Как да изолирам бобината на запалването?

Често причината, поради която колата не пали, са проблеми със системата за запалване.За да идентифицирате проблема, трябва да стартирате диагностика. Понякога не е лесно да се направи това, защото, първо, броят на диагностицираните възли е голям. Второ, за това трябва да използвате допълнително оборудване - тестер за двигатели с вътрешно горене, омметър, скенер за откриване на грешки на машини, оборудвани с ECU.

Често срещана причина за проблеми в системата е бобината на запалването, а именно повредата на късо съединение. Под термина повреда на запалителната бобина или върха на свещта се разбира като повреда в най-слабата точка на тялото или изолацията на проводника поради намаляване на съпротивлението, което се случва за кратки периоди от време. Това е механичен дефект, който води до появата на пукнатини или разтопяване. На повърхността на корпуса мястото на повреда изглежда като черни, изгорели точки, надлъжни следи или бели пукнатини. Такива места с мигащи искри са особено опасни при влажно време. Тази неизправност води не само до нарушаване на запалването на сместа, но и до пълна повреда на модула за запалване.

Що се отнася до въпроса как да се коригира възникналата повреда и как да се изолира запалителната бобина, тогава има две възможности - бърза („поле“) и бавна („гараж“). В последния случай си струва напълно да смените намотката, особено ако повредата е значителна. Що се отнася до бързите ремонти, те използват изолационни материали.

Как да залепите бобината за запалване?

Ако искрата на корпуса е малка (и това е най-често срещаният тип повреда), тогава след локализиране на това място трябва да използвате изолационни материали (, , или подобни средства), за да изолирате мястото (пътя) на разбивка. В някои случаи те дори използват лак за нокти, но лакът трябва да е само безцветен, без никакви бои и добавки. Невъзможно е да се даде универсален съвет, всичко зависи от конкретната ситуация.

Как да използвате термосвиваеми тръби?

За да запечатаме запалителната бобина, вземаме термосвиваема с подходящ (голям) диаметър, която поставяме върху запалителната бобина с помощта на пасатиж и след това я загряваме с електрическа сушилня, като по този начин създаваме здрав изолационен слой. Процедурата е проста, основното е да изберете термосвиваема термосвиваема с подходящ размер и диаметър, както и да имате под ръка сешоар (има строителен) или някакъв вид газова горелка.

При извършване на ремонт, не забравяйте да почистите и обезмаслите мястото на електрическа повреда преди да нанесете защитен изолационен слой върху него. Това ще увеличи стойността на съпротивлението на получената изолация. Ако течността се появи в бобината поради повреда на изолацията и повреда (обикновено от повредено уплътнение), тогава има смисъл допълнително използвайте диелектрична грес.

Измийте двигателя с вътрешно горене само ако сте сигурни в качеството на уплътненията на кладенците на свещите, така че водата да не попадне вътре в тях. В противен случай хитри търговци могат да ви измамят и да ви препоръчат да смените запалителния модул.

Ако изолирането на бобината на запалването не реши проблема?

Е, в най-трудния случай можете, разбира се, да инсталирате нова бобина. Може да е оригинален или не оригинален - зависи от цената. Много собственици на автомобили се спасяват от така нареченото „демонтиране“, тоест места, където можете да закупите резервни части от демонтирани автомобили. Там те са по-евтини и е напълно възможно да се намерят висококачествени компоненти.

Също така, за превенция си струва да поддържате тялото на намотката и други елементи на двигателя с вътрешно горене чисти, така че да няма „мигане“ на искри поради мръсотия и прах.