Caterham Seven 620R: Super Seven, най-лудият, правен някога - Спортни автомобили
През последните години Caterham много се е променило.
Влезте в форма 1 даде повече слава знак и скорошен съюз с Renault Alpine за изграждането на нов спортен показва тази амбиция Caterham отиват далеч отвъд Седем.
Някои проекти на английска компания (например проект на бъдещето SUV) накарайте феновете да вдигнат носа си, но когато попаднете на такъв Katerham Seven 620R синьото и оранжевото ще ви простят всичко a la Caterham.
Краен, почти луд
Този модел е най-екстремният от дълга и прочута линия на глупаци. седем.
Преместено брод Duratec 2.0 с компресор, развиващ 311 к.с. и 297 Нм въртящ момент, 620R има специфична мощност завиждам на пръчка динамит.
За да разтоварите това добро нещо на земята, използвайте шест последователни предавки плоско превключване, което ви позволява да държите крака си на газ при превключване на предавките.
Le предно окачване с независими колела с двойно припокриващи се триъгълници, мостов йон към задния мост и амортисьори Регулируемата състезателна предна и задна част дава на превъзходната рамка необходимите инструменти, за да се възползва максимално от мощността на двигателя.
Не обикновена седморка
На пръв поглед, Katerham Seven 620R изглежда като още XNUMX, но с някои много интересни подробности.
На една дълга муцуна всмукване на въздух допълнителен. Две наклонени ребра отстрани на предната част служат за увеличаване депортиране докато суспензиите са проучени по такъв начин, че да намалят инерцията.
I магнезиеви дискове 13 инча опаковани Avon ZZR с добро сцепление придават на 620R вид на състезателна кола. изпъкнал напред.
Този случай ме има места и вътрешните панели са всички вътре въглероден така че това можем да наречем едно седем пълен по избор. Той е идеален за пистата, но не е особено подходящ за пътя. Но със сигурност не се оплакваме ...
Планираме да я заведем в Блайтън Парк за няколко обиколки наведнъж и след това да се скитаме по задните пътища на Линкълншир. Но първо, предстоят 130 км от магистралата. Без предно стъкло важно за носене каска ако искате да избегнете размазването на мошките.
La Катерхам Седем това всъщност е един вид мотоциклет с четири колела, но качването на мотоциклета е малко по-сложна процедура: трябва да се изкачите върху каросерията и след това да се оставите да паднете в карбонова седалка.
Въпрос на усещане
Усещане за връзка с седем тя е интензивна и мигновена.
Al волан чувствате се като неразделна част от машината, а с i места толкова стегнат и обгръщащ, а седалката е толкова отпусната и близо до задната ос, че можете да чуете всяко движение и вибрации на автомобила.
Lo управление това е много физически, но с по -малко от два завъртания (1,93 за да бъдем точни), за да завъртите волана напълно отстрани, просто размахвайте китката си, за да се справите с повечето завои.
Задвижването изисква стабилно въвеждане, а смяната на предавките е толкова бърза, че последователен изглежда чете мислите ви.
Il двигател това е чудо. L 'ускорител той е много мощен, но много премерен и следователно, дори ако машината е прекалено реагираща, след като свикнете с нейните реакции, ще можете да дозирате газа с голяма точност.
Може и трябва, защото, да преувеличим, задницата тръгва настрани още на първите три предавки. Предавателните числа са дълги, много дълги, първото достига скорост до 100 км/ч, а второто - 132, поне според цифров скоростомер.
Скоростта, с която тези предавки поемат пътя, е най -доброто доказателство за невероятното ускорение на 620R.
продуктивност
La Caterham тя обявява 0-100 за 2,79 секунди и съдейки от краткия ни опит с нея, това е много консервативна цифра.
Сцеплението в началото е ограничаващият фактор, особено след като няма електронни средства за предпазване на гумите, ако се търкалят. Дори и да нямаме други данни на този етап, едно е сигурно: 620R това е едно от най -бързо развиващите се производствени превозни средства в света.
По селските пътища, където асфалтът със сигурност не е най-добрият, 620R е ракета, която ви катапултира от другата страна на правите с луд тласък.
След секунда колелата леко се плъзгат до упора. Ако направите същото в третия, завъртанията летят нагоре -надолу, сякаш нищо не се е случило, а айвоните се прилепват към земята като нокти.
Окачването може да е малко прекалено твърдо за тези улици, но абсорбира дори и най -твърдите дупки доста добре, въпреки че 620R е много лек.
Lo ауспух отстрани е на петдесет сантиметра от водача и това е още една добра причина да носите каска: без нея шумът е непоносим. Това ограничава шансовете ви да разкриете правилно. Caterham 620R на пистата (и, като внимаваме, вероятно днес зашеметихме всички в радиус от километри), но все пак звук това е чудесно.
Ако искате груба представа за саундтрака, който придружава лудия прилив седем, представете си лая на рали Ford Escort Gr.4, смесен с BTCC, и добавете свирка на компресор. Но ако наистина искате да съсипете купона, Катеръм може да оборудва Седемте със заглушител ...
Копнеж по пистата
Когато стигнем до Блайтън, вече не съм в настроение карайте 620R по магистралата защото това е единственото място, където можете сериозно да го развържете за повече от няколко секунди подред.
Пълен резервоар с 98 октаново гориво за използване, VBOX, прекрасен ден и пистата са всичко за нас: не можехме да поискаме повече.
Въпреки цялата тази мощност и въртящ момент, Caterham 620R остава интуитивно превозно средство за шофиране. Тя е напълно прозрачна: тя не само ви казва какво прави, но и защо го прави, така че можете да коригирате своя принос и винаги да бъдете най -добрият в нея.
Разбира се, с това количество мощност и въртящ момент, дроселът има незабавно и решаващо влияние, както и управлението по траекторията.
Настройката обаче е много удобна, с много остър преден край и много сцепление, ако отваряте газта постепенно. V дълга връзка и двигател песъчливият предлага много възможности: на трето, 620R решително натиска мястото, където с друга кола трябва да отидете на второ място, докато на второ, то се разтяга повече от очакваното и все още трябва да използвате тахометър.
I спирачки те са много мощни и чувствителни и ви позволяват да спирате късно и силно. Това е кола, проектирана и изработена от хора, които знаят какво искат ентусиастите.
Страхувах се, че този свръхмощен мотор е твърде силен седем и това би задушило легендарния му обжалване, превръщайки го в кола, която е по -подходяща за бързо шофиране по права линия, отколкото за бързо завиване. Но се радвам да ви уведомя, че тези мои притеснения бяха неоснователни и че 620R е много точен и подреден, много повече, отколкото си мислех, може би за седморка с над 300 к.с.
Ускорението му отива към главата, приливът на адреналин оставя шок и се тресе от вълнение. Ако имате проблеми със зависимостта, пазете се от 620R: ако опитате веднъж, никога няма да можете без него.
Това, което най -много ми харесва 620Rи това, което го прави толкова специален, според мен, е, че за разлика от други суперспециализирани писти, предназначени за пистата, той ви позволява да полудеете сред бордюрите, но е привлекателен и подходящ и за пътя.
Ако поставите предно стъкло, врати и покрив върху него, тогава можете лесно да отидете в деня на пистата, да карате пистата и да се приберете вкъщи, да участвате в състезание нагоре в събота и неделя, да поставите чанта и палатка в колата . и отидете на пешеходен туризъм някъде. Това е красотата на Seven и това, което го отличава от автомобили като Ariel Atom, Radical или BAC Mono: той е агресивен, но универсален.
Преди да карам 620R си мислех, че 60.000 XNUMX евро са много за един. седем, но след като прекарах няколко часа с нея по пътя и по магистралата, те дори не ми стигат.
Ако някога е имало кола, която въплъщава философията на EVO, въплъщаваща страст, стил и шофиране, това е 620R.
