C1 Ariete модернизация

Ariete има висока огнева мощ, потенциално еквивалентна на Abrams или Leopard 2s с 44-калиброво оръдие, очевидно без да се вземат предвид характеристиките на боеприпасите и параметрите на системата за управление на огъня.

C1 Ariete MBT влезе в експлоатация с Esercito Italiano (Италианските въоръжени сили) през 1995 г., преди четвърт век. Италианските войници ще ги използват още едно десетилетие, така че не е изненадващо, че наскоро стартира цялостна програма за модернизация, която ще бъде осъществена от консорциума CIO (Consorzio FIAT-Iveco - Oto Melara), т.е. производител на автомобили.

Няма нужда да крием, че Ариете вече е на възраст. Създаден е в отговор на нуждата на италианските сухопътни сили от модерен, независимо проектиран и произведен основен боен танк от 3-то поколение, по чиито изисквания са създадени в средата на 80-те години.През 70-те години италианската армия започна да обмисля закупуването на чуждестранни танкове (внесени M47 и M60, както и внесени и лицензирани Leopardy 1/A1/A2) със сравнително високо търсене и в същото време силата на собствената си автомобилна индустрия, явлението е нерентабилно. Въз основа на опита, натрупан по време на лицензното производство на Leopard 1A2 през 1977 г., Oto Breda и FIAT започват работа по танка OF-40 ("O" за Oto Breda, "F" за "FIAT", "40" за очакваното тегло , който трябваше да бъде 40 тона, въпреки че беше надвишен). Прототипът, очевидно вдъхновен от Leopard 1 (и не се различава по характеристики), е тестван през 1980 г. и бързо закупен от Обединените арабски емирства. През 1981–1985 г. те получават 18 танка в базата на Mod. 1, същото за мод. 2 (включително нови прибори за наблюдение и насочване) и три автомобила за техническа поддръжка. Беше слаб успех, 40-мм самоходни гаубици Palmaria, разработени с помощта на шасито OF-155, бяха продадени 235 броя на Либия и Нигерия (Аржентина купи допълнителни 20 кули, които бяха монтирани на шасито на танка TAM). Самият OF-40 не намери повече купувачи и развитието на дизайна беше окончателно спряно през 1997 г. с дълбоко модернизиран прототип Mod. 2А. Въпреки това, разработването на напълно модерен - в някои отношения - танк в Италия се счита за успешно и още през 1982 г. започва подготовката на изискванията за обещаващия резервоар Esercito Italiano.

Италианският танк не е най-лошият по отношение на мобилността. Двигателят, който е по-слаб от някои конкурентни проекти, се компенсира от по-лекото тегло.

C1 Ariete - история, развитие и проблеми

Първоначално някои италиански военни бяха скептични относно идеята за разработване на собствен танк, клонейки повече към закупуването на нов Leopard 2 в Германия.“Патриотичният лагер“ обаче спечели и през 1984 г. бяха формулирани изисквания за новата кола, най-много важни от които бяха: основното въоръжение под формата на 120-mm гладкоцевно оръдие; модерен СКО; относително здрава броня, използваща специална броня (вместо използваната преди това стоманена броня); тегло под 50 тона; добри характеристики на сцепление; подобрена ергономичност и значителна лекота на използване. Разработката на машината, получила на този етап обозначението OF-45, е поверена на Oto Melara и Iveco-FIAT, които вече са сформирали консорциум за разработване и внедряване на други съвременни колесни (по-късно Centauro) и верижни бойни машини (Dardo ) за собствените си цели. собствена армия. Пет или шест прототипа са построени между 1986 и 1988 г., много подобни на бъдещия сериен автомобил. Първоначално се очакваше превозното средство да влезе в експлоатация през 1990 или 1991 г., но опитите бяха отложени и това беше засенчено от финансовите проблеми на италианското министерство на отбраната след края на Студената война. Бъдещият C1 Ariete („C“ за „Carro armato“, което означава „танк“, ariete означава „овен и таран“) първоначално е планирано да бъде произведен в количества от 700 – достатъчно, за да замени над 1700 M47 и M60, и при поне някои от повече от 1300 танка Leopard 1. Съкращенията от края на Студената война бяха очевидни. Част от танковете трябваше да заменят колесните превозни средства B1 Centauro, разработени успоредно с C1 Ariete и верижната бойна машина на пехотата Dardo. И накрая, през 1995 г. Esercito Italiano поръчва само 200 производствени танка. Доставките са завършени през 2002 г. Тези превозни средства са били използвани от четири бронирани полка, по 41 или 44 танка всеки (в зависимост от източника). Това бяха: 4° Reggimento carri в Персано, 31° Reggimento carri в Лече, 32° Reggimento carri в Тауриано и 132° Reggimento carri в Кореденон. В момента не всички са със стандартно оборудване, а един е бил планиран за демонтиране. До средата на това десетилетие трябваше да има 160 автомобила в гамата. Това число вероятно включва Ариетите, които остават в щата Scuola di Cavalleria в Лече, и центровете за обучение на технически персонал. Останалите са запазени.

Италианският 54-тонен танк е построен според класическото оформление, с предно рулево отделение с изместена надясно седалка на водача, централно разположено бойно отделение, покрито с купол (командирът е разположен отдясно на оръдието, стрелецът седи пред него, а зареждащият седи отляво на позицията на пистолета) и зад отделението за управление. Ariete е с дължина 967 см (дължина на корпуса 759 см), ширина 361 см и височина до покрива на кулата 250 см (286 см до върха на панорамния инструмент на командира), просвет 44 см. Превозното средство е въоръжено със 120 mm гладкоцевно оръдие Oto Breda с дължина на цевта 44 калибър с 42 боеприпаса (включително 15 на пода на коша на купола) и две 7,62 mm картечници Beretta MG 42/59 (едната е куплирана). към оръдието, другият е монтиран на пейка на върха на купола) с запас от 2500 патрона. Диапазонът на ъглите на издигане на основното въоръжение е от −9° до 20°. Използвана е двуосна електрохидравлична стабилизираща система и задвижвания на купола. Системата за управление на огъня OG14L3 TURMS (Tank Universal Reconfigurable Modular System), разработена от Galileo Avionica (сега част от концерна Leonardo), трябва да се счита за модерна към момента на започване на производството, вкл. благодарение на интегрирането на устройството за панорамно наблюдение на командира с двуосно стабилизирана линия на видимост и пасивен канал за нощно виждане или мерник на стрелец с термичен нощен канал.

Външната комуникация се осигурява от две радиостанции SINCGARS (едноканална наземна и въздушна радиосистема), произведени по лиценз от Selex (сега Leonardo).

Челото на корпуса и купола (а според някои източници и страните, въпреки че това е много съмнително) са защитени от слоеста броня, останалата част от равнината на превозното средство е защитена от равномерна стоманена броня.

Трансмисията се състои от двигател Iveco MTCA 12V с мощност 937 kW / 1274 к.с. и автоматична скоростна кутия ZF LSG 3000, които са обединени в силов агрегат. Ходовата част се състои от задни задвижващи колела, седем чифта пътни колела, окачени на торсионни пръти, и четири чифта колела, поддържащи горния клон на гъсеницата (Diehl / DST 840). Ходовата част е частично покрита от лека композитна пола.

Танкът развива скорост до 65 км/ч по асфалтиран път, преодолява водни препятствия с дълбочина до 1,25 м (до 3 м след подготовка) и има далечина на плаване до 550 км.

По време на службата "Ариете" е използван, включително в бойни условия. по време на стабилизационна мисия в Ирак през 2003–2006 г (Операция Антика Вавилония). Някои танкове, вероятно 30, получиха пакет PSO (Операция за поддържане на мира) по това време, който се състоеше от допълнителна броня, страни на корпуса (вероятно вложките бяха панели NERA) и предната част на купола (вероятно стоманени листове с много висока твърдост) и неговите бордове (модули, подобни на тези, монтирани на корпуса). Освен това тези танкове получиха втора картечница, разположена на покрива на кулата, и двете огневи позиции бяха оборудвани (много скромно - бел.ред.) с прикрития. Теглото на такава бронирана машина трябваше да се увеличи до 62 т. Бяха разработени и пакети VAR и MPK (миноустойчиви). Извън Ирак, Esercito Italiano не е използвал Ariete в битка.

Танкът има много недостатъци. Първо, това е лоша броня - страните на кулите вероятно са защитени от единна стоманена ламарина с дебелина около 80-100 mm, а специалната броня, според официалните данни, в най-добрия случай отговаря на своите решения (и ефективност) на десетгодишни танкове, като Leopard 2A4 или M1A1. Следователно проникването на такава броня днес не е проблем дори за кинетичните противотанкови ракети отпреди две десетилетия, а последствията от удара могат да бъдат трагични - боеприпасите не са изолирани от екипажа, особено удобното снабдяване. Ефективността на собствените оръжия е ограничена от недостатъчната ефективност на задвижванията на стабилизиращата система, което води до значителен спад в точността при стрелба със скорости над 20 km / h при шофиране извън пътя. Тези недостатъци трябваше да бъдат коригирани в C90 Ariete Mod. 2 (включително по-мощен двигател, хидропневматично окачване, подсилена броня, нов SKO, ново оръдие с автомат за зареждане), но превозното средство никога не е построено. Беше построена и демонстрационна машина, съчетаваща шасито на танк Ariete с купола на колесна бойна машина Centauro II (HITFACT-II). Това много противоречиво предложение, очевидно, не срещна никакъв интерес, следователно, в очакване на следващото поколение MBT, италианците останаха само с модернизацията на превозните средства в линията.

модернизация

Най-малко от 2016 г. се разпространява информация, че италианското министерство на отбраната може да реши да модернизира MLU (Mid-Life Upgrade, буквално надграждане на средния жизнен цикъл) на танковете C1 Ariete. Концептуалната работа и преговорите с консорциума CIO приключиха окончателно през август миналата година, когато беше подписано споразумение с Министерството на отбраната на Република Италия за изграждането на три прототипа на модернизирания танк. Те трябва да бъдат доставени до 2021 г., а след края на тестовете им ще започне серийна модернизация на 125 машини (според някои данни „около 150“). Очаква се доставката да приключи през 2027 г. Сумата на договора не беше оповестена, но италианските медии оцениха стойността на работата през 2018 г. на 20 милиона евро за три прототипа и около 2,5 милиона евро за всеки "сериен" танк. , което би дало обща цена от по-малко от 400 милиона евро. Въпреки това, съдейки по планирания обхват на работа (виж по-долу), тези оценки са донякъде подценени.