Кои автомобили не трябва да загряват двигателя след стартиране
Постепенно настинките идват при нас и шофьорите са изправени пред вечния въпрос: да загреят или да не загреят двигателя. Порталът AvtoVzglyad говори за автомобили, които не се нуждаят от загряване и нищо ужасно няма да се случи с техните двигатели.
Навикът за загряване на двигателя се роди, когато "класиката" на VAZ царува по нашите пътища. А при Жигули сместа гориво-въздух влезе в цилиндрите през карбуратора. В първите минути, когато двигателят е студен, част от горивото се кондензира по стените на цилиндъра и изтече в картера, като едновременно с това отмива масления филм, което води до повишено износване.
Съвременните инжекционни двигатели, въпреки че не са напълно свободни от това, инженерите успяха значително да намалят отрицателното въздействие на този процес върху износването на групата цилиндър-бутала. Така че двигателят на, да речем, LADA Vesta лесно ще издържи повече от един студен старт и не бива да се притеснявате за това.
Има и друго общо мнение, казват те, двигателите с алуминиев цилиндров блок се страхуват от студен старт. Тук трябва да разгледате дизайна на определена единица. Да кажем Гама 1.4L двигатели. и 1.6 литра, които се поставят на популярните в Русия Hyundai Solaris и KIA Rio, се произвеждат по метода на „сух“ ръкав. Тоест чугунена втулка с неравни външни ръбове е пълна с течен алуминий. Това решение подобрява надеждността, улеснява ремонта и намалява износването по време на студено стартиране. Да не забравяме и съвременните масла. Ако смазката е с високо качество, дори при силна слана нищо няма да се случи на двигателя.
Тук отново е жив споменът за това как древните смазки като M6 / 12 се сгъстяват до състояние на „заквасена сметана“ и осъждат двигателя. А съвременната синтетика ви позволява да не мислите за маслен глад дори при силна слана.
Друго нещо е, че не всеки двигател може да стартира, да речем, при -40 градуса, тъй като неговата управляваща електроника позволява стартиране при температури до -27. Следователно, ако някое Porsche, предназначено за продажба в Емирствата, бъде докарано в Сибир, тогава може да има проблеми с неговото пускане. Но, да кажем, скандинавското Volvo XC90 ще „мърка“ с двигателя без никакви проблеми.
Накрая ще засегнем и дизеловите двигатели, защото те винаги загряват по-дълго от бензиновите. Факт е, че двигателите на тежко гориво са направени от по-издръжливи сплави, така че се оказва обемист. Освен това двигателят е пълен с по-голям обем масло и охлаждаща течност. Но такъв агрегат също ще стартира без затруднения, докато горивната помпа изпомпва дизелово гориво. А модерното масло ще намали риска от надраскване в цилиндрите. Това се отнася както за дизеловите двигатели на бюджетния Renault Duster, така и за мечтания рамков автомобил - Toyota Land Cruiser 200.
