;
- спад в мощността и компресията.
Разбира се, съвременният автомобил е сложна система и тези знаци могат да показват и други повреди и неизправности, като проблеми с инжекционната помпа, запалителната система или запушен въздушен филтър.
Ако решите да развиете свещите и внимателно да ги разгледате, тогава следните факти показват необходимостта от подмяна:
- увеличена междина - в зависимост от вида, тя трябва да бъде не повече от няколко милиметра (припомнете си, че празнината е посочена в маркировката);
- наличието на сажди;
- наличието на пукнатини в керамичния изолатор;
- образуването на "пола" от кафяв цвят.
Обърнете внимание на този момент: ако саждите са еднакви на всички свещи, това може да показва неправилно зададено запалване. Ако цветът му е различен или има въглеродни отлагания само върху една от свещите, тогава тя трябва да бъде заменена. Въпреки че, ако пробегът е голям, тогава можете да смените целия комплект.
Защо запалителните свещи се отказват преждевременно?
Основната причина за бързото износване са различните добавки в горивото. На първо място, това е сяра, поради което страничните електроди се покриват с кафяво покритие след няколко хиляди километра. Ако съдържанието на сяра в горивото (както бензин, така и дизел) е над 0,1 процента, животът на свещите се намалява наполовина. Поради отлаганията на шлака върху електродите, процесът на искри се влошава и междината се увеличава.
Често бензинът съдържа антидетонационни добавки, които увеличават октановото число. Но в същото време твърде високото им съдържание води до образуване на оловни отлагания по вътрешните стени на цилиндъра, клапаните и запалителните свещи.
Шофьорите също се сблъскват с такива явления като повреда на свещ към земята, повреди вътре в изолатора. Това отново се дължи на образуването на въглеродни отлагания, съдържащи метални частици. Темата е доста сложна, описана е подробно в техническата литература. Поради такива повреди не се получава разреждане, съответно горивно-въздушната смес не се запалва в един от цилиндрите.
Ако свещите "летят" твърде често, това е повод да отидете на пълна диагностика на двигателя. Износването на двигателя засяга работата на всички негови системи, включително запалването. Експертите могат да изброят много причини: проблеми със запалителната бобина, разпределителя, уплътненията на стеблото на клапана. Освен това във всеки отделен случай причините могат да бъдат много различни.
Изборът на правилните свещи
По принцип най-лесният начин да ги изберете правилно е изборът чрез маркиране. Можете да инсталирате свещи с по-добро качество, като иридиеви или платинени, факел или лазер. Помислете също и за броя на светенето, пролуката и общите размери.
Свещта ще може да изработи целия период, обявен от производителя, само при идеални условия. Ние нямаме такива. Затова бъдете готови за факта, че ще трябва да ги смените по-рано.
Зареждане ...
