Частен митинг
Хеликоптер Bell 407 и частен MBB Bo-105 в оригиналния камуфлаж на авиацията на сухопътните войски на Германия.
В събота, 8 май, въпреки санитарните ограничения и първоначално не много наподобяваща пролетна аура, XNUMX-то хеликоптерно рали се проведе на частното, регистрирано поле за кацане Kępa в община Sochocin близо до Płońsk (EPPN). Усилията на малка група професионалисти успяха да организират безопасна и интересна среща за - не само частни - пилоти на роторкрафт.
Площадката за кацане сред красивите селски пейзажи на северна Мазовия е частна собственост на двама ентусиасти в летенето: Валдемар Ратински - бивш капитан на полските авиолинии LOT и Адам Змисловски - някога известен състезател в силовите спортове, сега бизнесмен. Г-н Адам харесал хеликоптерите и преди няколко години му хрумнала идеята да организира рали на колеги със сходни интереси. Идеята проработи и тазгодишното издание на ралито беше третото поред.
Най-популярният тип хеликоптер на ралито беше Robinson R-44, особено популярен сред частните собственици.
Тази година поканата за "хеликоптерното барбекю" отправи не само частни собственици и пилоти. Разбира се, те бяха най-много, но за първи път в списъка на гостите бяха включени екипажите, представляващи полските въоръжени сили и полската медицинска въздушна спасителна служба. Гледката на два „Сокола“ – маслиновия PZL W-3W от 25-та BKPow и бяло-червения VIP PZL-W-3WA от Okęcie изненада и зарадва не само зрителите зад оградата. На свой ред Robinson R-44, използван за обучение и подготовка на пилоти на спасителни хеликоптери, се появи в жълто-червените цветове на LPR. Този тип доминираше в ралито - 21 от тях пристигнаха в Kępa, плюс пет по-малки R-22 или техните ултра леки YoYo "близнаци". Можете да срещнете и украинския Aerokopter AK1-3 и двуместния "бебе" CH-7 Kompress. От друга страна, феновете на по-големите и по-удобни машини могат да се задоволят с Airbus Helicopters (Eurocopter) EC.120, Leonardo AW.119 Koala (най-вероятно единственото дете в полския регистър) или два Belle 407. Добре познатите MBB Bo-105 предизвика емоции с бойната си боя и динамичен полет. Пристигнаха и четири ротора (жироплани) 1: Xenon IV, AAT Zen, Tercel и Calidus.
Митингът беше частно събитие само с покани, а гостите се ангажираха да спазват правилата за епидемиологична безопасност. На шега това беше третирано като приятелска среща на барбекю, но вкусното лакомство беше само допълнение. Всъщност ралито комбинира елементи на форум за обмяна на опит, места за установяване на контакти и дори обучение за използване на места с по-голям от обичайния въздушен трафик. Организаторите се погрижиха както за спасителната защита от община Сохочин, така и за запазването на въздушното пространство. Въздушната част беше поета от директора на ралито Аркадиуш Чойнски (сега пилот на службата за въздушна линейка, преди това във военновъздушните сили на сухопътните войски, известен също като организатор на въздушни шоута) и ръководителя на полети Збигнев Димек , ежедневен информатор на FIS Варшава.
Неслучайно поканените пилоти бяха много различни като опит. Освен онези, които едва наскоро са открили очарованието на летенето под ротора и все още се чувстват некомфортно далеч от собственото си място за кацане, имаше истински професионалисти, сред които и истински майстори, започнали кариерата си преди десетилетия. Всички го използваха, защото полети на място, където излитат и кацат повече от два хеликоптера едновременно, дори и в армията, не се случват всеки ден. Най-важното обаче беше да се запознаят с подобна ситуация неопитните, за които по-големият трафик както в радиослушалките, така и в района на площадката за кацане със сигурност беше стресиращ фактор. Дори планираният „килимен набег“ на Плонск беше успешен – парад с около десет екипажа, поддържайки свободна и безопасна, свободна „пистова формация“.
На ралито присъстваха не само пилоти и собственици на хеликоптери. Много от тях дойдоха придружени от дами и дори деца, показвайки, че роторкрафтът може да бъде семейно превозно средство. Може би в следващите издания ще е необходимо да се мисли за специални точки от програмата за летящи семейства?
