Диаманти в калта

В момента Husqvarna е най-бързо развиващата се марка офроуд мотоциклети в света. В Съединените щати, люлката на съвременния мотокрос и масивни офроуд състезания, те изживяват ренесанс и не са много по-различни от останалите в света. Сега той е официално представен на нашия пазар, отсега нататък ще виждате тези престижни офроуд модели на живо в Ski & Sea, които познаваме от представянето и продажбата на ATV, джетове и моторни шейни на групата BRP (Can-Am , Рис).

В Словакия имахме интересни условия за теста, мога да кажа, доста трудни. Мокрият терен, глината и подхлъзващите се корени в гората се оказаха полигон за най -доброто, което новите ендуро и мотокрос велосипеди на Husqvarna могат да предложат.

Вече писахме за новите допълнения към моделната 2015 година, така че този път само накратко. Гамата за мотокрос се отличава с нов амортисьор и окачване, подсилена подрамка (полимер, подсилен с въглеродни влакна), нов волан на Neken, нова седалка, съединител и маслена помпа за четиритактовите модели. Ендуро моделите са претърпели подобни промени, включително нова трансмисия за FE 250 и съединител, както и подобрен електрически стартер за FE 250 и FE 350 (двутактови модели). Всички ендуро модели също имат нови габарити, нова решетка и графика.

Като обобщим коментарите и мислите, Husqvarna TE 300 със своя двутактов двигател ни впечатли с изключителните си възможности сред ендуро моделите. Тежи само 104,6 кг и следователно е отличен за справяне с трудни терени. Никога досега не сме карали толкова универсален ендуро мотоциклет. Има изключителни умения за катерене – при изкачване на стръмен склон, осеян с колела, корени и плъзгащи се камъни, 250-ката минаваше с такава лекота, че оставахме изумени. Окачване, двигател с висок въртящ момент и ниско тегло са чудесна рецепта за екстремни спускания. Двигателят е подобрен, така че да може лесно да стартира по средата на склон, когато физиката и логиката нямат нищо общо. Определено нашият най-добър избор за ендуро! Много подобен характер, но дори малко по-лесен за управление, с малко по-малко еластична крива на мощността и малко по-малък въртящ момент, ние също бяхме впечатлени от TE XNUMX.

Четиритактовите модели FE 350 и FE 450, съчетани с пъргавината и мощния двигател, също бяха изключително популярни. 450 е интересен с малко по-лекото си управление и двигател, който осигурява мека мощност, без да е толкова брутален като FE XNUMX. Този световноизвестен мотоциклет е всичко, от което опитният ендуро се нуждае, където и да отиде. ново офроуд приключение. Чувства се добре навсякъде и най-вече ни харесва как се справя с повечето терени с лекота на трета предавка. Подобно на цялото семейство четиритактови двигатели, този впечатлява със своята стабилност на посоката при високи скорости, както и върху камъни и корени. Това показва защо цената е толкова висока, тъй като най-доброто WP окачване, налично за стандартен монтаж, върши работата перфектно.

Ергономията също е много добре обмислена, което може да се каже, че обслужва много широк кръг шофьори, тъй като Husqvarna седи много удобно и спокойно, без да се чувства тесен. Какво мислим за FE 501? Ръцете далеч, ако нямате опит и ако не сте в добра форма. Кралицата е брутална, непростима, като Husqvarna с по -малък обем. Големите ендуро състезатели с тегло над сто килограма вече ще намерят истински танцьор във FE 501, който да танцува над корени и скали.

Що се отнася до моделите за мотокрос, Husqvarna може да се похвали с богат избор, тъй като те имат 85, 125 и 250 кубически метра двутактови двигатели и 250, 350 и 450 кубически метра четиритактови модели. Няма да сме далеч от истината, ако напишем, че това всъщност са модели на KTM, боядисани в бяло (от моделната година 2016 вече можете да очаквате напълно нови и напълно различни мотоциклети от Husqvarna), но те са променили много някои компоненти по двигател и надстройка, но все пак се различават по двигателните характеристики, както и по мощността и характеристиките на двигателите. Обичаме производителността и пъргавината на окачването и, разбира се, електрическия старт на четиритактовите модели FC 250, 350 и 450. Впръскването на гориво улеснява регулирането на производителността на двигателя, която може да бъде увеличена или забавена с просто завъртане на превключвател . FC 250 е страхотен инструмент с много мощен двигател, добро окачване и много мощни спирачки. По-опитните ще бъдат доволни от допълнителната мощност и следователно по-непретенциозните карания на FC 350, докато FC450 се препоръчва само за много опитни мотокрос състезатели, тук предположението, че на двигателя му липсва мощност, е нещо, което никога не бихте казали.

Първият опит с новите Husqvarna също върна приятни спомени от годините, когато двутактовите 250cc автомобили царуваха по мотокрос пистите. Трябва да признаем, че двутактовите двигатели са ни присърце, както заради тяхната здравина и ниска поддръжка, така и заради тяхната лекота и игриво управление. TC 250 е толкова симпатична, универсална и забавна състезателна кола, че можете да инвестирате в нея и да тичате по мотокрос и крос кънтри писти до насита.

Вече в Словения

TC 85: 5.420 XNUMX евро

TC125: 7.780 XNUMX евро

FC 250: 8.870 XNUMX евро

FC 450: 9.600 XNUMX евро

TE 300: 9.450 XNUMX евро

FE 350: 9.960 XNUMX евро

FE 450: 10.120 XNUMX евро

Петър Кавчич

Снимка: Husqvarna.

Първото впечатление

Какъв разнообразен асортимент от мотоциклети с висока проходимост! Можем да кажем, че Husqvarna наистина предлага по нещо за всеки, който обича да кара ендуро, мотокрос или XC. Мотоциклетите са много добре изработени и са още по -впечатлени от най -качествените компоненти.

Оценка: (4/5)

Екстериор (5/5)

На пръв поглед това показва, че Husqvarna е премиум мотоциклет, където няма да намерите евтини компоненти или повърхностно качество. Визията носи свежест.

Двигатели (5/5)

Дву- или четиритактовите двигатели са по-добри от мотоциклетите с висока проходимост. В допълнение към широкия избор, ние също сме щастливи просто да адаптираме характеристиките на двигателя към изискванията на водача.

Комфорт (4/5)

Всичко си е на мястото, никъде няма стърчащи пластмаси или издутини, които да пречат на движението. Окачването е най-доброто, което сме тествали през последните години.

Цена (3/5)

Малко от нас се ядосват, че са толкова скъпи, има смисъл, че бихме искали да имаме толкова добри мотори за по -малко пари. С компоненти, подходящи за водачи от световна класа, разбираемо цената е много висока. Качеството е на първо място и качеството се отплаща (както винаги).

Технически данни: FE 250/350/450/501

Двигател: едноцилиндров, четиритактов, с течно охлаждане, 249,9 / 349,7 / 449,3 / 510,4 cc, впръскване на гориво Keihin EFI, стартиране на електродвигател.

Максимална мощност: например

Максимален въртящ момент: например

Трансмисия: 6-степенна скоростна кутия, верига

Рамка: тръбна, хром-молибденова 25CrMo4, двойна клетка.

Спирачки: предни дискове 260 мм, задни дискове 220 мм.

Окачване: WP 48 мм предна регулируема обърната телескопична вилка, 300 мм ход, WP единично регулируем заден амортисьор, 330 мм ход, стойка за рамо.

Gume: 90/90-21, 140/80-18.

Височина на седалката от земята: 970 мм.

Резервоар за гориво: 9,5 / 9 л.

Междуосие: 1.482 мм.

Тегло: 107,5 / 108,2 / 113 / 113,5 кг.

Продажби: Ski & Sea, doo

Технически данни: FC 250/350/450

Двигател: Едноцилиндров, четиритактов, с течно охлаждане, 249,9 / 349,7 / 449,3 cc, впръскване на гориво Keihin EFI, стартиране на електродвигател.

Максимална мощност: например

Максимален въртящ момент: например

Трансмисия: 5-степенна скоростна кутия, верига

Рамка: тръбна, хром-молибденова 25CrMo4, двойна клетка.

Спирачки: предни дискове 260 мм, задни дискове 220 мм.

Окачване: WP 48 мм предна регулируема обърната телескопична вилка, 300 мм ход, WP единично регулируем заден амортисьор, 317 мм ход, стойка за рамо.

Gume: 80/100-21, 110/90-19.

Височина на седалката от земята: 992 мм.

Резервоар за гориво: 7,5 / 9 л.

Междуосие: 1.495 мм.

Тегло: 103,7 / 106,0 / 107,2 кг.

Продава се: Ski & Sea, doo, Ločica ob Savinji