Carver One е холандско изобретение

Холандското изобретение разбива всички шаблони. Това е кръстоска между кола и мотоциклет и въпреки ниската му мощност е много забавно за каране. Carver също е чудесен начин да се откроите от тълпата. Дори суперавтомобилите не предизвикват толкова голям интерес по улиците.

Холандия никога не е била автомобилен център. Построените там автомобили обаче се различаваха по технически решения. Достатъчно е да споменем DAF 600 от 60-те години - първият модерен автомобил с безстепенна трансмисия.

Работата по най-екстравагантния автомобил започва през първата половина на 90-те години. Крис ван ден Бринк и Хари Крунен се заеха да построят кола, която да преодолее пропастта между мотоциклети и автомобили. Carver трябваше да има три колела, стационарен двигател и кабина, която да балансира при завиване.

Лесно да се каже, много по-трудно да се направи... При мотоциклет ъгълът на сгъване на колата в завой може да се регулира от водача със собственото му тяло и съответните движения на волана и газта. При триколката нещата са по-сложни. Конструкцията вече е толкова тежка, че механикът трябва да се погрижи за правилния баланс. Проблемът беше разрешен от иновативната система за динамичен контрол на превозното средство.

След дълга работа по проектиране, фина настройка на прототипи и получаване на необходимите одобрения, производството на Carver стартира през 2003 г. През следващите три години много ограничен брой екземпляри напускат фабриката. Производственият процес стартира сериозно през 2006 г.

Въпреки факта, че Carver има повече от 10 години история зад гърба си, той все още изглежда футуристично. Неговото 3,4-метрово тяло е лишено от декорации. Това е пример за автомобил, при който формата следва функцията. Секциите на ходовата част са под ъгъл, за да позволят дълбоки гънки при завиване. Перките в задната част на тялото насочват въздуха към радиатора на двигателя.

Разбира се, предлагаха се и декорации срещу допълнително заплащане – вкл. алуминиеви лайстни, заден спойлер и допълнителни схеми за боядисване на каросерията, предното люлеещо се рамо и корпуса на задвижването. Възможността за персонализиране се простира и до интериора, който може да бъде тапициран с кожа или алкантара.

Малката кабина на Carver One може да побере двама души. Интересното е, че отзад има пътник с ръст до 1,8 м. Ниската възглавница и подложките за крака от двете страни на предната седалка правят условията на шофиране поносими.

Повече от желателно е шофьорът и пътникът да не страдат от клаустрофобия или проблеми с лабиринта. Мигове след излитането холандското изобретение създава усещане за влакче в увеселителен парк. На завои асфалтът започва да се приближава към страничните прозорци. Невероятно бързо. Декларираната от производителя възможност за промяна на наклона достига 85 ° / s. Системата DVC обаче гарантира, че ъгълът на сгъване не надвишава 45 градуса. Наистина е много. Повечето от нас смятат 20-30 градуса за потенциално опасен наклон. Постигането на по-високи резултати - независимо дали пътувате с мотоциклет или с Carver - изисква да се борите със собствените си слабости.

Борбата с ограниченията може да доведе до пристрастяване. Над арматурното табло има LED лента, която показва степента на наклон на купето. Завършва, разбира се, с червени светлини, които в този автомобил са по-мотивиращи да се преборите със собствените си страхове, отколкото да ограничите темпото на завиване.

Комфорт... Ами... По-добре е от мотор, защото ти държи главата надолу, не ти вали, може да ползваш парното в по-хладните дни, а и пътуванията са още по-приятни. аудио система. В сравнение дори с най-простите автомобили комфортът при пътуване е нищожен. Двигателят е шумен, салонът е тесен и не е много ергономичен - лостът на ръчната спирачка е разположен под седалката, а индикаторът за налягането на усилване е покрит от коляното. Багажник? Има, ако това е, което наричаме рафт зад задната седалка, няма да побере нищо повече от голяма козметична чантичка.

През топлите дни платненият покрив може да се навие стандартно за всички автомобили Carvera. Страничните прозорци също могат да се отварят, за да се подобри циркулацията на въздуха в купето. Предимно човек, пътуващ на задната седалка, ще се възползва от бриза. Рязко наклонените колони на покрива ефективно изолират водача от пориви на вятъра.

Сърцето на Carver One е 659cc четирицилиндров двигател. Устройството идва от Daihatsu Copen, малък роудстър, който се предлагаше основно в Япония през 2002-2012 г. Турбокомпресорът изстисква 68 к.с. от малък мотор. при 6000 об/мин и 100 Нм при 3200 об/мин. Електронната настройка ви позволява бързо и сравнително евтино да увеличите мощността до 85 к.с. Дори в серийната версия Carver One е динамичен – ускорява от 0 до 100 км/ч за 8,2 секунди и достига 185 км/ч. Това не са индикатори на мотоциклет или дори на спортна кола от сегмент C. Трябва обаче да помним, че седейки в тясна кабина на височина повече от дузина сантиметра над асфалта, ние усещаме скоростта много по-рязко, отколкото в кола. класическа кола.

Разходът на гориво е разумен. В град Карвър отнема около 7 л / 100 км. Жалко е, че в задръстванията не може да се сравни с пъргавината на мотоциклетите. Зад ширината на 1,3 метра. Допълнителен половин метър по отношение на двуколесните превозни средства предотвратява пробиването между кабелите на автомобилите.

Exotic Carver не улеснява намирането на части. Полезни чуждестранни аукционни сайтове и клубове, които обединяват потребители на нестандартни автомобили. За съжаление цените на някои компоненти могат да шокират дори заможните хора. Достатъчно е да се каже, че помпата за налягане, сърцето на системата за оформление на купето, струва 1700 евро.

В клубах пользователей Carver также проще всего найти того, кто ищет себе нового хозяина. Цены на автомобили в идеальном состоянии ужасно высоки. Без 100 150 злотых в кармане лучше не пытаться его купить. За вложенные Карверы с небольшим пробегом продавцы хотят . злотых и многое другое!

Сумите са астрономически, но Carver изглежда като сравнително сигурна инвестиция. Производителят на автомобили по поръчка обяви фалит в средата на 2009 г. Производството на Carver едва ли ще бъде рестартирано.

Благодарим на компанията за помощта при подготовката на материала:

SP Motors

той Мехофер 52

03-130 Варшава