Бъдеще с миналото // Vespa Elettrica Test
Vespa е надеждно двуколесно пътническо превозно средство от април 1946 г., когато предлага лесен и достъпен транспорт, особено за следвоенна Европа. През годините сме виждали много негови версии, най-новите, електрически, екологични и общество без въглерод.
Primož manrman, Petr Kavčič
Говорейки за Vespas, цифрите са впечатляващи: od в 1946 те ги продадоха 19 милион... В XNUMX и XNUMXs той се превърна в символ на статута и първата световна марка за мобилност поради транспортна необходимост. Това е прародителят на всички тротинетки, за някои моден аксесоар и начин на живот. Всеки, който я следваше по външен вид и концепция, беше просто имитатори, за някой като нея генеричният термин "веспа" беше опитомен. Това прави продукта легенда. Пиаджо беше на мотосалон миналия октомври. EICMA разширение представи новост в Милано - Vespa с електрическо задвижване. Мнозина просто го подминаха, други смятаха, че е преждевременно, за трети истинската Vespa е просто оригинален модел, който щастливо се върти в двутактов ритъм в облак дим. Четири удара вече е ерес. Въпреки това Vespa винаги е била в тенденция или дори диктувана. Китайски симулатори показват наводнение в Италия електрически скутери, тя беше усърдно и "сканирана" преди посещението. Какво видяха?
Електрическа легенда
Електрическият автомобил Vespa, който вече се продава в Европа на цена от малко над шест хиляди евро, е базиран на модела Primavera и вместо бензинов, той се задвижва от 4 -киловат електромоторкоето е еквивалентно на мощността на 5,4-литров бензинов двигател, задвижван от литиево-йонни батерии. Батерията е продукт на Piaggio, Батерийните клетки са разработени в сътрудничество с корейската компания LG Chem.... Процедурата за стартиране е проста: завъртам ключа, използвам превключвателя от дясната страна на волана, за да избера един от трите режима на работа (Power, Eco, Reverse, дори заден ход), потвърждавам избрания режим и изчаквам.
Е, случва се - нищо. Без звук, без шум. Пускам газта, за да се уверя, че всичко е наред и Веспата подскача. Ние сме на път. Богат TFT цветен дисплей наред с други неща, показва консумацията на батерията в проценти, енергийна ефективност, в средата на екрана - текущата скорост. Да, може да се свърже и с вашия телефон, така че е възможна и навигация - ако прибл. Теоретичен обхват от 100 километра (80 километра през живота) имате нужда. За да го свържете у дома, на работа, в училище, навсякъде към 220 -волтова мрежа, ще ви трябват четири часа за пълно зареждане. Предполага се, че издържат хиляди цикли на зареждане.
В багажника е скрит леко лайв свързващ кабел. Vespa в режим на захранване достига максимална скорост 50 километра в часпо двойки със скорост около 35 километра в час, в икономичен режим, тегли толкова с един пътник. Възможно е обаче да има проблеми с това на пътя; Въпреки движещото се препятствие, автобусите също ускоряват рязко, благодарение на постоянния въртящ момент в града. Трябва да се внимава при спиране, спирачките не са оборудвани с ABS и при приближаване към пешеходни преходи: водачите не се чуват, а пешеходците (все още) са свикнали с звука на двигателите.
Основни данни
Продажби: PVG доо
Базова цена на модела: 6.300 €
Техническая информация
двигател: Електрически, 48 V, Piaggio с KERS (система за възстановяване на кинетична енергия)
Мощност: 4 kW
Въртящ момент: 200 Nm
Пренос на енергия: Батерии: Piaggio, LG Chem клетки
Кадър: Заварен тръбен сепаратор
Окачване: отпред: единична вилка с хидравличен амортисьор, задна единична амортисьор.спирачки: 200 мм един диск отпред, 140 мм барабан отзад
Окачване: Отпред: единична амортисьорна вилка, отзад единичен амортисьор
Гуми: Отпред 110 / 70-12, отзад 120 / 70-11
Височина: 790 mm
Междуосие: 1350 mm
Тегло: 115 кг
Хвалим и укоряваме
Природа и екологичен подход
Лесен за работа
Нестабилен на неравен терен
Понякога проблеми с кабела за зареждане
