Бомбардировач Outlander Max 400

Не е лесно да се отговори, първо трябва да знаете защо имате нужда от такова ATV. За случайно парти в близката гора вероятно има смисъл да закупите някой от по-евтините модели, но за сериозна употреба и истински фенове на тези все по-многобройни четириколки, същото е и с други покупки. Малко пари, малко музика - много пари, повече музика. С други думи, какво означава приспадането от 250 хиляди за Outlander MAX в сравнение с базовата версия? Всъщност много.

По-късата междуосие е по-бърза и официално е предназначена само за един пътник. Така ще бъде у дома сред природата, в града и по пътищата. Да, Bombardier Outlander може да се регистрира и да се използва на пътя с шофьорска книжка и мотоциклетна каска. По-дългото "макси" е по-стабилно при високи скорости и странично приплъзване в завоите. На него могат да се возят двама - шофьор и пътник! Освен това е едно от малкото АТВ-та от среден клас, които го позволяват.

Той играе добре на терена и повярвайте ми, няколко пъти се съмнявахме дали ще преодолее следващото препятствие, но той лесно го преодоля. Паднали трупи, камъни се издигат, падат. ... При включено задвижване на четирите колела поне едно колело беше достатъчно, за да хване земята и да прескочи препятствието! При наистина екстремни обстоятелства, когато имаше опасност от подхлъзване или преобръщане на колата, намалихме скоростта с помощта на скоростната кутия. Всъдеходите (колите) могат да се скрият, когато говорим за офроуд през нашите гори.

Outlander е изключително непретенциозен автомобил. Автоматичната скоростна кутия работи добре и не натоварва водача с въпроси от рода на "Правилна ли е предавката при този наклон или трябва да сваля може би една по-ниска" и подобни.

На всичкото отгоре той беше полезен на обикновен асфалтов път, където е най -добре да го карате до 90 км / ч.

Цена на тестовия автомобил: 2.530.000 места

двигател: 4-тактов, едноцилиндров, с течно охлаждане. 499cc, карбуратор, електрически / ръчен старт

Пренос на енергия: Непрекъснато променлива CVT (H, N, R, P), постоянно задно задвижване, задвижване на четирите колела (блокиране на диференциала).

Окачване: предни подпори MacPherson, индивидуално задно окачване с един амортисьор на колело.

Гуми: преди 25-8-12, назад 25 x 10-11

спирачки: дискови спирачки 2 + 1

Междуосие: 1244 mm

Височина на седалката от земята: 877 mm

Резервоар за гориво: 16

Сухо тегло: 269 кг

Представлява и продава: Ski & sea, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje, тел.: [phone]

БЛАГОДАРЯ И ПОЗДРАВЛЕНИЯ

+ използваемост

+ проходимост на полето

+ комфорт

+ резерв на мощност с пълен резервоар за гориво

+ хомологиран за двама пътници

- цена

– на моменти исках повече сила

Петър Кавчич, снимка: Aleš Pavletič