Бъдещ CV90
Наскоро пуснатият CV90 Mk IV в момента е в процес на разработка, но е изключително важен за бъдещото семейство CV90. Списъкът с обявените промени означава, че това наистина ще бъде нов автомобил.
Прототипът на бойната машина на пехотата Stridsfordon 90 (Strf 90) е завършен през 1988 г. и влиза на въоръжение в Svenska Armén през 1994 г. Въпреки това непрекъснато се подобрява. Настоящият производител на бойното превозно средство в Швеция, BAE Systems, представи концепцията на най-новата версия на експортната версия на Strf 22 - CV25 Mk IV на годишната международна конференция за бронирани машини в Лондон през януари 90-90 г.
Откакто Strf 90//CV90 беше предложен за първи път, тази първоначално сравнително проста, лека (първоначално амфибия) и сравнително евтина БМП, предназначена за западните армии от ерата на Студената война, непрекъснато се развива. Това е възможно, наред с други неща, поради значителния потенциал за модернизация на тази структура от нейното създаване. Това даде на инженерите от HB Utveckling AB (консорциум от Bofors и Hägglunds AB, сега BAE Systems Hägglunds) повече свобода на действие по отношение на последващите модификации на автомобила. Това доведе по-специално до изграждането на следващите поколения на базовата линия (условно - Mk 0, I, II и III), както и редица специализирани опции: леки танкове (включително представения в Полша CV90120-T) , самоходното зенитно оръдие CV9040AAV ( Luftvärnskanonvagn 90 - Lvkv 90), командно превозно средство, няколко варианта на самоходни минохвъргачки или бойно превозно средство на пехотата, въоръжено с два ПТРК Rb 56 BILL (CV9056). Кулата на версията BWP може лесно да се адаптира към различни видове оръжия - оригиналното голямо 40 mm автоматично оръдие Bofors 40/70 (с патронник 40 × 364 mm) може да бъде заменено в експортната кула на Hägglunds E-series с по-малка 30 mm пистолет (Bushmaster II с патрон 30×173 mm в купола E30 на норвежки, швейцарски и финландски превозни средства) или 35 mm (Bushmaster III 35/50 с патрон 35×288 mm в купола E35 на холандски и датски превозни средства CV9035). През XNUMX век на кулата може да се монтира и дистанционно управляема картечница или автоматичен гранатомет (норвежката версия, т.нар. Mk IIIb).
Първата версия на базовата линия съответства на оригиналния шведски Strf 90. Версията Mk I беше превозно средство за износ, което отиде в Норвегия. Промените в ходовата част бяха незначителни, но купола беше използван в експортната конфигурация. Mk II отиде във Финландия и Швейцария. Това превозно средство предлага по-модерна цифрова система за управление на огъня, както и цифрово комуникационно оборудване. Корпусът също е станал със 100 мм по-висок от предшествениците си. Във версията Mk III електронното оборудване на превозното средство е подобрено, мобилността и стабилността на превозното средство са увеличени (чрез увеличаване на допустимата маса до 35 тона), а огневата мощ е увеличена благодарение на оръдието Bushmaster III, пригодени за стрелба с боеприпаси. с програмируем предпазител. Има две "подпоколения" на тази версия, Mk IIIa (доставен в Холандия и Дания) и модифицираният IIIb, който отиде в Норвегия като модификация на по-стария CV90 Mk I.
Последни години
Към днешна дата CV90 е влязъл в експлоатация в седем държави, четири от които са членки на НАТО. В момента са произведени около 1280 автомобила в 15 различни версии (въпреки че някои от тях са останали прототипи или дори демонстратори на технологии). Сред техните клиенти, освен Швеция, са: Дания, Финландия, Норвегия, Швейцария, Холандия и Естония. Последните няколко години могат да се считат за изключително успешни за производителите на автомобили. От декември 2014 г. продължават доставките на нови и модернизирани CV90 за въоръжените сили на Кралство Норвегия, които в крайна сметка ще имат 144 превозни средства (74 BWP, 21 BWR, 16 многоцелеви транспортни машини MultiC, 16 инженерни, 15 командни машини, 2 водещи училищни превозни средства), 103 от които ще бъдат превозни средства Mk I, модернизирани до стандарт Mk IIIb (CV9030N). В техния случай са увеличени външните размери на автомобила, увеличен е товароносимостта на окачването (с 6,5 тона) и е използван нов 8-цилиндров дизелов двигател Scania DC16 с мощност 595 kW / 815 к.с. в комбинация с двигател Allison. / Автоматична трансмисия Caterpillar X300. Нивото на балистичния щит, в зависимост от нуждите, може да бъде увеличено чрез използване на сменяеми модули с общо тегло от 4 до 9 тона, до максимално ниво над 5+ според STANAG 4569A. Използвани са гумени вериги за намаляване на теглото и подобряване на сцеплението. Въоръжението на превозните средства беше допълнено от багажник с дистанционно управление Kongsberg Protector Nordic. Автомобилът в тази конфигурация беше представен на изложението MSPO в Киелце през 2015 г.
Успехи бяха отбелязани и в Дания - въпреки неуспеха на транспортера Armadillo (базиран на шасито CV90 Mk III) в състезанието за наследник на транспортера M113, на 26 септември 2016 г. BAE Systems Hägglunds подписа договор с датското правителство за модернизация и техническа поддръжка на 44 CV9035DK BWP.
На свой ред Холандия реши радикално да намали своя брониран потенциал, което доведе до продажбата, наред с други, на танковете Leopard 2A6NL (на Финландия) и CV9035NL BWP (на Естония). На свой ред, на 23 декември 2016 г. холандското правителство сключи споразумение с BAE Systems за тестване на системата за активна самозащита IMI Systems Iron Fist за използване на останалите CV9035NL. При успех трябва да очакваме модернизация на холандските бойни машини на пехотата, в резултат на което оцеляването им на бойното поле трябва да се увеличи драстично.
