Cheetah Trasporter, най-бързият автомобилен превозвач в света
Съдържание
До края петдесеттеНорман Холткумп, състезател, тунер и продавач на спортни автомобили от Ингълуд, Калифорния, имаше голям проблем, който трябва да бъде решен: Ремаркето, което използваше за превоз на състезателните коли, се люлееше и се люлееше зловещо, докато микробусът, който го дърпаше, набра скорост. Поради тази причина, принуден да кара много бавно, му отне два пъти повече време, за да измине пътя от гаража си до различни състезателни писти в САЩ.
Като голям автомобилен ентусиаст, Норман често и с желание пътуваше до пътуване до Европа следете Световното първенство във Формула 1. Именно на Стария континент той е "ослепен" от вида на Blue Portento Mercedes, бърз автомобилен транспорт на базата на шасито Mercedes 300 S, с който Щутгартската компания изведе легендарните състезателни автомобили 300 SLl до европейските писти.
Като самолет
Веднага след като се върнал в Съединените щати, Норман се заел да работи в гаража си. Заедно със своя приятел дизайнер Дейв Дийл (днес известен дизайнер на карикатури, посветени на автомобилния свят) той разработи първи скици... По-късно General Motors придоби нова кабина за пикап Chevrolet. Пътсъс заоблено предно стъкло, той го монтира върху здравата рамка на стар Mercedes-Benz 300 S.
Останалата част от строителството е поверена на известните Строителна компания Troutman & Barnes Лос Анджелис, който, като запази само оптичните групи на предната част на El Camino, придаде на автомобила приятен вид. заоблен алуминиев чучур; аеродинамичният дизайн на страните напомняше на фюзелажа на самолет.
Девет месеца на бременността
Troutman & Barnes също увеличи междуосието от оригиналния 94" (2.336,8 мм) дизайн на сделката на 124" (3.149,6 мм), за да даде на автомобила повече стабилност. Holtkamp използва изпитан и изпитан Chevrolet V8 "малък блок"монтиран зад предния мост. Окачванията бяха с благороден произход на Porsche. В края на 1961 г., след точно 9 месеца „съзряване“, малкият механичен Франкенщайн е завършен и представен на пресата в отчетливо авиационна металик сива боя.
Chevy V8 двигател
За известно време превозвачът за състезателни автомобили на Holtkamp беше преименуван на Cheetah (Cheetah) Transporter заради скоростните си характеристики той също спечели слава благодарение на подробна статия, публикувана в Брой декември '61, списание Car & Driver, което му посвети и красива цветна корица.
Cheetah Trasporter по никакъв начин не отстъпваше на своя отвъдморски източник на вдъхновение. Благодарение на прибиращата се платформа той можеше да зареди състезателен автомобил в просторния заден етаж. Мощният двигател Chevy V8 беше способен да задвижи автомобила до 112 mph. или 180 км/чза разлика от Портенто синьо Mercedes-Benz, който пристигна със все още забележителна скорост (за превозно средство) 170 км/ч.
Няма индустриално развитие
Няма доказателство други модели Cheetah Transporter, дори ако мечтата на Норман Холткумп със сигурност е свързана с индустриалното развитие на неговия проект. Самото списание Car & Driver в статията си съобщение за стартиране на производството Cheetah Transporter, прогнозната цена на дребно е 16 долара.
След около три години и три хиляди километра пътуване, Холткамп, който по това време се превърна в един от най-важните търговци и компилатори Порше и Фолксваген от САЩ решиха да продадат на свой приятел и колега Дийн Мун, вече по това време един от най-известните хот-род тунери, Cheetah Transporter.
Опустошително земетресение
Първо, Дийн приложи известните очи на Муни, неговата компания за автомобилни части и модификации, върху вече красивия нос на колата. През 1971 г. Мун решава да замени старите барабанни спирачки на автомобила с по-модерни и функционални. дискови спирачки... Като такъв Cheetah Transporter е изпратен в специализирания цех на Hurst Airheart в Сан Фернандо.
За съжаление в същия ден долината Сан Фернандо в Калифорния рухна опустошително земетресение... Следователно по-голямата част от Cheetah Transporter остана под развалините на работилницата Hurst Airheart. Останките от колата остават изоставени в гаража на Сан Фернандо до изчезването на Дийн Мун през 1987 г.
Mooneyes се превърна в колос за вторични пазари, много от активите на Dean Moon бяха продадени на търг, включително изтъркан транспортьор за гепарди... Любопитна кола, спечелена от колекционер на име Джим Дегнан който го възстановил и запазил около шестнадесет години. През 2006 г. колекционер на специално оборудване купи Cheetah. Джеф Хакер в Тампа, във Флорида.
