Какво ще се върне, за да преследва водача, спестявайки смяна на предното стъкло
Мръсните пътища и изобилието от отломки отстрани на пътя често причиняват принудителна смяна на предното стъкло. Чипът все още е половината от проблемите, но пукнатината може значително да попречи както на прегледа, така и на преминаването на техническия преглед. И много, разбира се, се опитват да направят тази операция по-евтина. Как ще завърши скъперничеството в такъв скрупулен въпрос, обяснява порталът AvtoVzglyad.
Смяната на предния край е една от най-честите ремонтни операции в Русия, така че офертата е толкова широка, че очите ви се разширяват. Някой прикрива високата цена с думи за качество и комфорт, а някои занаятчии, без колебание, веднага вземат руския шофьор "за живота" - те дават първоначално ниска цена.
Комфортът си е комфорт, но парите обичат сметката, така че евтината оферта винаги ще спечели повече от скъпата. Изглежда, добре, какво може да струва пари тук: изрежете старото и залепете новото. Бих го направил сам, но това е бизнес. Въпреки това, не всичко е толкова просто. Цената на процедурата по смяна на предно стъкло се състои от три големи елемента: демонтаж на старо, цена на ново и монтаж. Нека да разгледаме всеки от тях и да видим от какво можете да спестите.
Да започнем с един прост - с "триплекс". На пазара наистина има китайски очила, които струват няколко пъти по-малко от оригинала или висококачествен аналог, но имат своите недостатъци. Мекички са, напукват се при най-малкото отчупване и се изтриват много бързо. И най-важното - те "кози", пречупват "картината" и слънчевите лъчи.
Ако шофьорът прецени правилно нуждите си (той се движи много с кола и „хваща“ камък поне веднъж годишно), тогава няма да има голяма разлика, ако е готов да се примири с изкривяването на изображението и следователно да откаже движете се с висока скорост.
Вторият елемент от списъка е разрушаването. Връвта ще бъде прекъсната във всяка услуга, но тогава започват малките неща, в които, както знаете, се крие дяволът. Слоят боя и лак върху каросерията на съвременните автомобили е много тънък, така че отстраняването на остатъците от старо лепило трябва да се извършва със специален инструмент, както и със задължително наличие на опит в такава работа. Евтината услуга едва ли ще задържи опитен майстор, така че най-ниско платеният служител ще се заеме с деинсталирането на предния. Какво ще означава това за собственика на колата?
Да приемем, че чиракът е внимателен, така че нагревателните проводници и други "сбруи" могат да бъдат спестени. Но отрязването на старото лепило - обикновено се прави с длето - почти сигурно ще повреди боята на рамката, където определено ще попадне водата и тогава ще има шоу с коне. Ръждата по ръба на стъклото е много скъп и труден ремонт, който не всеки ще предприеме. Толкова перспектива, с една дума.
Третата стъпка е инсталацията. Качеството му зависи не само от главния монтажник, но и от компонентите. Лепилото, на първо място, и пистолетът, който го захранва. Дори производителите на автомобили имат „наслагвания“ - собствениците на автомобили Volvo XC60 няма да ви позволят да лъжете - и е почти невъзможно да го залепите равномерно в гаража и дори да поставите правилното количество лепило. Да, и на самия "консуматив" те определено ще спестят, а не на загуба за себе си.
След такава инсталация стъклото ще започне да тече, изпращайки цялата плитка от жици в "нирвана". Нещата са особено тъжни, ако долните ъгли на „триплекса“ започнат да изтичат: на много модели автомобили има дебел пакет от кабели, които отиват към мозъка.
В един глобен и, разбира се, най-неочакван момент, всички възможни грешки ще бъдат показани на таблото, а самата кола няма да отиде никъде без теглич. В сервиза механикът ще намери петна и пързалка син витриол - в какво се е превърнало окабеляването. Ремонтът ще отнеме време и, разбира се, пари. Но само няколко хиляди спестяваха при смяна на стъкло. Наистина, скъперникът плаща два пъти.
