Каква е разликата между горещи свещи и студени свещи?

Информацията за степента на нагряване на запалителната свещ, която определя дали свещта е "гореща" или "студена", беше много ценна преди около половин век. Сега уместността на въпроса донякъде намаля, тъй като онези свещи, които са одобрени от производителя, са инсталирани на автомобила или тяхното съответствие е гарантирано от кръстосани каталози на резервни части.

Но самата тема е интересна от гледна точка на теорията на работата на двигателя, по-фината му настройка за конкретно приложение, както и за всички, които обичат да разбират и прецизират фабричните препоръки.

Как се различават запалителните свещи

Определенията за горещи и студени свещи бяха поставени в кавички точно по-горе, тъй като те са изключително условни. Свещта не може да бъде наистина студена, веднага ще бъде бомбардирана с нефтопродукти и други въглеводороди, след което ще настъпи пълен отказ при запалване.

Винаги е горещо на прага на самопочистване, друг е въпросът дали този праг се измества донякъде по оста на работната температура.

Температурните качества на свещта зависят от много фактори:

• свойства на електродните и изолаторните материали;
• геометрията на разположението на изолатора спрямо тялото, той може да стърчи в горивната камера от резбованата част или да бъде вдлъбнат в нея;
• организация на отвеждане на топлината от изпъкналите части към тялото на блоковата глава.

Една и съща свещ, в зависимост от конкретния двигател, може да бъде гореща или студена. Въпреки това сходството на масовите дизайнерски решения постепенно води продуктите до средната стойност на броя на светенето, а отклоненията от него дават възможност продуктът да се класифицира като горещ или студен.

Горещо

Горещите свещи се считат за тези, които се затоплят бързо, така че не се хвърлят при студен старт или отклонения в състава на сместа. Те също така ще причинят по-малко проблеми на двигател с голям разход на масло.

За по-старите двигатели това беше много важно. Несъвършенството на дизайна, ниските коефициенти на компресия, нестабилността на образуването на смес, особено в началния режим, принудиха използването на точно такива устройства за запалване. В противен случай двигателят просто би бил невъзможно да се стартира при ниски температури.

Ниската степен на форсиране не позволи на свещите да прегреят при максимално натоварване. Въпреки че трябваше да се вземат мерки, например, за поставяне на източник на искра в горивната камера.

студ

Когато горещата свещ прегрее в цилиндъра, най-опасният източник на проблеми се появи под формата на тлеещо запалване. Обикновено горенето на сместа се инициира от искра и се подава в точно определен момент от време.

Но гореща част веднага ще предизвика запалване, веднага щом в зоната му се появи смес от повече или по-малко подходящ състав.

Мигновено ще възникне детонационна вълна, предната част на горенето ще срещне буталото при обратния ход, дори преди да удари горната мъртва точка. След кратка работа в този режим двигателят ще бъде унищожен.

Но постигането на високи специфични мощностни характеристики от серийни двигатели и дори успоредно с осигуряването на конкурентна екологичност и ефективност, неизбежно ще увеличи термичното натоварване на свещта до ниво, което преди е съществувало само при спортни двигатели.

Следователно устойчивостта на прегряване, тоест интензивното отстраняване на топлината, беше структурно необходима. Свещите станаха по-студени.

Но и вие не можете да прекалявате. Въпреки прецизното дозиране на сместа на съвременните електронни системи за впръскване, прекалено студената тапа ще намали стартовите характеристики на студен двигател.

В същото време неговата издръжливост ще намалее, следователно е необходим точен избор на устройства за запалване въз основа на състоянието на двигателя. Резултатът се съдържа в каталожния номер на продукта. Всички аналози трябва да потвърдят съвместимостта с него.

Характеристики на маркирането

Топлинният номер обикновено е кодиран в обозначението на производителя. Заедно с други характеристики, геометрични, електрически и наличието на функции. За съжаление няма единна система.

За да разберете кои устройства съответстват на аналози от други производители, имате нужда от табела, която е лесна за намиране. Той има сравнение на числовите стойности на условното число на светене. Няма практически смисъл от подобни изследвания, с изключение на някои изключения.

Кога да слагаме студени и горещи свещи

Една от тези редки ситуации е сезонният избор на свещи по номер на светене. Много производители на двигатели позволяват това, като посочват разпределение от една или две точки на масата.

Тоест през зимата можете да поставите по-гореща свещ, а през лятото да се върнете към номиналната стойност или дори да я блокирате, осигурявайки защита от запалване, ако възнамерявате да използвате максималния капацитет на двигателя в жегата за дълго време.

Стойността на числото на светенето

Можете да бъдете сигурни, че свещи с рейтинг 5-6 от NGK, 6-7 от Bosch или 16-20 от Denso ще покрият нуждите на повечето цивилни двигатели. Но дори и тук могат да възникнат въпроси.

В каква посока може да се счита, че броят нараства, колко критична е промяната на параметъра с минималната стъпка и т.н. Таблицата за съответствие ще обясни много, но е по-добре да не експериментирате с температурата.

Необходимият параметър отдавна е избран, има артикул за поръчка от каталога, а всичко останало е много рисковано. Дори ако двигателят оцелее в среда на прага преди запалване, самата свещ може да се срути и нейните фрагменти определено ще причинят проблеми в цилиндъра.

Диагностика на двигателя според състоянието на свещите

Когато се определя естеството на неизправността, винаги се препоръчва първо да се развият свещите. Външният им вид ще разкаже много, конкретни случаи се предлагат под формата на цветни снимки, колекции от които са лесно достъпни в мрежата.

Може само да се добави, че често не е интересно състоянието или цвета на изолатора, а сравнението му със съседния. Особено ако скенерът сочи към определен цилиндър.

Смяна на свещи: честота, NGK, защо черни сажди

По принцип потъмняването на изолатора означава излишък от въглеводороди или недостатъчно нагряване. Обратно, стърженето и топенето с бяла керамика е знак за прегряване.

Трябва да се разбере, че идентифицирането на конкретни причини е трудна диагностична задача и е малко вероятно диагнозата да бъде поставена само по цвят.

Ако свещите са изработили своя приблизителен ресурс и той рядко надвишава 10-20 хиляди километра за евтини медно-никелови продукти, тогава външният им вид може да показва не проблеми с двигателя, а износването на самата свещ. Такива детайли се променят в комплект, разбира се, и в повечето случаи резултатът е приятно изненадващ.