Дойде време за тест драйв - BMW 2002г

Преди няколко години всичко беше по-добре - колите станаха по-леки и по-приятни за шофиране. И, разбира се, тези модели с избледняла памет бяха по-икономични. Дали всичко това е вярно и къде всъщност е напредъкът ще изясни една съпоставка между представители на различните поколения на трите марки. В първата част от поредицата ams.bg ще ви представи сравнение между BMW 2002 tii и 118i.

Когато седнете зад волана на BMW от 2002 г., очите ви започват да танцуват малко объркано, обикаляйки цялата кола. Вместо празно място, гледката през предното или задното стъкло отговаря на калниците или капака на багажника. Странични прозорци без рамки, тънки покривни колони, лека, твърда фигура. В сравнение с него 118i, с който пристигнахме, прилича на клетка от ламарина с минимална видимост. Два автомобила от различни епохи се срещнаха, за да проверят твърдението на някои читатели, че по-старите автомобили са по-икономични.

Напрегнат младеж или дядо?

Самоходният дядо от 1971 г. е строен, без бръчки и гънки - като младеж в пубертета. BMW го преработи с оригиналната неизползвана каросерия, така че ветеранът всъщност да бъде сравним с нова модерна кола, а не с някаква набръчкана стара кола.

И как стартира 2002 tii, как абсорбира газ, как пее мощният му двигател! Благодарение на инжекционната система двулитровият четирицилиндров агрегат развива 130 к.с. с. които създават усещане за мотивация, както бихте очаквали от спортен модел. Бившите ни колеги изпитатели се появяват пред духовните ни очи, ние си представяме как са преследвали този малък териер, освободен от каишката в знака на края на селището, докато са го пренасяли по второстепенни пътища, тогава без ограничения на скоростта.

На конвейера

Двулитровият агрегат 118i предлага 143 конски сили, но изглежда, че половината от тях са в отпуск по болест. С голяма трудност „единицата“ следва своя предшественик, безкрайно далеч от инфекциозната тяга на компактен спортен модел. Това не е изненадващо, защото дори при максимално натоварване през 2002 г. tii ще бъде по-лек от празна "единица".

Новият може да не е достатъчно пъргав, но с него се работи лесно. Завоите, които преодоляваме в пот на челото си, притискайки тънкия волан до 02, „едно“ се възприема като мед и масло благодарение на прецизното усилване на волана и прецизното окачване. Що се отнася до зашеметяващия 2002 tii с висока скорост, днес едва ли някой ще скърби за тях.

Уважаеми дизайнери на BMW, подобрихте динамиката на пътя. Какво ще кажете за комфорта на окачването? Auto motor und sport се оплака от това още през 1971 г. в тест от 2002 г., а днес "уредът" почти не е по-добър. Къде е напредъкът? Дизайнерите на каросерията обаче са успели да намалят аеродинамичния шум – при 180 км/ч вече не са необходими тапи за уши.

Освен това

Да не забравяме оборудването. Преди имаше само радио и вентилация, днес има системи за забавление с телевизор, MP3 плейър и навигационни устройства, както и автоматичен климатик със саморегулиращи се зони. Да не говорим за електрическите и отопляеми седалки. За сигурността се грижат допълнителни системи за безопасност като аварийно спиране, въздушни възглавници и ESP. В сравнение с "единицата" 2002 изглежда почти гол.

Маниаците от 70-те модели могат да псуват колкото си искат за удобното си затлъстяване, но няма причина да ги обвиняваме, че са алчни. За сравним стил на шофиране 118i се задоволява със средно почти два литра по-малко от 100 tii, което е със 2002 километра по-малко. Кажете ми нещо за старите икономически дни?

Ако има нещо, което искаме да върнем от миналото, то това са въздухът и телата, изпълнени със светлина – да усетим, че отново се сливаме с пейзажа, а не просто минаваме.

Очаквайте следващата седмица Audi Quattro е TT Coupé Quattro!

текст: Маркус Питърс

снимка: Ханс-Дитер Цоуферт

Оценка

BMW 118i

По отношение на разходите, 118i печели с ясна разлика.

BMW 2002 TII

Видимостта и динамиката на 2002 tii запалка бяха по-добри.

технически подробности

BMW 118i	BMW 2002 TII
Работен обем	-	-
Мощност	105 kW (143 к.с.)	96 kW (130 к.с.)
макс. въртящ момент	-	-
ускорение 0-100 км/ч	10,1 сек.	9,7 s
Спирачни разстояния със скорост 100 км / ч	-	-
Максимална скорост	210 км / ч	190 км / ч
Средно потребление гориво в теста	8,5 л.	10,3 л.
Основна цена	23 300 евро	14 400 марки