BYD: Нашите BYD Blade батерии са оценени за 3 000 работни цикъла, 1 200 000 (1,2 милиона) километра.
BYD е една от онези китайски компании, които винаги са разчитали на литиево-железни фосфатни клетки, LFP. Сега производителят обяви, че батериите BYD Blade, изградени с тези клетки, ще издържат 3 пълни цикъла, което им осигурява 1,2 милиона километра.
Так реален Обхватът на полета на BYD Tang (2021) е 400 километра?
Китайският производител се хвали с броя на [пълните] работни цикли и получения пробег, като споменава модела BYD Tang. Най-новото Tango тази година обещава 505 единици NEDC, което се равнява на около 340 километра реален пробег. Въпреки това, от декларациите за батерията на BYD Blade получаваме 400 километра обхват (= 1 / 200), което може да означава, че или резултатите са леко променени за маркетингови цели, или е използвана по-нова версия на процедурата NEDC - и BYD Tang. Реалният обхват на полета е 000-3 километра.
Очевидно, от гледна точка на купувача, последният вариант би бил за предпочитане. Освен това колата струва колкото най-евтиното Audi e-tron.
BYD също така припомня, че немодулната батерия на BYD Blade е много по-малко податлива на пожар от батериите, базирани на NCA / NCM, когато клетката е физически повредена. След пробиване с пирон повърхността на BYD LFP клетките се нагрява само до 30-60 градуса по Целзий. Също така батерията може да издържи нагряване до температура от 300 градуса и зареждане с капацитет 2,6 пъти по-висок от проектния (първоначалния).
Клетките в блейд батериите са с ширина 96 см, дебелина 1,35 см и височина 9 см (оттук и името: blade = острие). Батерия BYD Tanga (2021) ma Мощност 86,4 kWh и може да бъде натоварен с максимална мощност 110 kW. Крива на зареждане бихме описали това като половината батерия (30-> 80 процента) се възстановява за 30 минути. Mercedes EQC, автомобил от същия сегмент и с батерия със същия капацитет, се зарежда със същата скорост.
Китайският производител не показа влошаване на батерията след гореспоменатите 3 цикъла на зареждане. Като вземем предвид пазарните стандарти, приемаме, че това е до 35 процента, което означава, че на 1 200 000 километра батерията на автомобила предлага 65 процента от заводския капацитет. трябва да бъде отбелязано че такъв курс означава над 80 години работа в полски условия..
Това може да ви заинтересува:
