Тестово шофиране на Chrysler Pacifica срещу VW Multivan

Миниваните са застрашен вид, но дори на руския пазар има няколко автомобила, произведени според най-класическите канони на жанра. И дори може да се окажат принципно различни.

Миниван е скучен по дефиниция, но има поне една кола, която опровергава това стереотипно твърдение. Chrysler Pacifica, като фрагмент от някогашната огромна империя на американската марка, в Русия отначало изглежда странно и без значение, но е невъзможно да се отрече фактът на задължителния интерес към колата на всяко място, където се е появила.

Хората не са много изненадани дори на цената от над 52 397 долара, защото в допълнение към този монументален вагон с много стилен външен вид и десетки електрически задвижвания, това изглежда доста оправдано. За да сте сигурни в адекватността на цената, просто погледнете конкурентите. Пазарът на удобни минивани в Русия е доста малък и тези, които искат да транспортират голямо семейство или бизнес партньори, трябва да избират между Toyota Alphard, Mercedes-Benz Viano и Volkswagen Multivan.

След това има Hyundai H-1 и Citroen SpaceTourer, но това са по-прости опции и определено не могат да се нарекат ярки. А сред автомобилите от традиционно луксозния сегмент на пазара Multivan е начело и именно той може да се счита за референция за Pacifica. Освен това цената на немски миниван в приблизително сравнима конфигурация на Highline започва само от сума, близка до 52 397 долара. А в нашия случай Multivan е оборудван с най -популярния дизелов двигател със 180 к.с. с. и трансмисия на всички колела, което я прави още по-скъпа.

Ако поставите и двете машини една до друга, може да изглежда, че те са от различни вселени. Volkswagen Multivan от шесто поколение изглежда монументално, геометрично правилно и абсолютно разпознаваемо. По всичко изглежда, че това е сто процента автобус, в чийто външен вид няма намеци за динамика или стил. Въпреки че колите на пътя обикновено карат доста агресивно.

На фона на германеца Chrysler Pacifica изглежда почти спортен автомобил, защото изглежда клекнал и добре съборен. Освен това беше направен не без вкус: изящна пластмаса на страничните стени, обратен наклон на задните подпори, арки на колелата, очертани с компас и елегантни завои на оптиката. И колата има толкова хром, колкото само американците могат да направят: отпред, на вратите, прозорците и дори шикозни 20-инчови джанти. Всичко изглежда много богато и претенциозно.

Ако Volkswagen отвън изглежда като автобус, то Chrysler отвътре. Той е почти 20 см по-дълъг от късата база Multivan и изисква впечатляващо място за паркиране. Но основното е, че вътре в този колос има безкрайно дълъг салон, в който, изглежда, беше напълно възможно да се поберат не три, а четири реда седалки. Наличните три са подредени с подходящо пространство: два фотьойла-дивани отпред, два почти еднакви в центъра зад страничните плъзгащи се врати и пълноценен диван в задната част на кабината с отделни въздуховоди и USB контакти.

Третият ред тук е триместен и това не е преувеличение. В центъра има два стола и по отношение на пространството във всички посоки те са по-скоро ложи. На теория Pacifica би могла да бъде оборудвана със средна седалка от втори ред, но тогава ценната възможност за разходка до галерията между седалките се губи. Можете обаче да стигнете дотам, като преместите някоя от седалките от втория ред и те се движат, без да променят ъгъла на облегалката и без да изискват премахването на детската седалка.

Не можете да извадите столовете, но можете да се отървете от тях буквално с четири движения: натиснете бутона, който придвижва столовете от първия ред напред, повдигнете повдигнатия панел на пода, дръпнете лентата отстрани на стола и го удавете под земята. С фотьойлите галерията е още по-лесна - те се отстраняват под земята сами с помощта на електрическо задвижване. В ограничението багажното отделение на Pacifica побира почти четири кубически метра, но дори в седемместна конфигурация оставя около 900 литра обем за багаж зад столовете в галерията. Фантастични числа.

При Volkswagen Multivan, в конфигурация с всичките седем седалки, почти няма багажник, а само скромно и тясно отделение зад облегалките на задния ред. Диванът е на релсите и можете да го преместите вътре в кабината, но няма да искате да правите това още веднъж. Не само, че е много тежък, но и механизмите работят плътно, чупейки капаците на кутиите под седалките при движение. А движещият се напред диван лишава пътниците от пространството на бизнес самолета, с който е известен Multivan.

Ако фантазирате, тогава на теория, за да транспортирате цялостния багаж, задният диван може да бъде премахнат напълно, но това ще изисква помощта на товарачи и място в гаража. Друг нестандартен вариант е да го поставите на място за спане, като в същото време полагате облегалките на средните редици на възглавниците, но за това отново ще трябва да страдате с упорити механизми.

Стандартната конфигурация на кабината предвижда сядане на пътници един срещу друг и инсталиране на сгъваема маса в центъра на кабината. Но не е необходимо да се връщате назад: средните столове могат да се обърнат и масата да се премахне изобщо - без нея ще бъде възможно свободно да се движите между трите реда.

Тапицираните с кожа столове са умерено еластични, без странична опора, но имат регулируеми подлакътници. И основното удобство се крие във факта, че водачът и пътниците не седят в салона на Multivan, а влизат, като в микробус, и почти без да се навеждат, се придвижват вътре. Кацането на автобуса с подходяща видимост се оказва също толкова добро.

Тук в Chrysler наистина трябва да седнете, но за собствениците на леки автомобили тези усещания са по-познати. Меките фотьойли с приятна перфорирана кожа взимат добре тялото, но подлакътниците, които винаги се оказват под грешния ъгъл, са по-вероятни за показване. Има и други въпроси относно ергономичността. Конзолата виси във въздуха, вместо автоматичния лост има въртяща се шайба, а клавишите за управление на електрическите задвижвания на вратите и багажника са разположени на тавана.

Но визуалното богатство на този интериор не може да бъде отнето: цветни устройства с кристални рискове и красив дисплей, чувствителна на допир медийна система с богата графика - всичко това в щедра хромирана рамка. Огромна разтегателна кутия се крие под малко необходимите DVD слотове в конзолата, а между челните седалки е прикрепено цяло чекмедже с държачи за чаши и няколко отделения.

Пътниците от втория ред имат отделни медийни системи с безжични слушалки, USB входове и HDMI конектори. Прекрасна, дори като се има предвид, че по-голямата част от стандартната функционалност е изострена за безполезни американски приложения и мрежови игри у нас. В салона музиката се излъчва чрез 20 високоговорителя на системата Harman / Kardon. Можете също така да организирате точка за Wi-Fi в минивана. И е жалко, че руската спецификация няма вградена прахосмукачка - полезно парче за кола, която просто трябва да бъде много активна.

Интериорът на Multivan изглежда по-опростен, въпреки че в нивото на оборудване Highline той е облицован с много прилична кожа и качествено подобие на дърво. Тук няма излишна декорация, а ергономичността е по-позната, дори въпреки високото кацане на автобуса. На стелажите са прикрепени удобни дръжки, около водача има маса държачи за чаши, контейнери и джобове, пред очите ви са прости и изключително разбираеми устройства. На тавана на купето има два блока за контрол на климата, а има и вградени усилвателни микрофони, благодарение на които водачът и пътниците могат да комуникират, без да повишават тон. Въпреки че колата с трислойно стъкло и без това не е твърде шумна.

Едва свикнал с висока позиция за сядане, шофьорът на Volkswagen бързо осъзнава защо колегите му на пътя са доста активни. Ето изцяло шасито на Volkswagen с прецизните си реакции, отзивчивото управление и суровите реакции - вида, който просто провокира бързо шофиране. Окачването понякога доста грубо отработва неравности и не обича неравен път, но по отношение на висококачественото покритие е толкова гладко и стабилно, че пътниците могат лесно да работят с лаптоп. Ето защо Multivan е добър в бързите завои и изобщо не изисква отстъпки за голямо тегло и големи размери.

Двулитров дизелов двигател с обем 180 литра. от. не е най-мощният агрегат (в гамата има и двигатели с 200 конски сили), но за такава машина е оптимално. По отношение на цифрите дизеловият Multivan не е прекалено бърз, но по отношение на усещанията, напротив, е много весел. Кутията DSG разделя ускорението на ускорения и резервът на тягата не изисква ненужни превключватели от кутията, така че е лесно да се интегрира в потока. Спирачките работят добре и ясно и това е доброто семейно поведение на марката.

Chrysler е оборудван с безспорен V6 двигател с капацитет до 279 литра. от. и много рязко, със свирка на колела, излита, но по някаква причина не е впечатляващо в движение. Реакциите на дросела изглеждат силно потиснати и ускорението е много спокойно, но тези впечатления са измамни. Първо, Pacifica обменя „стотина“ за по-малко от 8 секунди, и второ, по време на бързо изпреварване на пистата, автомобилът набира скорост много неусетно, което потъва в тишината на кабината и мекотата на шасито.

Това е причината водачът да следи отблизо скоростомера. Chrysler е изключително стабилен и удобен на пистата, но изобщо не е подходящ за състезания с завои. Тежкият автобус е трудно да се регулира при бързи завои, особено на маловажен път, където окачването започва да разтърсва колата доста. И по права линия, особено когато „шестицата“ се вдига много добре след 4000 оборота в минута с приятен баритонов отработен газ, Pacifica само радва. Деветстепенният "автоматик" е незабележим и толкова искрено добър.

За сумата от 55 017 долара. Chrysler Pacifica предлага огромен комфортен лайнер за пътуване по шосе, оборудван с куп електроника. За електрическите задвижвания на задния ред и дистанционното управление на страничните врати и вратите на задната врата ще трябва да платите допълнително $ 589, медийните системи за пътниците отзад със слушалки ще струват $ 1, пакет радари и системи за сигурност, включително адаптивен круиз контрол , контрол на сляпа зона и функция за автоматично спиране, струва 833 $ 1, а за цветна боя за тяло ще трябва да платите цели 113 $

Това е много, но добре зареденият Multivan ще бъде поне толкова добър, колкото се получава. На теория цените започват от 35 368 долара, но оборудването Highline струва почти 51 087 долара с дизелов двигател със 180 к.с. от. и DSG вече е $ 53. Ако добавите електрониката на асистентските системи, люка на покрива, електрическите седалки и системата за усилване на звука вътре, цената може лесно да достигне $ 885 66 или дори $ 985 80.

За тези пари купувачите на Volkswagen ще получат перфектния бизнес микробус, в който е удобно да правите бизнес и да сте навреме за бизнес срещи. За тези, които търсят уютен семеен автомобил за пътуване, Chrysler Pacifica е по-подходящ. Основното нещо е да свикнете с някои ергономични характеристики и да намерите място за паркиране с дължина поне пет и половина метра.

---

Тип на тялото	Минивэн	Минивэн
Размеры (дължина / ширина / височина), мм	5218/1998/1818	5006/1904/1990
Междуосие, мм	3078	3000
Собствено тегло, кг	2215	2184
тип двигател	Бензин, V6	Дизел, R4
Работен обем, кубични метри см	3604	1968
Мощност, к.с. с. при обороти в минута	279 при 6400	180 при 4000
Макс. въртящ момент, Nm при обороти в минута	355 при 4000	400 на 1500-2000
Трансмисия, задвижване	9-ти Автоматична скоростна кутия, отпред	7-та робот пълен
Максимална скорост, км / ч	н. и т.н.	188
Ускорение до 100 км / ч, с	7,4	12,1
Разход на гориво (град / магистрала / смесен), l	10,7	8,8
Обем на багажника, л	915-3979	н. и т.н.
Цена от $.	54 873	60 920