Тестово шофиране Lexus LS, Lada Vesta SW Cross, Audi A6
Гаражът на АвтоТачки забележимо се е разредил сред пандемията на коронавируса. Припомняме си последните автомобили, които тествахме преди режима на самоизолация, преминавания към Москва и други кошмари
Автомобилната индустрия замръзна в очакване: фабриките спряха, няма доставки на нови автомобили, а брави висят по дилърите в цялата страна. В същото време някои автомобилни компании, дори и в тази трудна ситуация, намират начини да продават автомобили: някой пуска модерни онлайн шоуруми с възможност за резервация и предплащане, а някои марки дори доставят закупени и платени автомобили в къщата на клиента. Като цяло коронавирусът е разделил света на „преди“ и „след“. Но в това „преди“ има спомени - за бързи, ярки и много удобни автомобили. Така че вместо предимствата на онлайн пазаруването ще ви разкажа за колата, която най-много си спомням в началото на 2020 година.
Срещнахме Lexus LS още през февруари. Гигантски бял седан, спретнато паркиран по бордюра, ме чакаше на следващия ден след обилен снеговалеж. Покрит в дебел слой лед, LS 500 неохотно измърмори със суперкомпресирана „шестица“ и започна да търка неприятно с четки. Но колко бях изненадан, че такава привидно неприспособена към студената московска зима, в рамките на няколко минути, японец стоеше, сякаш нямаше няколко сантиметра лед и сняг върху себе си. Допълнителен електрически нагревател? В стандартната версия Lexus не предлага нищо от това, както и отопляемо предно стъкло. Магия.
Друг нетипичен знак е начинът, по който LS 500 се държи в движение. Аз, разбира се, предположих, че това е една от най-шофиращите коли в класа, но не в същата степен. Табелката с AWD тук определено не е пречка да отведете душата си в снега. За предните колела диференциалът Torsen с ограничено приплъзване доставя максимум 30% от въртящия момент, така че хвърлянето на кърмата в кръговото движение и карането настрани по целия кръг не е трудно.
Отначало се скарах за този подход: какъв вид фураж, какви дрейфове? Все още е изпълнителен седан - голям, дълъг, удобен и много скъп. За да се возиш настрани, ще се справи нещо по-малко обемисто и дори по-бързо и по-мощно. Да и не. Вижте този F Sport комплект за тяло, 20-инчови джанти и черни акценти. Изглежда, че версията не е създадена, за да се тъпче скучно в дясната лента.
Lada Vesta SW Cross се появи в редакционния гараж още преди началото на пандемията на коронавирус. Преди няколко години, през топла пролет, с гордост набутах нов мотор в багажника на комби - исках да повторя традицията. Не се получи.
От последната ни среща Vesta SW Cross се отърва от „робота“ - появи се японска трансмисионна трансмисия Jatco, която е сдвоена с 1,6 двигател със 113 конски сили. Тази комбинация отиде при комбито от Renault Kaptur.
И ето го, шанс: денят, когато по пътищата на Москва инспекторите на пътната полиция започнаха да проверяват пропуските, стана причина за работно пътуване. Свободни улици, празен Московски околовръстен път, на който по време на карантината асфалтът е частично сменен. От двете страни има затворени автокъщи с автомобили, които не могат да се продават. На всички входове в града - полицейски кордони.
Собствениците на Lada най-накрая имат възможност да се возят на два педала и да му се насладят - без виене и други ненужни звуци. Мощността на двигателя за тази "Лада", разбира се, искам повече - 12,2 секунди до "сто" задължават да планират предварително всички маневри и да бъдат по-внимателни. Но свиквате с това, освен това управлението на Vesta SW Cross и настройките на кормилното управление са на нивото на най-добрите представители на класа.
Ако все пак успеете да запазите спокойствие, докато настройвате мултимедийната си система и свикнете с объркващия интерфейс, със сигурност ще дойде чувство за хармония. Отне ми няколко дни зад волана, който се превърна в истински отдушник през периода на самоизолация. През това време възможността да имам собствена кола стана особено ценна за мен. Ако по всяко време можете да отидете там, където имате нужда, с шофьор или пътник по ваш избор, можете да оцелеете при всяка изолация.
Самоизолацията ме лишава от едно от любимите ми занимания - шофиране. Да, наистина го обичам: просто се качете в колата и бавно се претърколите по (за предпочитане) празен път до любимата си музика. Последният път, когато направих това, беше зад волана на A6, който и, което е важно, се преместих от Audi A8. Изглежда, че контрастът трябва да е очевиден - голям изпълнителен седан трябва да спечели във всяко отношение, но ...
Първо, те практически не се различават по нищо вътре: същите големи, удобни екрани, подобни довършителни материали, абсолютно еднакъв (и да, това е логично и нормално) интерфейс. Единствената съществена разлика е количеството свободно място отзад и в седалките. Ако в A8 поставих стола за първи път и никога не съм докоснал настройките, тогава с A6 се опитах да намеря удобна позиция до последния ден от тестовото шофиране.
Освен това, разбира се, те пътуват съвсем различно. Това обаче е по-скоро въпрос на мотора. На A8 е инсталиран бензинов агрегат с вместимост 340 литра. с., а на A6 - двигател с мощност 245 конски сили. По отношение на динамиката A6 отстъпва на по-големия си брат и много забележимо отстъпва. Лошо ли е? Свикнах някъде на третия ден и обратно - радвах се на ниския разход на гориво. Освен това камерите очевидно са спечелили: със сигурност е приятно да усетите най-мощната динамика, но плащането на куп глоби в никакъв случай не е.
Не отстъпва на A6 по отношение на безопасността. Изкуственият интелект прави разлика между знаци, разпознава маркировката на лентата и отстрани на пътя и може да се спира, дори когато се оттеглите от място за паркиране. И да, и тук не можете да свалите ръцете си от волана: автоматиката ще започне да псува и обещава да се изключи, ако не се включите в процеса на управление.
Доскоро твърдях, че A8 е идеалният спътник за града, а не само за тези, които искат да се возят на задната седалка. Днес не се отказвам от това мнение, но бих обмислил A6 за тази роля. Той е по-евтин и също толкова технологично усъвършенстван, макар и по-бавен (има и версия с двигател с 340 конски сили). Само в този случай не искате да седите.
